Trestein

Foreslår at du grubler litt på hva Svalbard kan gjøre for å bli kvitt diesel generatorene og samtidig lage verdens største badeland for innbyggerne. De er sikkert takknemlig for å vite hvordan høye strømpriser og fornybar kraft kan løse dette

Ja de er heldige når de kan satse på at strømmen er borte i maks en time. Sikkert akkurat nok til å stenge ned hele greia på en forsvarlig måte.

Ja og det har absolutt sine utfordringer da de har planer om å bygge det på Hønefoss? Der er del vel ikke rørledninger for gass?

Det første var at diskusjon gikk på å bruke naturgass som norge eksporterer 1200twh til å drive datasenter i stedet for vårt sjøre kraftnett som ikke tåler mere nå Jeg har i mitt yrke sett alle disse løsningene både å kjøre kraftstasjon som bacup og kjørt strømnettet som bacup. Også kombinasjoner av dette der kraftstasjonen kjører fullt og tar over fabrikklasten om nettet svikter. Sol og vindkraft kombinert har jeg også sett kombinert med diesel eller gass generatorer. Men her var det snakk om at datasenter som må vente åresvis på å koble seg til nettet kan bruke en annen løsning som gir øydrift hele tiden og som ikke tapper en milliwatt fra norges strømnett. Det har helt andre utfordringer med tilførsel av gass og tilgang på maskiner som kan gjøre gassen om til strøm med stabil frekvens noe som er utfordrende med forbrenningsmotorer

Det blir som å diskutere bussdrift på naturgass eller biogass og så sier man at man kan koble bussen til kjøreledninger så kan den gå på strøm i stedet. Det blir en totalt annen diskusjon med helt andre forutsetninger

Nettop du legger inn helt andre forutsetninger for drift av datasenter. Her er det muligheten for å bygge datasenter uten å være avheging av det norske strømnettet som ikke vil tåle masse datasenter men å bruke gass i stedet. Mange datasenter i USA og andre steder får ikke strøm fra nettet og lager egne kraftverk. Slikt kan man fint gjøre i norge også om man absolutt er villig til å betale prisen i form av at man bruker gass i stedet for støm produsert av vannkraft. Da kjører gassmotorene(Som ikke er lett å få fatt i på langt tid) øydrift og forsyner datasenteret med el kraft helt uten å belaste det norske strømnettet. Med karbonfangs er det helt mulig å få dette uten utslipp. Men det er dyrt

Vi snakker off gridd kraftstasjoner her som skal forsyne datasenter med strøm. Det er vel det tråen handler om. Da har man ikke tilgang på vannkraft eller andre lagringsmuligheter enn batterier eller hydrogen derfor er alle forslagene dine irrelevant . Dette gjelder data senter som ikke får koble seg til strømnettet. Kilder? bare sjekk leveringstider fra de store motor fabrikantene. De er utsolgt mange år fremover. Kun mindre diesel generatorer som er mulig å få fatt i. Nå har trump fjernet utslippskrav i USA slik at de ikke trenger kvoter for utslipp pga dette. Du får lese deg opp og se på hva tråen handler om. Å bruke norsk gass tl å lage strøm fra naturgass for å forsyne datasenter som ikke nettet har kapasitet til å drive. Noe som er helt vanlig flere steder. Da bruker man batterier eller svinghjul for å stablisere frekvensen. At du ikke har hørt om det forundrer med ikke

Ja det stemmer dårlig med hvordan man bygger datasenter. Å sette ned frekvensen er nok mulig men da bryter de fort kontrakter på responstid /regnekraft osv som kan bli veldig dyrt for disse. de aller fleste sikrer seg på alle måter og det er nesten umulig å oppdrive kraftkilder. Til og med utslitte flymotorer blir konvertert til å grive generatorer. Større stempelmotorer er snart utsolgt over hele verden

Har du kilder på dette? Eller er det bare vrøvl som vanlig. Opplever akkurat det motsatte. at dasenter har en veldig uforutsigbar last og må under ingen omstendigheter miste kratforsyning. derfor kjører de på med svinghjul og batterier for å kunne ta effekt topper de ikke har kontroll på

100% hodeløs. Vi burde i det minste forlange at spillvarmen skal utnyttes til å erstatte annen oppvarming. Vi kan ikke kjøre 100MW varme ned i en vestlandsfjord eller en elv. Problemet er at kjølevannet ofte er for kaldt til å gi effektiv fjernvarme. dette kan de selvfølgelig løse ved å bruke varmepumper noe de burde vert pålagt. Så fikk de heller ta kostnaden å bygge fjernvamerør til nermeste plass de kan utnytte varmen uten å finne på noe nytt.

Hvor vil du ta energien til titalls datasenter fra? Enda flere vindturbiner på østlandet? Vestlandet er jo mettet Eller skal vi stoppe all eksport av el kraft? Og hva får vi tilbake? Alt vi ikke kan finne sannehet noe som helst sted?

Vind og solkraft må bygges ut med en faktor på 10ganger efektbehovet for et datasenter skal fungere. Overskuddskraft må lagres og kunne brukes om natten og i perioder uten vind eller sol. Hvor mange kvadrat solceller man må ha for å gi 1Gigawatt med effekt kan sikkert noen regne på men at det blir vakkert tviler jeg på. Overskuddsenergien må lagres i Hydrogen eller batterier som kan forsyne datasenter i flere uker når sol og vind mangler. Har sett flere youtubere som har regnet på dette og kalkulasjonene gir svært høye kostnader. Bare batterikostnad blir gigantisk. For et lite data senter på 100MW eller 100 000KW vil det kreves batterier for 1500kr/KWh 100 000kW * 24timer som er 3.6Milliarder og det er kun reserve for 24timer. De fleste utregninger går på at de må kunne sikre strøm i minst 3 uker som gir 75milliarder bare for batteriene. Det er billigere for dem å kjøpe blåsjø og overta all produksjon derfra. Det har en kapasitet på 8 twh og kostet oss strømabonenter 9milliarder den gangen. Det vil kunne drive et datasenter i på 100MW i 9år

Jeg har kjørt begge og er enig i vurderingene. Audien hadde mye bedre dasch bord speedometer og interiør generelt. Syntes egentlig den hadde er bedre interiør enn IX1 som vi endte opp med. Men ofte er det andre ting som er viktig også og så da ble det ix1 som vi forsovidt er veldig fornøyd med, selvom audien hade gitt mere rekkevidde og muligens også plass for pengene. VW hadde jeg en liten uke som leiebil. Helt grei og veldig god sving og veldig bra rekkevidde i praksis.

Du kan vel si at staten har tjent 12milliarder mindre enn potensialet og latt folk med lite penger fryse og spise mindre pga høye strømregninger som hadde vert konsekvensen. Hadde vel vert fint det å slå gørra ut av dem som ligger nede?

Det bør du forklare? Produksjonskostnad er vel 15-20øre på de dyreste kraftverkene? Hvordan 100% profitt blir i et monopolmarked kan bli 100% tap er ganske utrolig

Vet ikke hva de lærer på kjøreskoler. Har bilen. vert i B modus er det nok ikke lett å vite om bremsene henger eller ikke da bilen bremser ganske kraftig når man slipper gassen. Stør den i D skal den ikke bremse selv om bilen da har en adaptiv bremsing når det er hindringer,skarpe svinger eller rundkjøringer

Ville ikke ha prøvd å holde bilen på bremsene i 80km/h 2-3km nedover. Det er vel en advarsel også om at lavgear skal holdes. Elbiler har jo som regel bare ett gear. Kjører der ofte. Det vanligste er at folk ødelegger motorene oppover.

Det er i alle fall fullt mulig å få bremsene til å bli rødglødene. Setter man bilen i nøytral ned bømlafjord tunellen og holder den på bremsene vil de bli glovarme. Samtidig er det veldig uvisst hva moderne biler gjør når regenerering ikke virker som ved fullt batteri osv. De kan jo ha ladet til 100% på stord og satt utfor tunellen som gjerne gir et partre % øket batteri når det er plass til det. Tviler på at moderne elbiler har noe thelmabremse i tillegg de kan dumpe strømmen ut i. Det blir spennende om de klarer å finne en logisk forklaring. En kjøreskole elev vil ikke merke om det er heng i en dobbel pedalet bil og vil bare gi litt ekstra på wattpedalen. Mye av dette skal jo registreres av bilen som trykk i bremsekrets pådrag osv. Jeg tror ikke det er siste gangen vi kommer til å høre om bremsesvikt på el biler

Det var vw XL1 som brukte 1 liter pr 100km Audis første tdi skremte vettet av oljeselskapene i 1990 ved å kjøre en audi 100tdi 4800km på en tank med snittfart på 60km/h Laget ikke mercedes en tilsvarende elbil som vw nå har laget?

Jeg pleier å skifte foringer selv men som regel er det fjærer og og støtdempere som lager problemer da de må taes spennet at og ofte må man ha spesial utstyr bare for å få av endeledd spesielt om bilen er skrudd på av mekanikkere med luftvertøy. Heldigvis har jeg kjøpt de fleste bilene nye og heldigvis er det sjelden det må byttes noe før bilen nermer seg 200 000km. Å bytte foringer en gang i året hadde jeg ikke orket.(Jeg kjører ca 30 000km i året) Ofte må man bruke en helg på en slik jobb om man skal ha margin for å kjøpe en ekstra del eller skrue som knekker, vertøy man ikke har osv osv. Ofte er det speial torx eller noe annet de har brukt for å gjøre montering enklere på fabrikken. Ofte blir jobben mere omfatende fordi man ser andre ting man burde skifte samtidig eller smørre opp. Nivå sensor blir ofte glemt og har ofte nytte av at man bruker noen minuter på å smøre opp. Bremsene må gjerne pusses litt på eller moes osv osv

Har ofte fått dette spørsmålet hos sønnene mine. Min forklaring har alltid vert et eksempel ved å ta en øy de kjenner godt og startet i liten skala der de produserer varer og har sin egen mynt som de kan kjøpe 10kg poteter for eller noe annet. Når dette var etablert utvidet jeg modellen til handel med fastlandet med deres mynt enhet. Verdien på valuttaen ble bestemt av hvor mye varer de fikk av denne mynt enheten. Sank bondens produksjon måtte han ta høyere pris for potetene og valuttaen minsket i verdi for dem på fastlandet. Uansett hvoran det utviklet seg så var det produktivitet på øya som ga rikdom og holdt verdien av valuttaen deres høy. La alle ned arbeidet eller bare økte prisene skjedde det motsatte.

Pris på energi er en av de aller viktigste pådrivere for inflasjon. Det påvirker og fordyrer absolutt alt i en verdikjede. Selv om mange påstår at sol og vindenergi er billig gjenstår det å se dette i praksis noen steder i verden. Alle som kan litt fysikk og mattematikk forstår årsaken. I dag er det kun atomkraft vi har som kan endre energitilførsel til samfunet som er realistisk å få ned galoperende energipriser

Må innrømme at bilen min regenererer helt likt enten batteriet er fullt eller tomt. Om den bruker bremsene når batteriet er fullt har jeg ikke funnet ut av. Jeg har en bratt bakke ned fra huset og bilen er helt lik å kjøre når jeg setter den i B modus. Har aldri merket noe på kraften heller selv om jeg heller aldri har kjørt den helt tom. Men regenerering er helt konstant.

Det er bare fordi ABS er for primitivt designet for 50år siden. Men det er godt nok til at bilene ikke låser hjuls og snurrer rundt. Men det bremser ikke optimalt. Det bremser godt nok og lar deg slippe å balansere bremsene på slipp grensen i en kritisk situasjon. Mange motorsykler har ikke hatt dette inntil ganske nylig.

Autonome kjøretøy burde klart å rygge fra en rallysjåfør på en rallybane, men jeg har til gode å se det i praksis. Har rallysjåføren 3.5GHz prosessor? Tviler på om Petter Solberg har det. Vi får håpe at de blir bedre med åra. Selv en så enkel manøver som å parkere ser ikke veldig imponerende ut