Trestein

Prinsippet er velkjent Problemet er når man skal jevne ut sesong forsjeller i produksjon

Det gjer eg alt no. Lader el bil om natta eller når strømmen er billig Å flate ut strømforbruk er ikke noe særlig vits om det ikke er effekt problemer i nettet. Det harr jo vert et problem. Poenget er at dette betaler vi for via nettleige. Man skal bruke litt ressurser for å spare inn et batteri som kan holde huset gående noen uker i vinterhalvåret. Bilbatteriet hadde klart et døgn

Om sommeren trengerjeg kke strøm om natta. Kan slå av alt. Fryseren tåler noen timer Poenget er at hva er vitsen med å ha et batteri som kun funker på ideal dager? Det er om viteren man trenger energilager. Slik har det vert i tusenvis av år for oss som bor i nord

Nå bor jeg ikke i et sommerhus. Om jeg hadde dekket hele eneboligen med solceller ville jeg kanskje ha klart å lade bilen om sommeren

For sikker enegiforsyning til en bolig er det nødvendig med mye større batterier. Mitt hus bruker 100kWh på et døgn. Skal man overleve en vinterstorm med snøfall og lite energiproduksjon må batteriet være svært. Selv hydrogen vil være vanskelig for lange perioder. En 100liters beholder med 700bar ville lagret 190kWh. Litt mere enn en 11kilos propan flaske

Dette er jo oppe i Mo i rana. Fremdeles uproblematisk. De kan bare laste containerne over på båter og frakte dem. Tog og lastebil går også bra. Er det et fiske opdrett som vil erstatte diesel generatoren med en H2 tank og en fuel celle vil en slik kontainer gi 50KW kraft i 2000timer. En slik tank inneholder ca 100 000kwh energi eller det samme som 55 tønner (fat) med olje. En trailer drar vel lett 2 slike med seg med et forbruk på 3 liter pr 10km. Bruker den 1% av lasten så kommer den 660km. Laster man den på en båt kommer ofte forbruk ned mot 10% av en lastebil og den kommer 6600km. Tog er også rimelig økonomiske å frakte slikt med

Forklaringen er nok enda enklere. En motors ytelse er bestemt av antall gram luft sylinderen har når innsugsventil er stengt. Mengden er bestemt av luftens trykk og temperatur. På en turbo motor vil tetthet på luft være lavere ved høy temperatur. Ved samme akslingsturtall på turbolader vil ladetrykk bli lavere ved lavere tetthet inn. Så grovt sett er effekten funksjon av temp ambient delt på referansetemperatur. Alt i kelvin

Ikke syntetisk bensin da. Ofte kan det være vanskelig å vite om det er co2 uten c14 isotopen som brennstoffet møkkete eller andre ting

Jeg aner ike hvor nesbruket er. Vi har mange rør å sende H2 til europa . Å produsere H2 i Norge vil være ganske søkt. Vi har inge problemer med energilagring. Vi har 70 milliarder kWh i demninger runtom. Hadde vi hatt påliteliger værmeldinger som sa at det ikke vil regne på 5 år hadde vi hatt et problem. For europa derimot er dette et helt prikært problem

Det er ingen problemer med dette. La oss si at et hydrogen lagre anlegg starter opp når strømprisen er under 50øre pr kwh Gasen produseres og pumpes inn i europas rørsystem. Når hydrogen innhold kommer over 30% en gang i fremtiden vil man måtte gjøre diverse tilpasninger men tetninger osv. Før det blir gassen regnet som Naturgass.

Møkkete energi hva er det? Kullkraft, atomkraft eller hva?

Han har sikkert ikke 1300000 utbetalt. Han betaler nok inntektskatt.

Når jeg kjøpte hus på starten av 90tallet var renta over 15% I dag er den 4-5%. Litt av problemet er at hus er blitt mye dyrere pga stadig strengere krav. Veldig stabilt i økonomien i dag. På slutten av 80 tallet sank boligprisene med opptil 50% og renta gikk i taket. Hadde en kolega som måtte selge huset han hadde betalt 1.5millioner for pga høy rente. Han fikk 750 000kr for det og satt igjen med kjempegjeld når han hadde solgt det. Han måtte kjøpe hus lagt ute på landet for å komme på beina igjen. En småbarns famile i dag har ofte en inntekt på 1.3-1.5 millioner. De klarer fint å kjøpe et hus til 5 millioner Husk også at biler var mye dyrere før. En BMW 525 kostet en halv milion i 1988. Det var vanvittige avgifter

I en bil trenger man skjelden å se hva som er over eller under bilen. Men de hadde sikkert fått det til. Bird view har vel elemener av dette

Synd at man ikke kan få F35 hjelmer til BMW. Det hadde vert stilig. https://www.collinsaerospace.com/what-we-do/industries/military-and-defense/displays-and-controls/airborne/helmet-mounted-displays/f-35-gen-iii-helmet-mounted-display-system

Har bladede følelser for Ix men ser på den stadig oftere. Har sikkert med alder å gjøre! Lykke til

Tenkte vel mere på salgstallene til kina bilene som koster halvparten og er mye bedre enn de tyske. De var langt nede på listene.

Hva mener du her Det som var litt merkelig, var jo at Tesla, til tross for fabrikk i Berlin, gjorde det så godt i 2024 i alle disse landene.

El bilmarkedet i Tyskland er rimelig ulikt Norge.

Jeg har brukt opp flere slike pluggsett. Har aldri fått dem reparert av verksted etterpå. Lekker de så ser man det greit. Alle biler har system som detekterer om lufta går ut. En 3 mm spiker hull som blir tettet bør ikke påvirke dekket nevneverdig. Er kordeler skadet blir det ikke bedre om man utvider hullet mere og trykker inn en plugg fra innsiden.

Jeg har lært flere å kjøre bil. Det jeg alltid starter med er å trene opp bremse refleksen. Kjører på en øde vei og når jeg knipser skal kandidaten bremse. Når dette sitter føler jeg med trygg nok til å fortsette med kjøring. Både fordi jeg vet at kandidaten treffer bremsepedalen og for at jeg ved å knipse eller si brems har mye bedre kontroll enn å dra i en håndbrekk som knapt virker Har ofte tenkt på (Og komentert her inne) at enpedal kjøring vil gi vesentlig færre raske forflytninger fra gass til brems og dermed kan påvirke antall ms fra gass til ABS bremsing over tid. I gamle dager var det noe som het bremseberedskap. Ved kjøring forbi busser, parkerte biler, uoversiktlig sving så sklle man holde foten på bremsen. Ikke for å bremse men for å spare et halvt sekund om det oppstod en situasjon som krevde bråbrems Når man kjører 50km/h i tettbebygget strøk kjører man faktisk 14m/s 500mS spart er 7m kortere stopplengde. Om man regner at en bra bil klarer 1 g i retardasjon er stopplengde fra 50km/h ca 11m En el bil som regenererer klarer ca 0.3 G som vil gi en stopplengde på 32m om retardasjon er noe lunde konstant Så selv om man skipper bremseberedskap på en bil vil du stoppe på 18m mens slipper du gassen på en elbil vil du stoppe på 32m

Det burde være mulig å kjøpe et fat? De holder på med helikopterflygning til hytter her i området og da har de alltid noen fat liggende. Vet om flere som har fått til parafinlamper og kokeapparat fra disse fatene https://www.afsn.no/wp-content/uploads/2025/06/Price-List-2025-07-JP8_JETA1.pdf

Det var Jet A1 jeg tenkte på. Tror det kan brennes i parafin ovner og er ikke ekstremt dyrt

Kan man ikke bruke flybensin på disse. Samme som jetmotorer bruker

Det er sikert ikke alle som vil stå personlig ansvarlig for hva FSD computeren finner på!