Trestein

Tror du bommer litt her. Tviler på om det brukes 40% av energien for å koke olje. Dessuten bruker man ikke el kraft for å koke oljen. Vil tippe de bruker noe som ikke kan selges dyrt.

BMW i4 kurver

Nå driver jeg enpedalskjøring. Husk at ikke alle bor på østlandet. Ikke alle har garasje hjemme og på jobb Folk har ulik kjørestil. Jeg brukte omtrent aldri bremsene på bensinbilen min heller. Begge både el og bensin har nøyaktig samme problem. Bremsene må brukes kraftig etter lang parkering i uvær Godt mulig at din bil har rustfrie bremseskiver. Det finnes. Men det er nok ikke orginalt

Nå har jeg hatt bilen stående ute på flyplass osv. Står den lenge i vertikalt regnver ruster skivene kraftig og det er ikke nok med den innlagte bremsingen. Det kan være solskinn når man tar bilen i bruk. Tror nok mest på tesla sin metode, plutselig bråbrems. Tror BMW har hatt tørking av bremser veldig lenge.15år? Allikevel ruster de og elbilen er intet unntak. Bremsingen er først og fremst for at bilen skal ha full bremseeffekt fra første millisekund. Som sagt så har veldig få biler kraftig nok regenerering til å unngå at bremsene blir brukt. Taycan har 270KW og er nok nærmest. Så kommer diskusjonen om ru bremseskiver gir større slitasje enn glatte som biler som bremser hele tiden ofte har

Poenget er vel de vi har sett at partikler fra dekk blir rimelig dominerende. At dekkstøv blir proporsjonalt med vekt er heller ikke overraskende. Men at elbiler lager mere bremsestøv er rart. Det finnes el biler med relativ svak regenerations effekt (tesla har vel 60-70KW) mens andre har det doble. Full brems på en 2 tonns bil er vel fort 1000KW så bremser man elbilen hardt og har liten regenerering 70-80KW blir det nok slitasje. Kjører man pent blir det mindre dekk og bremseslitasje. Min bil bremser 110KW og det er litt knapt.

Min erfaring er at skivene ruster og man må bremse hardt bare for å holde dem rene.

https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-13155147/ev-pollution-worse-exhaust-emissions-study.html Har vel sett dette komme

Om du kjører nedover slik at luft og rullemotand er identisk med vektbidraget nedover (Konstant fart) vil motoren enten gå med et par tusen omdreininger og produsere null kw. Setter du bilen i fri da vil den rulle i konstant fart med 700rpm og litt lavere forbruk. Som sagt kun i spesielle tilfeller er det lurt. Tror noen nyere biler har dette og kaller det coasting(BMW?)

Problemet oppstår når du rygger en bil med 600hk og bilen er kraftig nok til å gi bilen 1 G i akselerasjon. Sitter du ikke fast i sete da vil kroppen bli slengt mot gasspedalen og ikke bremsen. Mange bruker ikke sikkerhetsbelte ved manøver i garasje eller på parkeringsplasser. Er man ikke 20år og har venstrefoten klar i torpedoveggen kan det lett bli full fart akterover. Statistikken og forsikringspremie er vel fasit på hvor viktig dette er

Tror ikke brannen var på fabrikken Ganske sterke uttalelser fra miljøbevegelsene? Har de hatt noen tilsvarende aksjoner mot vw? Vi saboterte Tesla i dag», står det i en uttalelse fra gruppen publisert på nettstedet Kontrapolis. «Tesla fortærer jord, ressurser, mennesker og ansatte, og spytter i retur ut 6.000 SUV-er, drapsbiler og monstertrucker hver uke, heter det videre i uttalelsen signert «Agua de Pau», som er navnet på en vulkan på den portugisiske øygruppen Azorene.

På min bil går den automatisk på. Det er jeg glad for. Spesielt i revers(Her tillater ikke bilen en pedal)

Tesla skal vel ha batteri backupløsninger som de selger? Ville være rart om de ikke brukte dette. Må være ganske kjipt ved strømbrudd når en bil er halveis i lakkboksen, halvveis oppe av galaniseringskaret, bolter halveis trekt til osv osv. Pluss alle computerne som styrer robotene? Veit i alle fall om flere bill fabrikker med egne kraftforsyning. Trodde det var vanlig. I alle fall for et firma som selger backupløsninger for hele land(Australia)

Rart de ikke har bacup på strømmen på en slik fabrikk. Strømbrudd er jo vanlig i store deler av verden. Plutselig er tusenvis av arbeidere uten noe å gjøre?

Følger litt med på en sveitser som har studert klima i europa. Vi har vert veldig heldige siste 200år. Tilbake i 1708/9 frøs adriaterhavet (Mellom croatsia og italia), det var tele til ut i Juni i tyskland. Alt av avlinger slo feil. Tusenvis dauet av sult og sykdommer. Rett før svartedauen var det ekstrem vær med regn. 1000års flom over hele europa. Vasket ut jordmasser som ville krevd en rekke med lastebiler herfra til månen for å frakte vekk. Det er også registrert ekstrem varme og tørke.Alle de store europeiske elvene forsvant ett år. Det var mulig å dyrke druer i Norge og malaria var vanlig helt opp til england. Dette er bare 1000år siden. Så man kan si mye om dagens klima. Men vi har aldri vært i nærheten av klimakatastrofene i mellomalderen da menneske ikke hadde noe påvirkning. (Godt mulig de hadde det fordi det var bare halvparten så mye skog i europa i 1345 som i dag) https://www.youtube.com/@guntheraignerschneeklima3684/videos

Du skal ikke lenger enn italia og spania for at det blir veldig langt mellom elbilene. Selv om disse landene har et ok strømnett. Det man ofte glemmer er at disse landene ikke bruker el kraft i særlig grad. Innføring av el biler vil gjerne doble landets strømforbruk. En normal tysk familie bruker 3000kwh i året. En vanlig elbil som kjører 25000km omtrent 5000kWh. Ingen av disse landene har noen som helst mulighet for å doble strømproduksjon i overskuelig fremtid. Det finnes ikke nok kullkraftverk til det.

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/around-487-million-vehicles-worldwide-volkswagen-brand-increases-deliveries-in-2023-18054 Norsk krone som har falt + renter som øker gjør vel at folk velger billigere biler

Tesla har hittil i 2024 solgt 3030biler VW 1880 Audi 440 Skoda 322. DVS 2600 VAG biler mot 3030 tesla Kilde elbilstattestikk.no

Nå har vel tesla en model som selger. Slår man sammen vag produktene er ikke forskjellen ekstrem. Folk venter vel på at de også skal senke prisene 100 000kr. Imens kjøper folk Tesla. Mye bil for pengene om du er glad i sort og hvitt Nå har subsidiene i tyskland forsvunnet og da er ikke lysten stor på å selge biler med tap. For folk flest som ikke kan lade gratis hjemme er elbil vanvittig upraktisk og ekstremt dyrt. Kjører du i 130 på motorveien blir kostander høye og rekkevidde liten. Kjører du 5000km i året og trenger 4 hjulstrekk betaler du mye mere for en el bil enn en liten suzuki. Tror at hybrider får ett oppsving.

Hadde du lest litt historie ville du lært at i dansketiden var dette praksis. Norges befolkning skulle ikke være større enn det vi kunne produserte mat til. Danskene ville ikke forsørge en stadig økende norsk befolkning. Metoden var at ingen norske menn kunne gifte seg før de hadde vert i militæret. Staten kunne holde folk i millitæret i 10år om de måtte det. Ergo ble mange ikke gift før de var over 30 og "barne produksjonen halvert" Forskning viser at når analfabetisme forsvinner og utdanningsnivå øker går antall barnefødsler ned. Når det gjelder villighet til å jobbe lenger er vel det en åpenbar sak. De må vi nok alle Men som sagt så har ikke dette noe med poenget i at om verdens befolkning hadde vert 2 milliarder kunne vi med dagens jordbruk forsynt både mennesker og maskiner med fornybar energi.

Hvert menneske trenger ca 3kWh hver dag med energi fra jordbruk. Ganger man dette med 10 milliarder og 365dager i året forsår man at mennesker er et problem. Med færre mennesker hadde man kunnet bruke en hel del av arealet dette krever til samferdsel, slik man gjore i gamle dager da 1/3 av avlingen gikk til hestefor. 100liter råolje dekker energibehovet til et menneske i ett år. CO2 utslippene er også tilsvarende 100liter biodiesel i året pr person 320kg/år pr person Skal alle bare spise kjøtt må vi tidoble energiuttak fra jordbruket Dette er bare for å puste, Skal man koke maten sin , vaske klærne, vaske kroppen, være i et oppvarmet eller kjølt rom krever dette energi. For ikke å snakke om at man skal forflytte seg! Kliima handler om antall mennesker. Vi er ikke intelligent nok til å være så mange.

Ja har man liten rekkevidde blir alt en kamp for å holde batteri høyt nok til neste dag. Vet dette godt da jeg har barn som har elbiler med kort rekkevidde. Alt må planleges. Lade litt her og der. Aldri noen 100km bufer for dager man har glemt å koble til bilen eller glemt kabelen hos svigermor

400km WLTP er egentlig ikke mye heller. Regn og null grader gir ofte 20% høyere forbruk. Oftes blir bilen ladet til 80%. Skal man ha samme buffer som bensin bilen (100km) er 30% gjerne nedre grense når man er på langtur.Da blir det 160km mellom ladinger. Har man 600km wltp blir det med samme regnestykke 20% økt forbruk og 100km (Reserve) 288km mellom ladinger som er nesten dobbelt så langt.

Kommer ann på hvilken gass det er. Det enkleste er vel å sende dem tilbake der de kom fra uten hydrogen

Hydrogen er rimelig enkel å skille fra andre gasser ved å kjøle den ned. Ved 250 minus er det meste av andre gasser enten i flytende eller fast form. Har alltid spøkt med å si at man finner ikke hydrogen ved å borre i bakken men der har jeg tatt feil.Utrolig rart at man ikke har oppdaget dette ved boring etter olje

Min I4 edrive 40 er grå med cognac interiør. Ville vel helst hatt grått interiør men det fantes ikke. Pianolakk og karbon kan man fint velge noe annet. Jeg har treverk. Driter i anhåndsverdi. Kom nettopp tilbake fra en kjempe helge tur som stadig ble lenger.