Zeph

I så fall håpar eg dei endrar strategien. Det tekniske er bra, men eg synest dei tok for store fridomar her og der med det visuelle. Om Bloodborne ikkje får remaster eller remake så forstår eg ingenting. Ikkje at det er eit problem å spele i dag. Oppdateringsfrekvensen er det største problemet. Då burde dei fått spelet ut på meir enn to konsollar.

Dette er ikkje statistikk for feil, men tvistesaker. Du ser ikkje frå den grafen kor mykje feil det er på bilane.

Eg skulle gjerne kjøpt Toyota, men bZ4x hadde litt for mykje som ikkje var bra. Neste bilkjøp håpar eg dei har fått stell på sakene.

Dette er Rockstar, ikkje CDPR. GTA6 er bekrefta at kjem til dagens konsollgenerasjon og blir nok lansert på minst to konsollgenerasjonar. GTAV kom på PS3 og X360 rett før neste generasjon kom på marknaden.

Ikkje sikkert den har ligget på lageret til Findus heile tida. Findus er ein stor aktør som må ha store anlegg, så det er ikkje urimeleg at det av og til blir liggande ting over lengre tid.

Var det dårlegare smak eller kvalitet på fisken i den pakken enn pakker av nyare dato? Det som skjer er at eit produkt får eit namn, i dette tilfelle "Gourmet", som ikkje betyr noko som helst anna enn at det gjerne blir brukt på produkt dei kan ta ein høgare pris for, og at det eksemplaret du kjøpte hadde ganske lang tid frå pakking til salg.

Snedig at ei studie veit kva eg treng. Du treng ikkje ei studie for å vite om det daglege behovet er langt mindre enn kapasiteten bilen gjerne har, men mange kjøper stort batteri for å kunne kjøre lengre turar. Skal du over litt fjell, kanskje stå i kolonnekø og ladekø i 20 minus så blir du fort glad for eit litt større batteri, sjølv om det er nokre få av mange hundre turar i året. Kapasiteten må ein òg rekne med blir redusert med åra, så ein bil med allereie lite kapasitet kan bli knapp når den blir eldre. Har du ingenting imot hypping lading på langtur så kan du nok spare nokre kroner på å velge bil med mindre kapasitet, men det er ikkje alle modellar som blir tilbudt med den minste kapasiteten produsenten tilbyr.

Dvs. noko som sannsynlegvis er tilfelle på alle elbilar der bremsane blir lite brukt.

Takkar, då går eg for det ved hjulskift til neste vinter når bilen er eitt år.

Då er det vel ein feil? Er ikkje service stort sett for å vedlikehalde? Mogleg det blir gjort med andre merker òg, mens det er stort sett kun Tesla eg har lese om. Det blir kanskje skifta bremsevæske eller noko sånt når andre merker er på service, som dekkar behovet.

Eg forvarmar bilen kvar morgon, men symbolet for redusert regenerering dukkar likevel opp no på vinteren, sjølv med plussgrader. Merkar at regenereringa er redusert, så bremsepedalen blir litt brukt. Det er mest dei to første kilometrene som i tillegg går 200 høgdemeter nedover. Mange leverer bilen sin inn for bremseservice. Nokon som ikkje gjer det og har problem med bremsane? Om eg kan unngå servicen så gjer eg gjerne det. Automatisk avdugging skulle det vore mogleg å slå av. Med temperaturen stilt på 19 C blir det alt for varmt når den drar i gang. Som ofte med Tesla er det tvungen automatikk som ikkje fungerer som irriterer.

Oooooh. Ingen lansering med det første altså. Tre minutt lang trailer, og første av fleire trailere. Eg vil helst vite minst mogleg om innhaldet i DLC-en, så målet fram til lansering blir å unngå alt som blir presentert.

Eg går ut frå at dei dekker meir enn toppkasko, ellers er det ikkje noko poeng å betale for det. Så får den enkelte vurdere om det er verdt prisen. Tar du VAG-service hos Møller kan du òg kanskje få ein oppdatering du ikkje ville fått OTA.

Kan ikkje hugse å ha sett den på min MY frå juli 2023. Finnes ikkje på alle modeller.

Eg har uansett toppkasko og får leigebil ved skade på bilane, så mobilitetsgarantien betyr ikkje stort om eg mister. Kjører ikkje utanfor landet heller. Det blir nokre tusen mindre om du ikkje tar service hos Møller. https://mollerbil.no/garantier/mobilitetsgaranti

ID.7 er vel framleis ikkje annonsert med firehjulsdrift, men WLTP-verdien på ID.7 er betydeleg høgare enn MYSR, så det blir uansett samanlikning av litt grøne og raude epler. 442k for MYSR, ev. 472k med EAP. 536k for MYLR. Dei fleste legg vel på litt utstyrspakkar på ID.7, så med ein startpris på 600k blir det nokre titusener i tillegg. 536k blir 804k, og for å koma opp der må du nok legge til det meste av utstyr på ID.7. VAG driv framleis med sine PDF-prislister som kan vere vanskeleg å tolke sjølv på PC, og endå verre på mobiltelefon.

For eitt born blir det 2000 ja, pluss ev. matpengar. 3400 for to born. I Nord-Troms og Finnmark blir det gratis og i enkelte kommunar blir det makspris på 1500. https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/historisk-billig-barnehage/id2997094/

Andre som har problem med at viskarane i auto viskar for sjeldan? Merka det no den siste veka, men det var lenge vore kaldt og ikkje så stort behov dei siste månadane før det no vart plussgrader. Ofte blir ruta så full av snø eller regn at eg må viske manuelt og ender opp med å velge eit fast trinn i staden for auto. Kan ikkje hugse at dette var tilfelle i haust.

1. Fordeling av eigarbrøk og derav kor stor del av lånet den enkelte betjener må de bli einige om, det finnes ingen fasit. Ved skeivt inntektsforhold vil nokon ha mindre lån og mindre eigarbrøk, nokon vil ha 50/50 på lånet, nokon vil ha større del av lånet for av eigarforholdet på bustaden blir 50/50. Uansett så er det viktig at eigarforhold og del av lånet de betjener stemmer. Dvs. at den eine parten ikkje bør betjene den andre part sitt lån. Det er meir utfordrande å bestemme seg for kva som er mest rettferdig på alle andre faste utgifter i eit forhold. Når det er snakk om bustad og eigedom bør de halde det riktig. Om ein person med lågare inntekt enn partner har ein større del av lånet for å få høgare eigarbrøk så kan den andre personen til dømes betale meir av andre faste utgifter. Det der må du og partner diskutere og finne ut av. Eg er sjølv i eit forhold der ein part har høgare inntekt og stilte med all eigenkapital. Den andre part tok på seg større del av lånet for å få brøken 50/50. Det vart kompensert med ved at den part med høgast inntekt betalte meir av faste utgifter. Kva som er “rettferdig” og riktig er opp til den enkelte. Me solgte bustaden med god vinst og den parten utan EK fekk difor 50% av vinsten. 2. Ved salg er det kun eigarbrøk du skal bruke. Eigenkapital ved kjøp er ikkje relevant etter bustaden er kjøpt. Etter at bustaden er solgt og utgifter trukket frå blir summen som står igjen delt etter eigarbrøk. 3. Eg ser ikkje kvifor det skal bli spesifisert. Avgifta er ein del at totalsummen uansett. Det viktigaste å ha i ein kontrakt er eigarforhold og kor stor del av lånet den enkelte betjener. Om det står 50/50 i grunnboka og 60/40 i sambuarkontrakten så vil kontrakten gjelde så lenge den er oppretta og signert på riktig måte.

Ja, for all del. Så lite som han har spelt så hadde eg ikkje rekna med at han klarte cuten, men han hadde sjansen i går før det stoppa opp. Han må i alle fall spele jamnleg for å kunne prestere i majorturneringene.

Tiger med ny WD. Er vel snart på tide å legge ambisjonane om vidare proffkarriere på hylla. Kroppen tåler tydelegvis ikkje det kjøret lengre. Å fullføre ei turnering er ein ting, men han er der for å vinne, og det er laaaangt frå å fullføre til å vinne. Dei melder visst om sjukdom, så kanskje det ikkje er skader likevel. Det er i så fall positivt. Han hadde kanskje missa cuten uansett.

På ein brukskonto blir det veldig lite av det om du har ein typisk konto med under 0.3% rente. Har du derimot eit system som flyttar pengane over på ein sparekonto eller konto med endå høgare rente, utan avgrensingar, så kan det bli litt meir. Om du har 40 000 som kjem inn og går ut av kontoen kvar månad med 2.5% rente blir det 1000 kr i året, 780 kr etter skatt. Har du konto med 4% rente så blir det 1248 kr etter skatt.

Dei kunne levert ladekladdane med industristøpsel og montert industrikontakt der du parkerer.

Så lenge det er bilar som blir kjørt manuelt må alle bruke blinklys. Automatisk blinklys ved bruk av AP får dei nok til.

Då skal du ganske langt fram i tid der alle bilar er sjølvkjørande og kommuniserer.