Zeph

Då kan du legge inn fast ekstra innbetaling på lånet sånn at det blir nedbetalt på 9 månader.

Det er veldig individuelt. Nokre synest Model Y LR er treig og vil ha Performance. Andre synest Leaf er meir enn nok. Prøvekjøring er det einaste som vil hjelpe for å avklare for den enkelte. 0-100 fortel ikkje alt heller. Leaf kan kjennes kvikkare ut enn min Enyaq iV80x fordi du må trykke pedalen eit stykke ned på Skoda-en før det blir litt fart på sakene. Det er veldig sjeldan eg har klampen i bånn, men til dagleg kjøring er det òg forskjell i respons.

Dei har klart å legge ein del utstyr på Exclusive og GT-Line som er kjekt å ha. Du får nok mykje bil med ein Active, men irriterande å kjøpe så dyr bil og ikkje få med sånt. For min del vart EV6 for dyr samanlikna med Model Y.

Det er vel ein vanesak, men det er mindre enn mange andre bilar ja. Ja, eg er einig i at det kunne vore betre. Både materialvalg og plassering på saum i Highland.

Er det behov for å halde så hardt i rattet at du må ha ekstra friksjon frå saumane? Trekket på rattet i MY er eg ikkje veldig begeistra for og det er litt glatt, men så glatt er det ikkje.

Det var leit. Desse spela har hatt ein spesiell plass for meg sidan eg først prøvde Desperados. Eg hadde vel prøvd Commandos før der igjen, men trur ikkje eg spela det så mykje. Då blir det ekstra spesielt å spele Shadow Gambit som står for tur, som potensielt det siste. Sjangeren er ganske smal, og det blir vel stadig vanskelegare å få solgt nok på ein spelmarknad som er enorm. RTS-sjangeren har lidd same skjebne. Eg hadde avfeidd heile sjangeren eigentleg etter Desperados 2, men så dukka Shadow Tactics opp i 2016 og jammen vart det ikkje Desperados 3 òg.

Når den ramlar ut, koplar den seg til ei anna eining eller berre mistar kontakt med Macbook? Om du har ein iPhone kan du prøve å slå av BT når du vil bruks dei til Macbook. Veit ikkje om det er tilfelle med Macbook, men eg har erfart ved bruk på ein LG TV at dei stadig ramla ut, som internett forklarte at var pga. ein svak/dårleg BT-sendar i TV-en. Maskina er sju år gammal, og det har kanskje skjedd litt i utviklinga av BT sidan den gang. Eit Google-søk avdekkar at dette ikkje er eit ukjent problem.

Det er positivt for planeten at det på sikt blir ein befolkningstopp og at det deretter går nedover. Det kan òg vere positivt for å fordele dagens ressursar til dei milliardane som allereie er her. Det er meir enn nok fattigdom der ute. Politikarane vil ha vekst fordi dei treng pengane folk genererer, men samfunnet må klare å omstille seg til at veksten er synkande.

Eg brukar heller ikkje Vision noko særleg. Saknar 360-kamera som Enyaq-en har. Sjølv om Tesla har kamera bak og på sidene så får du ikkje same oversikten og kontroll over kvar bilen er. Av utstyr så kjøpte eg matter, jack pad og ventilasjonsgitter. Ser det er delte meiningar om behovet for skvettlappar bak. Det er så mykje utstyr du kan få kjøpt at du kan sikkert bruke like mykje på det som bilen kosta. Einig med kommentaren om rattet. Det har ikkje noko god kjensle samanlikna med skinnratt, men har ikkje planar om å kjøpe noko trekk. Synest rattet er på grensa til litt for tjukt i utgangspunktet.

Proppar med kabel og høg kvalitet har eksistert i årevis. Eg brukte tidlegare Shure-proppar då telefonane hadde minijack, men etter å ha prøvd BT-proppar så kan eg ikkje gå tilbake til noko med kabel. Det er så fantastisk å sleppe kabelen og ikkje måtte ha telefonen på meg heile tida. Har du råd til ein telefon til 15-20k har du òg råd til proppar til 250 kroner. Heller det enn at alle telefonane blir levert med proppar og 70% blir kasta fordi dei har andre alternativ.

Kan dette få konsekvensar for Sindre? Er regelverket der for Erna sin del eller har han gjort noko lovbrot som han kan bli tiltalt for? Det verkar ikkje å bekymre han stort.

Forskjellen er at det er Sindre og ikkje Erna som har handla, men kor mange millionar må han handle for før han nemner det for Erna?

Er jo komikveld dette her. https://e24.no/norsk-oekonomi/i/GMmJr6/finnes-om-aksjehandel-det-kan-jeg-ikke-gjoere-saa-lenge-erna-er-statsminister https://www.nrk.no/nyheter/finnes-hadde-1_8-millioner-kroner-i-aksjegevinster-mens-solberg-var-statsminister-1.16558764

Spørs kva behov du har det. For min del er ikkje maskinvare så veldig viktig sidan behovet mitt ikkje er så stort.

Vurderte å skifte ut 14 Pro, men det er ikkje så veldig mykje nytt. Har òg telefon frå jobb eg ev. måtte kjøpt ut, så den har kortare reklamasjonstid. Veit ikkje kva det betyr for pris eller interesse på Finn.

Prisen går opp pga. inflasjon uansett.

Headset? Proppane til eit par hundrelappar som mange ikkje brukar eller har frå før? Treng ikkje levere med sånt lengre.

Ikkje så ofte du ser folk med ein liter mjølk på tur i skogen.

Korleis bilane blir opplevd er òg avhengig av kva slags veier ein kjører på. Det er forskjell på bykjøring på brustein eller ute på landet med mykje dårleg vei, og 50-80-soner i områder med stort sett gode veier.

Fekk vridd den opp til høgre så den traff meg minst. Den treff framleis rattet og høgre arm, så ikkje heilt perfekt, men betre enn før då den blas rett på meg.

Meinte det ja, men ser no at du kan trykke på og endre luftstraumen ut ventilane som går mot setene, så eg får prøve å dra litt i dei.

Ja, men då går den ut av Auto, og eg vil helst ha sånt på Auto heile tida. Det er sånt eg ikkje vil tenke på anna enn å justere temperatur opp og ned.

Det gjekk bra. Brukte vel 5-10 minutt på henting etter å ha sett over bilen utvendig og innvendig. Eg orka ikkje drive med lange lister og måleband mellom panelene. Er det noko å finne så får eg finne ut av det seinare, men det var ingenting å bemerke. Turen gjekk fint med sol, varmt og ikkje så mykje trafikk. Eg synest ikkje den er veldig stiv, greit innanfor det eg er komfortabel med. Samanlikna med Enyaq er den kanskje litt stivare enn Enyaq med DCC på det stivaste, men ikkje så veldig ulik. Det er meir støy enn i Enyaq, som venta, så om den får betre støydemping som M3 så er det absolutt positivt. Lyden synest eg er betre i MY, men i litt høgare hastigheiter blir den forstyrra av støy. Eg kjørte stort sett med Airpods med aktiv støydemping, som eg òg gjer i Enyaq. Det blir ei langt meir komfortabel oppleving og lyden må ikkje kjempe mot støy. Ruta var ganske svingete, så det var ikkje stort eg fekk prøvd ACC, men lenge nok til å merke at eg ikkje likar avstanden den tar til bilen framfor. Om bilen framfor har lik fart som ACC står på er det greit nok, men kunne sjølv tenkt meg endå meir avstand. Det eg likte minst var at når bilen framfor sakka litt ned så gjekk den endå nærare, tidvis ned til eit sekund bak, tom. i 90-sone. Kanskje eg gjorde noko feil, men det var skuffande. I Enyaq-en har den god avstand på maks, uavhengig av hastigheita på bilen framfor. På alt av infotainment og app gruser Tesla Skoda, sjølv om eg gjerne skulle hatt Carplay. Det er to ulike verdener. På veien synest eg ikkje det var så alt for store forskjellar. MY er litt stivare og heng betre i svingane, men samtidig kan Enyaq kjennes meir stødig og cruise betre. På mine står det for øvrig 19” på MY og 20” på Enyaq. Setene til Tesla er meir klamme, så ventilasjon er ikkje dumt, men effektiv AC er til god hjelp. Klimaanlegget justerte eg litt på underveis utan å bli heilt klok. Den kunne blåse ut kald luft på ei innstilling og varm på ei grad høgare. Ikkje så begeistra over at autofunksjonen bles luft direkte på føraren heile tida. Eg vil helst ha kupéen til riktig temperatur utan å måtte blåse direkte på meg. Alt i alt nøgd med bilen. Begge bilane for så vidt. No håpar eg at eg klarar å halda meg unna bilkjøp på ei stund.

Eg vil tru Tesla ikkje har som mål å bringe spaken tilbake. Færre delar betyr billegare produksjon.

Det blir ein seks timars tur første dag, så då vil eg få eit bra inntrykk. Har flytta ut av byen, så det går nok greit.