All aktivitet

Det trengs regulering for å optimalisere fortjenesten fra dette. Tyskere i bobiler og syklister fra Tsjekkia gir lite profitt.

Trump-regjeringen kommer med råd og veiledning om mat en spiser. Men har ikke sett at de har gjort noe med regel verket for tilsetting stoffer. Disse retningslinjene markerer den viktigste endringen av den føderale ernæringspolitikken i nasjonens historie. Budskapet er enkelt: spis ekte mat. For å gjøre Amerika sunt igjen, må vi gå tilbake til det grunnleggende. Amerikanske husholdninger må prioritere dietter bygget på hel, næringstett mat – protein, meieriprodukter, grønnsaker, frukt, sunt fett og fullkorn. Sammen med en dramatisk reduksjon i høyt bearbeidet mat rikelig med raffinerte karbohydrater, tilsatt sukker, overflødig natrium, usunt fett og kjemiske tilsetningsstoffer, kan denne tilnærmingen endre helseforløpet for så mange amerikanere. USA er midt i en helsekrise. Nesten 90 % av helseutgiftene går til å behandle mennesker som har kroniske sykdommer.1 Mange av disse sykdommene er ikke genetisk skjebne; de er det forutsigbare resultatet av Standard American Diet – et kosthold som over tid har blitt avhengig av høyt bearbeidet mat og kombinert med en stillesittende livsstil. Konsekvensene har vært ødeleggende. Mer enn 70 % av amerikanske voksne er overvektige eller fete.2 Nesten én av tre amerikanske ungdommer mellom 12 og 17 år har prediabetes.3 Kostholdsdrevet kronisk sykdom diskvalifiserer nå et stort antall unge amerikanere fra militærtjeneste, undergraver nasjonal beredskap og kutter av en historisk vei til muligheter og oppadgående mobilitet.4 I flere tiår har føderale insentiver fremmet lavkvalitets, høyt bearbeidet mat og farmasøytisk intervensjon i stedet for forebygging. Denne krisen er et resultat av dårlige politiske valg; utilstrekkelig ernæringsforskning; og mangel på koordinering på tvers av føderale, statlige, lokale og private partnere. https://www.dietaryguidelines.gov/

Om jeg forstår deg riktig må det ha fryst i kjelleren ,en varmepistol vil løse dette .

Ofte kan man få rimeligere service på uavhengige verksteder. Toyota er et så stort og populært merke at jeg vil tro alle små verksteder kan ta service på dem.

https://res.cloudinary.com/evoleska/image/upload/v1738526401/hgt1dmevw3lmbmru0upn.pdf Monteres som et vanlig støpsel så du må nok belage deg på å klippe og avisolere ledningen selv.

Hva mener du? Er det ikke du som bor der? Hvor er det vannet har frosset? Inne i huset på grunn av manglende varme eller utenfor huset?

Thon? 🙂

Finnes en haug av disse. Man klipper av eller kobleer av den gamle og setter på denne ja.

Jeg tror ærlig talt at Trump vil lede verden inn i en ny krig..Han MÅ stoppes av kongressen. Flertallet av befolkningen i USA fremstår som handlingslammet. Det er helt likt med hva som skjedde i Tyskland på 1930 tallet. Og nå vet vi at Ostepopen skal øke bevilgningene til forsvaret noe ekstremt til 1.5 trilliarder dollar. Trump sier han ikke skal starte noen kriger..man kan da saktens spørre hvorfor han bruker så enormt på forsvar...og endrer navnet på forsvarsdepartementet til krigsdepartementet..For som han sier : Det er jo krige de skal gjøre..ikke forsvare. Mannen vil starte kriger..

https://www.theguardian.com/us-news/2026/jan/08/trump-power-international-law

Uavhengig av fartsgrense så har man ikke lov å kjøre fortere enn at man kan stoppe på strekningen man har oversikt over. Så det er faktisk meningen at man skal tenke selv. Men jeg mistenker at det er veldig mange ute på veien som har enten juksa seg til lappen eller bare har hatt flaks da de tok den. Det er utrolig mange som ikke kan grunnleggende ting som fartsgrenser. En klassiker her er en umerket strekning med 80 hvor alle, inkludert GPS-en i mange biler, tror det er 60 eller 50. Den blir ofte lagt inn som felle i oppkjøringen.

Dette forstår jeg i grunn lite av..! Men jeg ønsker noen endringer på fartsgrensene vi bruker i Norge. Jeg mener vi har for mange varianter. Vi trenger færre fartsendringer. Jeg ønsker at alle offentlige veistubber må forholde seg til: 30 km/t 40 km/t 60 km/t 80 km/t 100 km/t 120 km/t Og kun dette! Drøyt? Tja. Kanskje? Men: Hvorfor har vi så sykt mange ulike grenser? Hva er poenget med 70 f.eks.? Setter vi farten ned til 60, så har vi hvertfall sørget for at busser har forskjørsrett ut fra busslommer. Det gagner dem veldig. Setter vi farten opp til 80, så sovner hvertfall ikke undertegnede bak rattet.. (70 er vel den farten jeg synes er kjedeligst å holde. Den brukes mer eller mindre konsekvent på landeveisstrekninger som fint hadde tålt høyere fart.) --- Flere byer har begynt å innføre mye 40-soner. Og det kan jeg forstå. Stor mix av myke trafikanter + kaotisk trafikkbilde, tilsier lav fart. Jeg er for 40km/t som generell hastighet der trafikkbildet er kaotisk, og det er mange mye trafikanter. I mange større byer, vil flere av veistubbene med 40-sone ha såpass mye kø og trafikk, at det uansett er vrient å kjøre særlig fortere enn 40 km/t. Allikevel; en generell hastighet på 40 er greit. Videre har mange gatetun og småveier i tettbebygd strøk sågar 30-sone. Nå er vi på gater som typisk leder inn til beboere. Sjeldent gjennomgangstrafikk. Og vi har kanskje en drøss med private utkjørsler, barn som leker og sykler rundt, etc., etc., Derfor: Dropp 50 km/t. Overalt hvor det i dag er 50 km/t, bør vi enten senke til 40 eller øke til 60. Hvordan det skal avgjøres? Jo; hvor uoversiktlig er trafikkbildet? Myke trafikanter på smalt fortau og/eller mange kryss/innkjørsler: 40 km/t. Langt mellom kryss, få innkjørsler og myke trafikanter, inkl. syklister, fysisk adskilt fra vei? 60-sone! Samme vurdering av alle 70-soner: Enten senk de til 60, eller øk til 80! Okay, mulig jeg er litt crazy her. Men landeveier burde i større grad ikke blitt regulert med fartssoner, men heller skilt som sier "brå sving" eller lignende. (Altså; en fartsgrense er jo en øvre grense. Og den gjelder generelt på strekningen. Kanskje er det svært fornuftig å senke farten ved foran en krapp sving. Men kan ikke vi bilister forstå det selv? Må vi ha fartsgrense-endring foran hver minste sving og tue?! Jeg savner å kunne tenke litt selv når jeg kjører...) Samme vurdering av alle 90- og 110-soner. Enten kan de legge på 10 eller trekke fra 10. Skal vi opp i 100, må det være (minst) to felt i hver fartsretning. Ergo bør det være lett å vurdere om farten kan gå opp eller ned? Og er det egentlig noen steder som i dag har 110-grense som ikke like fint kunne hatt 120?

Denne kom med HeltHjem.

Hele regjeringen til ostepopen har produsert en alternativ virkelighet. Lover, både nasjonale og internasjonale, gjelder ikke lenger. Sunn fornuft, spilleregler og moral er borte. Kongressen har latt seg sette ut av spill og ingen sier stopp. For hver dag tror jeg at nå kan det ikke bli værre, og så blir det overgått allerede neste dag. Dette har blitt et mareritt.

DER har du faktisk sakens kjerne! Tenkte å skrive noe tilsvarende. Ingen norske myndigheter tørr å ta i psykisk helsevesen, enda det er DER problemet er mega-stort.

Ståa er god på Linux, selv om det fortsatt ikke er like lettforståelig som på Windows. Dette skyldes hovedsakelig at du ikke har Advanced Control-panelet som et eget GUI-vindu i selve programvaren. I stedet styres Folding@home enten via webgrensesnittet på https://v8-5.foldingathome.org eller gjennom terminalen. For å starte klienten brukes terminal/kommandolinje, men dette er i praksis bare nødvendig ved første oppsett. Jeg har selv satt klienten opp som et oppstartsprogram, slik at den kjører hele tiden i bakgrunnen. Etter det starter og stopper jeg selve foldingen utelukkende via webgrensesnittet, så jeg trenger egentlig ikke å tenke på klienten i det daglige. Ønsker man å sette power limit på GPU, brukes også terminalen. Det finnes sannsynligvis GUI-baserte verktøy for dette, men jeg har ikke sett behov for å lete etter dem, da terminalen fungerer helt fint til dette formålet. Kanskje det viktigste poenget med Linux i Folding-sammenheng er at operativsystemet har mindre overhead som kjører i bakgrunnen. Resultatet er ofte at man oppnår noe høyere PPD eller score enn på Windows, spesielt på systemer som er dedikert til folding. Når det gjelder distroer, bruker jeg selv CachyOS, som er en Arch-basert distro med rolling release. Det betyr at man alltid har det nyeste av drivere, kjerne og øvrige systemkomponenter. Dette er likevel ikke nødvendigvis det beste valget for en dedikert folding-maskin. Der passer det ofte bedre med en mer stabil distro, typisk Debian- eller Fedora-basert med point release-oppdateringer, som i større grad er set and forget. For folding er stabilitet viktigere enn absolutt nyeste kernel og drivere, så lenge GPU-driveren er tilstrekkelig ny. Point release-distroer gir færre overraskelser etter oppdateringer, noe som er gunstig for maskiner som skal kjøre lange jobber over tid. Rolling release fungerer helt fint for folding også, men krever litt mer oppfølging dersom en oppdatering skulle introdusere en regresjon. Jeg bruker PC-en mest til andre ting, og kjører stort sett folding bare når jeg trenger litt ekstra varme, så for mitt bruk fungerer en Arch-basert distro helt fint. Generelt sett er Debian- eller Fedora-baserte distroer som Ubuntu, Kubuntu, Bazzite og Bluefin mer nybegynnervennlige enn Arch-baserte distroer. Arch-baserte systemer gir deg full kontroll og stor fleksibilitet, men tillater også at du kan gjøre endringer som i verste fall ødelegger operativsystemet hvis du ikke helt vet hva du gjør.

Da kunne de likegodt skilte veiene som ikke var gode nok med 70. Men slik jeg forstod det skulle maks hastighet på landeveier bli 70 i stedet for 80.

Du tar den på EU kontroll og så tar du resten derfra. På en bil av så lav verdi så trenger du ikke å ta bilen på versted for service. Olje og filtre koster ca en tusenlapp, og tar en liten time å få gjort. Stempel i serviceheftet har ikke så mye verdi for sånne biler. Hovedregel for rimelig hold av gamle biler er at man ikke bruker mer enn ca halvparten av verdien på bilen til reperasjoner. For en bil som er verdt ca 60' vil det si at jeg ikke ville brukt mer enn maksimalt 30' på reperasjon. Over det lønner det seg normalt å selge den med mangler, og heller kjøpe en annen bil uten kjente mangler for de samme pengene.

Jeg vurderer dette støpselet hos Proshop. Fordrer det ikke at man klipper av eksisterende støpsel på landingene for å koble på ledningene til støpselet?

Sidenote: Sett dette i sammenheng med det jeg skrev om oppdragsbasert forskning på vegene av noen med agenda og TØIs nøytralitet og troverdighet.

Jeg håper du har rett.

Massakrene har begynt, og verden ber kurderne overgi seg istedetfor å hjelpe dem... https://www.facebook.com/share/p/1BkckYYMYh/

Det JD Vance sa i natt angående det kaldblodige drapet på Nicole Good er helt sykt - og det er direkte fra spilleboka til Nazi-Tyskland. Han sier at alle ICE-agenter har ABSOLUTT IMMUNITET så lenge de følger ordre. Hva i Nazi-Tyskland er dette for noe? Lage egne spilleregler uten noe hensyn til amerikanske lover. Føderale myndigheter har ikke absolutt immunitet. Det er liksom vanskelig å ikke få inntrykk at folka som jobber i ICE er der bare på grunn av de elsker tanken å utøve makt og skade andre mennesker. Det disse taperne som jobber for ICE.

Hei. Leier et lite hus hvor jeg har vært uten vann i 9 dager. Jeg var heldigvis snar nok til å sette vannet på renning på bad, så har tilgang på drikkevann og do besøk. Vann på kjøkken og varmtvann er borte, så jeg får ikke dusjet, vasket klær eller vasket kopper. Dette problemet har jeg hatt hver vinter og det er ikke noe tegn til at utleier er villig til å utbedre ting. Kan jeg holde igjen husleie og i så tilfelle hvor mye?