All aktivitet

Det skulle aldri vært straffe, siden det var frispark i situasjonen før. Så det er en klar feil av VAR. Men ja, ble veldig overrasket over at dommer kun ble presentert bilder fra én vinkel - hele poenget med VAR burde jo være å vise dommeren flere vinkler.

Ja Trumpern har erfaring. Det verste er om begge de to mafiabossene slipper unna igjen. Hvis FIFA hadde hatt ryggrad, hadde Infantino vært kastet allerede. Hvis USA hadde vært et demokrati, hadde Trump allerede vært historie.

Så når det tjener ditt narrativ så er det greit å bruke bibelen…? 🤭

Jeg å. 😃

Det ramler inn mer likes og meldinger enn man noen gang kan håndtere. Du kan nok erstatte dine tanker om at menn føler seg avvist med at de føler seg jaktet på.

Vi ønsker dere alle sammen, en god og fin tirsdag.❤️❤️

Vi ønsker dere alle sammen, en fin og god tirsdag.❤️❤️

Haha, det er vel ikke lov å si lenger 😅

Vi drikker kaffe nå.☕☕😋😋

Vi Innrømmer at vi Digger Demis Roussos.

Problemet med VAR generelt er at det blir så sykt mye tolkning, fra enda flere personer som skal ha en mening. I VM er dommere fra Honduras (godt mulig de er gode altså) osv med, for vi skal jo representere hele verden. VAR i La Liga er noe annet enn i Premier League. Dommerne i førstnevnte liga har litt mer pondus enn de britiske, men det er feil også der. Situasjonen det refereres til viser de åpenbare svakhetene. Klart dommeren skal se alle vinklene. Så må dommeren også kommunisere med de i bussen da. Hvorfor gjorde han ikke det? "Har dere andre vinkler?" En kan argumentere for at farten til Ajer var nok i seg selv, selv om han marginalt var på ballen - men siden en vet om tilfeller der en liten tå på ball er nok, blir en irritert. Wikestad siterte vel en Arsenal-kamp der det ikke ble straffe. Så stusser jeg på at ikke hele angrep vurderes. Når det skjer potensielle frispsark i forkant, og dommeren er passiv, må teknologien også ta hensyn til det. "Ny situasjon"-begrepet er for diffust. Intensjonen med VAR er god, men slik det gjennomføres skaper det bare enda flere diskusjoner og frustrasjon.

Ingen som reagerer på at stakkaren endelig har kastet maska? Litt fascinerende utvikling her: ikke så mye i meningene, men i presentasjonen. Når argumentasjonen står på stedet hvil så er brukeren skråsikker, lite nyansert og konsekvent på tvers av hva temaet er,så er neste steg tydeligvis å oppgradere profilen med et Putin-bilde. For det gir jo tyngde, ikke sant? Hvis poengene ikke helt lander, kan man alltids lene seg på litt visuell symbolikk og håpe at det veier opp. Litt som å møte opp i kapteinsuniform uten å kunne navigere... Det ser imponerende ut ved første øyekast, helt til man åpner munnen. Ganske fascinerende egentlig. Samme oppskrift som alltid: null nyanser, maks bastante påstander og en solid dose “alle andre tar feil”. Er det ikke slitsomt å skulle være så kontrær at du ender opp som en putinapologet?!?

27 575

149 299

Har 50.00, så får bare krysse fingrene!🥰 lykke til til deg og alle🤩

Som ikke følger noen av de tre fordelingsmåtene eierseksjonsloven gir anvisning på? Altså som gjelder ren vedtektsbestemt fordeling?

Kjør lastebil på anlegg. Bedre betalt, godt samhold og 8-4 eller fast turnus. Som bussjåfør må du forholde deg til folk som du ofte ikke ønsker å forholde deg til.

Nabobyen har ofte mer lokalnyheter om byen min enn lokalavisen, verst er det at dem ofte har langt mer relevante saker også.

Kanskje de satser på flokkimmunitet?

Wow! Hvorfor så mange skip samlet på et sted? Dette er jo rene koldtbordet av mål!

En helt ny Star Wars-serie er like rundt hjørnet Les hele saken på Gamer.no»

Eg har ikkje erfaring frå yrket, men eg må seie at arbeidstidsordningane skremmer meg litt. Du er i stor grad avhengig av å ha litt flaks på at du får tildelt greie vakter. Typisk vil det være slik at dei sjåførane med lengst ansiennitet får velge fyrst, og så må dei ferskaste sjåførane ta dei vaktene som blir igjen. Du får litt ekstra betalt for å ha delt skift, men med ei tariffavtale som regulerer at samla utstrekking av eit skift kan være opp til 12 timar, og kortaste skifta ikkje skal være under 2 timar, så kan du potensielt få veldig upassande skiftdeling. Med slik ordning kan du potensielt få heile 4 timar med avbrekk i arbeidsdagen. Det er kanskje greit nok om du bur så nært oppmøteplassen at du har reell muligheit til å bruke "fritida" slik som du vil. Mange bussjåførar ender opp med å bli på jobben fram til neste del av skiftet sidan det å reise heim tek både tid og kostar pengar. Ein bussjåfør har gjerne litt andre stressfaktorar, som at ein heile tida har presset om at busselskapet får mange tusen i gebyr frå fylkeskommunen kvar gong bussen køyrer nokre sekund for tidleg, og held du ikkje ruta så risikerer du å få påpakning frå sjefen. Særleg ved køyring i by så er marginane små i forhold til at det kan ta lengre tid med av- og påstigning når det er mange passasjerar, at trafikkale forhold forsinker ruta, og at det enkelte stadar er slik at bussar på ulike ruter må køyre inn på busshaldeplassen i ei bestemt rekkefølge for å ikkje sperre kvarandre inne og lage kaos. Dersom du får køyre ekspressbuss, eller køyrer i ruter i meir grisgrente strøk så er det nok meir levelige arbeidsforhold ved at det er mindre stressande køyring, og mindre litt mindre fare for at du får delte skift sidan mange av langrutene foregår slik at du fyrste halvdel av skiftet køyrer i ei retning, og at du i neste halvdel av skiftet byttar buss og køyrer tilbake igjen. Lønnsmessig er yrket som bussjåfør grei nok sett opp mot kompetansekrav/utdanningslengde. Det er også ein del ulempetillegg å hente som gir litt ekstra i lønningsposen. Du må likevel ta ei konkret avvegning på om lønna står i stil med ulempane. Det at du kan risikerer å være på jobb i 12 timar sjølv om du berre blir lønna for 8 av dei, medfører at jobben tek mykje av tida som du kunne brukt til sosiale aktivitetar med vennar og familie. Du vil typisk enten starte å jobbe veldig tidleg om morgonen, eller du vil jobbe utover kvelden, kanskje også natta alt etter kva rute du får. Sjølv med tidlegskift slik at du har fri på kvelden så er det sterkt avgrensa kva du får ut av kvelden om du må i sengs kl 21 fordi du skal stå opp kl 03. Nå er du sjølvsagt mykje vekke frå vennar og familie som langtransportsjåfør også, men ein slik arbeidsrytme er det ikkje alle som lærer seg å trives i. Mitt klare inntrykk er at dersom du skal jobbe i kollektivtransporten så er det betre forhold å jobbe som lokkfører. Eg vil råde deg til at dersom du søker jobb som bussjåfør så bør du tørre å være litt på med å kreve å få forklart kva du kan forvente av ein arbeidsdag slik at du veit kva du går til før du takkar ja. Du bør også vurdere å sette krav om å få individuell arbeidsavtale der du konkret avtalar forhold som er viktig for deg, og at du ikkje berre signerer ein standard arbeidsavtale der arbeidsgivar i stor grad kan kan bestemme korleis du skal jobbe. Særleg sidan det mange stadar er mangel på bussjåførar så er det ikkje gitt at du nødvendigvis skal akseptere å jobbe på "standardvilkår".

149 298

Man kan argumentere for straffespark selv om Ajer tydelig var på ballen først. Likevel, så tviler jeg på at over 50% av dommerne i VM ville dømt straffe dersom de fikk se bildene av at forsvareren er på ballen først. Jeg mener det ikke er straffe, og at Norge uansett burde fått frispark i situasjonen først. Jeg er nok old school - er man på ball først er det ikke straffe med mindre taklingen er stygg. Kontroversen her er uansett at dommeren ikke ble vist den vinkelen som viser hva som skjedde. Det kan hende han fikk på øret at Ajer tok ball først, men da burde han bedt om å få se det.

Dette vil jo potensielt åpne for tredjepart batterier som kan overgå originale batterier. Bedre å ha mulighet til å skifte selv enn å måtte sende inn hele enheten, bare for mest sannsynlig få avslag på reklamasjon.