BMW i4 M50/edrive40 tråden!

[Evil-Duck]

Duriello skrev (2 timer siden):

Litt OT, men @Evil-Duck, fornøyd med "ny"bilen? 🙂

Storfornøyd så langt, akkurat lagt bak meg drøye 1200 km på langtur. Eksepsjonelt komfortabel bil. Merket dog at jeg ikke lenger har en lav sedan oppigjennom "stigen" på strynefjellet, innbydde til litt mer inspirert kjøring i4 M50en når jeg tok den oppgjennom der, både selve bilen og det faktum at en har sete med nok sidestøtte, noe iXen overhode ikke har. 

Det største savnet mitt er faktisk iDrive 8, jeg blir ikke helt komfortabel med 8.5, likte bedre "tile" systemet på 8 hvor jeg hadde oppe kart, forbruk og musikk samtidig på skjermen.På 8.5 må jeg velge om jeg vil ha kart+musikk eller kart+forbruk. Ikke at en trenger å ha oppe forbruket til enhver tid, men vi utvikler jo litt usedvanlige vaner oss alle . En annen ting som irriterer meg veldig med iXen er at jeg må inn i en meny på skjermen for å velge avstand til bilen forran på ACC, mens på i4en var det bare en knapp på rattet. 

Ellers mangler litt gofølelsen når jeg ser tilbake på bilen på parkeringsplassen, da det ikke er like stas å se tilbake på en digert sort SUV mot en lavhengt sports sedan. 

Men totalt sett angrer jeg ikke, behovet for større bil var der, og da var det iX som trekte lengste strået  

[Lord Britishface]

1 hour ago, Iterion said:

litt upraktisk plassering på koppholder og den trådløse mobilladeren. 

Hvis det er noen trøst er ladeplaten totalt ubrukelig, så jeg har solbrillene der i stedet. Hvis man kjører Android Auto samtidig overoppheter mobilen etter 5 minutter og stanser ladingen. Trådløs AA må være helt elendig optimalisert, for selv uten lading blir mobilen min merkbart varm, og hvis jeg lader med kabler får jeg varmeadvarsel etter noen timer. Og dette er med en Pixel 8 Pro, så helt stock Android. 

[Iterion]

Lord Britishface skrev (23 minutter siden):

Hvis det er noen trøst er ladeplaten totalt ubrukelig, så jeg har solbrillene der i stedet. Hvis man kjører Android Auto samtidig overoppheter mobilen etter 5 minutter og stanser ladingen. Trådløs AA må være helt elendig optimalisert, for selv uten lading blir mobilen min merkbart varm, og hvis jeg lader med kabler får jeg varmeadvarsel etter noen timer. Og dette er med en Pixel 8 Pro, så helt stock Android. 

Hehe det er såpass ja. Jeg har blitt ganske så bortskjemt med lett tilgjengelig og god ladeplate på min Model 3. Høres ut som at den trådløse AA’en er dårlig optimalisert da ja. Den funket vel den lille tida jeg prøvde å lade men var ikke veldig lett å se ned på mobilen bak der…😝Iphone bruker her. Snodig at du får varmeadvarsel når du lader med kabel også.  Har kun opplevd det 2-3 ganger på min iphone når jeg har lada trådløst i min bil. Men da har den ligget på rundt 90% og lada leeeenge..

Har du andre minuser å melde om bilen? Fungerer forvarming f.eks bra om vinteren? 

[Iterion]

Trestein skrev (37 minutter siden):

Forskjellen er uhyggelig stor på veldig mange områder. Jeg også valgte cognac skinnseter og mye annet. Invendige paneler M Ratt og div assist systemer. Utrolig mange muligheter man har på en slik bil til å få akkurat den bilen man ønsker. Og så kan man velge vekk det ma ikke trenger. Like viktig. 

Jeg tror jeg valgte 6års servise med ubegrenset km omtrent samme pris. Vurderer å ta et oljeskift på 100 000km uteom

Ønsker eg nytt retro speedometer med runde klokker. Dagens har for liten oppløsning til å gi rask informasjon. Leser hastighet i digitalt tall i stedet når jeg kjører

 

Ja vel jeg var ikke klar over det før jeg fikk prøve den selv. Ble ganske så sjokkert over forskjellen det skal jeg innrømme. Model 3’en føltes ekstremt basic og kjedelig ut når jeg gikk tilbake den dagen etter. Samtidig så får jeg trøste meg med at den fortsatt føles god ut å kjøre ift mange andre biler. Men ja ift I4M50 ble det traust å gå tilbake til.

Yup elsker de valgmulighetene man har. Cognac fargen var nydelig rett og slett. Stod mellom den og burgunderød eller hva den nå het. Og stemmer, får jeg 6 års service til samme pris så gjør jeg jo det jeg og. Er det mulig å bytte speedometer også? Ikke verst isåfall. 

 

[Trestein]

Iterion skrev (2 minutter siden):

Ja vel jeg var ikke klar over det før jeg fikk prøve den selv. Ble ganske så sjokkert over forskjellen det skal jeg innrømme. Model 3’en føltes ekstremt basic og kjedelig ut når jeg gikk tilbake den dagen etter. Samtidig så får jeg trøste meg med at den fortsatt føles god ut å kjøre ift mange andre biler. Men ja ift I4M50 ble det traust å gå tilbake til.

Yup elsker de valgmulighetene man har. Cognac fargen var nydelig rett og slett. Stod mellom den og burgunderød eller hva den nå het. Og stemmer, får jeg 6 års service til samme pris så gjør jeg jo det jeg og. Er det mulig å bytte speedometer også? Ikke verst isåfall. 

 

Det finnes flere varianter man kan velge mellom på speedometer men jeg kunne ha tenkt meg en tredje 

Lading har ikke vert problem med kabel. Iphpne

Plata virker greit og du har kontroll med tlf via carplay. Det er også en funksjon som minner deg på at du har telefonen liggende der når du går ut av bilen.

[Lord Britishface]

47 minutes ago, Iterion said:

Har du andre minuser å melde om bilen? Fungerer forvarming f.eks bra om vinteren? 

Forvarming funker knall, og appen har vært pålitelig og stabil. Sterk kontrast til det jeg opplevde med Peugeot! Det eneste jeg har å utsette på bilen er mangelen på bakseteplass, litt stor svingradius og at ryggekameraet blir veldig fort tilsmusset. 

[kremt]

Er det en 50 eller 60 du vurderer å kjøpe? Det er vel knapt noen som har prøvd 60 enda. Har du noen ide om hva vanlig pris på en slik kan bli?

[Iterion]

kremt skrev (Akkurat nå):

Er det en 50 eller 60 du vurderer å kjøpe? Det er vel knapt noen som har prøvd 60 enda. Har du noen ide om hva vanlig pris på en slik kan bli?

Vel M60’en har overtatt for M50’en nå så er den jeg har i sikte. Men de har fortsatt gode priser på brukte M50’er også. Er fortsatt kampanjepris på 600k, men havner gjerne en god del over det med ekstrautstyr og moms.

M60 sies å være basically som M50’en å kjøre, bare enda litt råere.. Men har ikke bestemt meg 100% enda for hvem av de jeg skal gå for. Litt redd for veditapet på M60’en. 

[sverreb]

5 hours ago, Lord Britishface said:

Hvis det er noen trøst er ladeplaten totalt ubrukelig, så jeg har solbrillene der i stedet. Hvis man kjører Android Auto samtidig overoppheter mobilen etter 5 minutter og stanser ladingen. Trådløs AA må være helt elendig optimalisert, for selv uten lading blir mobilen min merkbart varm, og hvis jeg lader med kabler får jeg varmeadvarsel etter noen timer. Og dette er med en Pixel 8 Pro, så helt stock Android. 

Dette ser mest ut som et telefonproblem og ikke et bilproblem. Aldri sett noe temperaturproblemer med min telefon. Litt googling gir mange linker og referanser på pixel 8 overheating.

[Iterion]

Lord Britishface skrev (4 timer siden):

Forvarming funker knall, og appen har vært pålitelig og stabil. Sterk kontrast til det jeg opplevde med Peugeot! Det eneste jeg har å utsette på bilen er mangelen på bakseteplass, litt stor svingradius og at ryggekameraet blir veldig fort tilsmusset. 

Det er bra. Akkurat det med forvarming og app er ekstremt viktig for meg, og er noe jeg har blitt bortskjemt med de siste årene med Model 3. Tilsmusset ryggekamera er nok et problem mange biler har, spesielt om vinteren.

Rart de ikke har fikset en løsning på det enda egentlig.  Men ja ser det med bakseteplassen. Er det et problem for si, 2 voksne på 185 ish, å sitte baki? Ikke at det skjer så ofte uansett for min del. 1700 kg hengerfeste er også et meget stort bonus. I tillegg til AWD så den kommer frem så og si overalt om vinteren også  

Endret 16. august av Iterion

[Evil-Duck]

Dette ble min løsning på iXen med hva anngår lading av mobilen. Blir nok å pusse den ned å prøve å legge noe plastidip eller lignende på den for å få litt mer lik finish som konsollen har, men en fantastisk løsning.  Nå har jo faktisk ladeplata til iX aktiv kjøling/lufting, men er uansett mye enklere å bare flikke telefonen på magsafe laderen enn å dille med å plassere telefonen riktig på ladeplata under, eller å koble til og fra kabel.

[Lord Britishface]

32 minutes ago, sverreb said:

Dette ser mest ut som et telefonproblem og ikke et bilproblem. Aldri sett noe temperaturproblemer med min telefon. Litt googling gir mange linker og referanser på pixel 8 overheating.

Konsensus i praktisk talt alle trådene jeg finner er at dette er et vanlig problem med trådløs Android Auto, uansett bil og mobil. Å kjøre det trådløst er rett og slett ekstremt CPU-insentivt, og på i4 er koblingen trådløs selv om mobilen står på kablet lading. 

[sverreb]

1 minute ago, Lord Britishface said:

Konsensus i praktisk talt alle trådene jeg finner er at dette er et vanlig problem med trådløs Android Auto, uansett bil og mobil. Å kjøre det trådløst er rett og slett ekstremt CPU-insentivt, og på i4 er koblingen trådløs selv om mobilen står på kablet lading. 

Jeg kjører en ix som også bruker trådløs AA. Nå er det lenge siden jeg har brukt det, men det var ingen problemer de gangene jeg testet.

[Syar-2003]

sverreb skrev (28 minutter siden):

Dette ser mest ut som et telefonproblem og ikke et bilproblem. Aldri sett noe temperaturproblemer med min telefon. Litt googling gir mange linker og referanser på pixel 8 overheating.

https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2077614
 

Er på min tredje BMW side 2019 da jeg opplevde dette første gang. 
Ladeplaten i 2-3-4-5,X3,X5 er den samme og yter kun 5W og den er bortgjemt i en luke inne i dash med dårlig luftsirkulasjon .
 

Bruker man carplay og navigasjon på mobilen er det bare å glemme.
 

Det som funker best på disse modellene er en 15W magsafelader med vifteklips på dashbordet. Eller rett og slett kople mobilen med kabel til usb-c uttaket i rommet under armlenet (15W).
 

Har sluttet å bruke den trådløse ladeplaten. 
 

I nye modeller som neue klasse er det blitt sagt at de legger inn lufting fra klimaanlegget. Og det er ikke uten grunn de gjør den endringen. Regner med de har ladespole som gir mere enn 5W også i kpmmende modeller. 
 

Har ikke prøvd i iX1 og IX2 som er nyere modeller med en annen løsning.

[sverreb]

8 minutes ago, Syar-2003 said:

https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2077614

Dette er en iphone bruker. Iphone har hatt vedvarende problemer med varme ved trådløs lading og later til å ha en lav maks temperaturtoleranse.

Jeg har som sagt testet kombinasjonen av BMW ix og samsung telefon uten å støte på noen temperaturproblemer. 

Vær obs på at @Lord Britishface påpekte han får temperaturvarsel også om han lader med kabel noe som elliminerer ladeplaten som årsak.

 

Endret 16. august av sverreb

[Syar-2003]

sverreb skrev (10 minutter siden):

Dette er en iphone bruker. Iphone har hatt vedvarende problemer med varme ved trådløs lading og later til å ha en lav maks temperaturtoleranse.

Jeg har som sagt testet kombinasjonen av BMW ix og samsung telefon uten å støte på noen temperaturproblemer. 

Vær obs på at @Lord Britishface påpekte han får temperaturvarsel også om han lader med kabel noe som elliminerer ladeplaten som årsak.

 

Tullball,  jeg har hatt tre BMW siden 2019 og ulike telefoner. Dette problemet på nevnte modeller eksisterer ikke kun for iphone.  Jeg lader trådløst helt fint i dag med 15W magsafe uten at mobilen throttler. 
IX har et annet design og er dessuten utstyrt vifte i charging tray

[Evil-Duck]

Både iPhone 15 Pro Max og iPhone 16 Pro gikk seg varm på ladeplata i i4en, så det er min erfaring og. Har lest på litt amerikanske/internasjonale forume at problemet ikke er like ille om du kjører mobil uten deksel, men det er ikke jeg modig nok til vertfall. 

[Trestein]

Iterion skrev (1 time siden):

Det er bra. Akkurat det med forvarming og app er ekstremt viktig for meg, og er noe jeg har blitt bortskjemt med de siste årene med Model 3. Tilsmusset ryggekamera er nok et problem mange biler har, spesielt om vinteren.

Rart de ikke har fikset en løsning på det enda egentlig.  Men ja ser det med bakseteplassen. Er det et problem for si, 2 voksne på 185 ish, å sitte baki? Ikke at det skjer så ofte uansett for min del. 1700 kg hengerfeste er også et meget stort bonus. I tillegg til AWD så den kommer frem så og si overalt om vinteren også  

Forvarming og app trenger du ikke bekymre deg for. Bruker det hver dag. Om sommeren er bilen kald og fin i sola og om vinteren varm. Første året var jeg faktisk misfornøy da det var som å komme inn i en sauna om morgen. Av en eller annen grunn har det blitt mye bedre. 

Jeg er 183 og 120kg. Sitter fint i baksete når sønnene mine kjører de er enda høyere. Det verste er å komme seg inn pga skrånene tak og liten dør. Barnesete går også bra men jeg pleier å ta forsete helt frem for å gi bedre plass når jeg monterer det

Vinter egenskapene er veldig bra. Min har kun rwd men det er utrolig bra traction. Har bratt bakke opp til huset. Faktisk en grunn for å ikke velge 4wd. Spinner du med alle 4 hjul er det veldig lett å gli bakover. Mange har ødelagt bilene når det er klinkis og de prøver. Kommer jeg ikke opp med min har jeg friksjon igjen på forhjula slik at jeg klarer som regel å komme meg ned igjen.

Det samme gjelder nedover. Da kjører jeg i B og bakhjula bremser de de kan mens forhjula ruller og jeg har styring + bremse muligheter. 

[kremt]

Priser på MB CLA er sluppet. En tregere bil enn M50/60 uten tvil. Men rekkevidden er en god del høyere. Ladingen er også kjappere, ved bruk av 800 volt lader kommer du opp i 320 kW, det er på nivå med nyeste Taycan/Macan. Er det noen som vurderer en slik opp mot M50 eller 60?

Quote

I dag er prisene klare for sedanutgaven. CLA 250+ med drift på bakhjulene starter på 549.900 kroner. CLA 350 4Matic (altså firehjulstrekk) koster fra 599.900 kroner. 

 

Quote

CLA 250+ har 272 hestekrefter, mens 350 4Matic har 354 hestekrefter.  Akselerasjonen fra 0-100 km/t går unna på 6,7 og 4,9 sekunder. Toppfarten er 210 km/t på begge.

 

Quote

CLA 250+ klarer hele 792 kilometer, målt etter WLTP-normen. Stort dårligere er ikke CLA 350-utgaven med drift på alle fire hjul, som stopper på 771 kilometer. 

 

[Trestein]

kremt skrev (19 minutter siden):

Priser på MB CLA er sluppet. En tregere bil enn M50/60 uten tvil. Men rekkevidden er en god del høyere. Ladingen er også kjappere, ved bruk av 800 volt lader kommer du opp i 320 kW, det er på nivå med nyeste Taycan/Macan. Er det noen som vurderer en slik opp mot M50 eller 60?

 

 

 

Lang rekkevidde og rask lading er veldig behovs avhengig. Kjører man taxi på motorveier er nok dette biler som gir valutta for pengene. 

Mitt behov dekkes 95% av saktelading så disse tingene er ikke veldig høyt prioritert hos meg. Da blir det andre egenskaper som plass comfort støynivå og kvalitets følelse som betyr noe. Det er godt mulig at jeg kommer til å teste en slik. Prisene var jo utrolig bra