Sverige tømmes for elbiler - får betalt to ganger for biler som eksporteres til Norge

[Redaksjonen.]

Sverige tømmes for elbiler - får betalt to ganger for biler som eksporteres til Norge

[Frobe]

Dette viser fordelene med den norske elbilstøtten. 

Fritak for avgifter er ikke like lett å utnytte som tilskudd.

 

Ulempene med dette er at importører i andre land reduserer antall nye biler norske importører kan få fra fabrikkene, og ventelistene øker.

[torango]

Dette er eksempel på hvor feil subsidier virker.

[torango]

Dette viser fordelene med den norske elbilstøtten. 

Fritak for avgifter er ikke like lett å utnytte som tilskudd.

 

Ulempene med dette er at importører i andre land reduserer antall nye biler norske importører kan få fra fabrikkene, og ventelistene øker.

Andre land har jo ikke like skyhøye avgifter de kan redusere.

[bojangles]

Dette viser fordelene med den norske elbilstøtten. 

Fritak for avgifter er ikke like lett å utnytte som tilskudd.

 

Ulempene med dette er at importører i andre land reduserer antall nye biler norske importører kan få fra fabrikkene, og ventelistene øker.

 

Ja det er jo litt trist at subsidiene faktisk havner i lomma på leasingselskaper som så eksporterer vekk bilen. Statlig subside og liten eller ingen gevinst for Svenskene siden bilene forsvinner fra Sverige.

 

Men vårt tiltak som er fritak for avgifter forutsetter jo at det er avgifter å snakke om for å jevne prisene. Vi har jo samtidig sammen med DK de høyeste bilavgiftene i EU. Men mva fritak eller reduksjon kunne de jo brukt også i sverige.

[Sturle S]

 

Dette viser fordelene med den norske elbilstøtten. 

Fritak for avgifter er ikke like lett å utnytte som tilskudd.

 

Ulempene med dette er at importører i andre land reduserer antall nye biler norske importører kan få fra fabrikkene, og ventelistene øker.

Andre land har jo ikke like skyhøye avgifter de kan redusere.

Alle EU-land har mva.

[2LK70DN1]

Elbilkøene vil snart være historie, for det er kun en brøkdel av nordmenn som er interessert i å eie elbil. Problemet er at den brøkdelen ønsker å kjøpe elbil akkurat nå. Selv håper jeg elbilhysteriet snart gir seg, for jeg er meget godt fornøyd med å kjøre dieselbil. Jeg synes myndighetene burde satse på å støtte utvikling av miljøvennlig diesel fremfor å kaste bort ufattelige summer på elbilsubsidier som svært få vil ha.

 

https://www.heroya-industripark.no/aktuelt/Nordic-Blue-Crude-vil-produsere-karbonnoeytral-diesel-paa-Heroeya

[Falsum]

Elbilkøene vil snart være historie, for det er kun en brøkdel av nordmenn som er interessert i å eie elbil. Problemet er at den brøkdelen ønsker å kjøpe elbil akkurat nå. Selv håper jeg elbilhysteriet snart gir seg, for jeg er meget godt fornøyd med å kjøre dieselbil. Jeg synes myndighetene burde satse på å støtte utvikling av miljøvennlig diesel fremfor å kaste bort ufattelige summer på elbilsubsidier som svært få vil ha.

 

https://www.heroya-industripark.no/aktuelt/Nordic-Blue-Crude-vil-produsere-karbonnoeytral-diesel-paa-Heroeya

 

Spennende teori. Du mener i fullt alvor at etterspørselen etter elbiler kommer til å avta? Jeg lurer på hva slags odds en bookmaker ville ha gitt deg for det. Rimelig skyhøy vil jeg tippe.

[Stefse]

Elbilkøene vil snart være historie, for det er kun en brøkdel av nordmenn som er interessert i å eie elbil. Problemet er at den brøkdelen ønsker å kjøpe elbil akkurat nå. Selv håper jeg elbilhysteriet snart gir seg, for jeg er meget godt fornøyd med å kjøre dieselbil. Jeg synes myndighetene burde satse på å støtte utvikling av miljøvennlig diesel fremfor å kaste bort ufattelige summer på elbilsubsidier som svært få vil ha.

 

https://www.heroya-industripark.no/aktuelt/Nordic-Blue-Crude-vil-produsere-karbonnoeytral-diesel-paa-Heroeya

 

Biodiesel må være for selvplagere. Ikke tale om at jeg aksepterer å puste inn stinkende, røyk fra biodieselbusser som f.eks disse i Kristiansand.

https://tv.nrk.no/serie/kveldsnytt/NNFA23102318/23-10-2018#t=5m34s

 

Det er ellers mange artikler om folk som blir kvalme av den "rene" biodieselrøyken.

Eksos og røyk er ikke sunt, samme hva som brennes.

[Salvesen.]

Elbilkøene vil snart være historie, for det er kun en brøkdel av nordmenn som er interessert i å eie elbil. Problemet er at den brøkdelen ønsker å kjøpe elbil akkurat nå. Selv håper jeg elbilhysteriet snart gir seg, for jeg er meget godt fornøyd med å kjøre dieselbil. Jeg synes myndighetene burde satse på å støtte utvikling av miljøvennlig diesel fremfor å kaste bort ufattelige summer på elbilsubsidier som svært få vil ha.

 

https://www.heroya-industripark.no/aktuelt/Nordic-Blue-Crude-vil-produsere-karbonnoeytral-diesel-paa-Heroeya

 

Dette er fortsatt feil... 

 

Endret 31. oktober 2018 av Salvesen.

[J-Å]

Det må betales 10% toll og 25% moms på import av nye biler til Sverige. Momsen kan et leasingfirma etter bestemte regler få tilbake, men jeg antar at de da må betale moms for leasinginntektene. Så underskuddet for den svenske staten er ihvertfall noe mindre en subsidiebeløpet.

[Syar-2003]

Til ettertanke (eller forutanelse) , prøv å se litt lengre og bredere enn lille molbo/høykost/avgiftslandet Norge

https://www.document.no/2018/10/25/toyota-sjefen-hvor-i-h-kan-man-selge-en-elbil/

 

 

 

 

 

 

 

Sitat:

Særnorskt avgiftssystem har malt Norge inn i et kostbart hjørne

 

I tiår etter tiår har avgiftspolitikken sørget for at biler er nesten dobbelt så dyre i Norge som resten av Europa. Det har igjen sørget for at gjennomsnittsalderen på biler alltid har vært kunstig mye høyere i Norge enn i andre euroland. At bil er gjort til et litt «suspekt luksusgode» gjennom høye avgifter, gjør at skamfulle nordmenn også godtar verdens høyeste drivstoffpris. Og når bil koster så vanvittig mye mer å eie og bruke i Norge enn i andre land, da er det ikke rart at Ola Dunk ser seg om etter en lovlig måte å snyte staten for cash på. Og vips, så har du et «grønt skifte» – i form av grønne pengesedler som flagrer vekk fra staten.

 

 

To års venteliste i Norge. Minimal interesse i utlandet

 

Mens ventetiden på de mest populære elbilmodellene strekker seg opp mot utrolige to år i Norge, undres bilprodusenter hvor de kan selge elbiler i et volum som lønner seg. Elbiler er nemlig betydelig dyrere å produsere enn fossilbiler, og derfor vil få kjøpe dem. (Bortsett fra altså i Norge, hvor de vanvittig høye særnorske avgiftene på fossilbiler utjevner forskjellen)

Endret 31. oktober 2018 av syar2003

[Salvesen.]

Til ettertanke (eller forutanelse) , prøv å se litt lengre og bredere enn lille molbo/høykost/avgiftslandet Norge

https://www.document.no/2018/10/25/toyota-sjefen-hvor-i-h-kan-man-selge-en-elbil/

 

 

 

 

 

 

 

Sitat:

Særnorskt avgiftssystem har malt Norge inn i et kostbart hjørne

 

I tiår etter tiår har avgiftspolitikken sørget for at biler er nesten dobbelt så dyre i Norge som resten av Europa. Det har igjen sørget for at gjennomsnittsalderen på biler alltid har vært kunstig mye høyere i Norge enn i andre euroland. At bil er gjort til et litt «suspekt luksusgode» gjennom høye avgifter, gjør at skamfulle nordmenn også godtar verdens høyeste drivstoffpris. Og når bil koster så vanvittig mye mer å eie og bruke i Norge enn i andre land, da er det ikke rart at Ola Dunk ser seg om etter en lovlig måte å snyte staten for cash på. Og vips, så har du et «grønt skifte» – i form av grønne pengesedler som flagrer vekk fra staten.

 

 

To års venteliste i Norge. Minimal interesse i utlandet

 

Mens ventetiden på de mest populære elbilmodellene strekker seg opp mot utrolige to år i Norge, undres bilprodusenter hvor de kan selge elbiler i et volum som lønner seg. Elbiler er nemlig betydelig dyrere å produsere enn fossilbiler, og derfor vil få kjøpe dem. (Bortsett fra altså i Norge, hvor de vanvittig høye særnorske avgiftene på fossilbiler utjevner forskjellen)

 

Blir ganske useriøst når en ikke klarer å justere drivstoffpris ift lønn engang. Ikke uventet fra en slik "kilde"... 

[Syar-2003]

Som ventet fra deg. Som sagt må man se bredere på det og utover lille Norge og nisselua .

[Salvesen.]

Som ventet fra deg. Som sagt må man se bredere på det og utover lille Norge og nisselua .

 

Som ventet? Det er jo fakta, Norge har en av de laveste drivstoffprisene i EU(Nei ikke laveste). Skal en fremme poeng er det greit å ha basic'en på plass. 

[Tor Thorbergsen]

Elbilkøene vil snart være historie, for det er kun en brøkdel av nordmenn som er interessert i å eie elbil. Problemet er at den brøkdelen ønsker å kjøpe elbil akkurat nå. Selv håper jeg elbilhysteriet snart gir seg, for jeg er meget godt fornøyd med å kjøre dieselbil. Jeg synes myndighetene burde satse på å støtte utvikling av miljøvennlig diesel fremfor å kaste bort ufattelige summer på elbilsubsidier som svært få vil ha.

 

https://www.heroya-industripark.no/aktuelt/Nordic-Blue-Crude-vil-produsere-karbonnoeytral-diesel-paa-Heroeya

 

"Brøkdelen" er snart på over 50%. Diesel vil aldri bli miljøvennlig.

[Syar-2003]

Som ventet? Det er jo fakta, Norge har en av de laveste drivstoffprisene i EU(Nei ikke laveste). Skal en fremme poeng er det greit å ha basic'en på plass.

 

Som ventet å komme med intetsigende kommentarer og avsporinger. Ikke henge seg opp i drivstoff priser vs lønn.

Du ser ikke hele bildet om bil kostnader , f.eks å lese «hele» artikkelen (som forventet).

Endret 31. oktober 2018 av syar2003

[Salvesen.]

Som ventet å komme med intetsigende kommentarer og avsporinger.

Du ser ikke hele bildet (som forventet).

 

"ok". Greit å vise til kilder som vet hva de snakker om også. Forventet du dette også? 

[Syar-2003]

"ok". Greit å vise til kilder som vet hva de snakker om også. Forventet du dette også?

 

Les hele artikkelen. og slutt å henge deg opp i noen ord som kom med i sitat fra den.

Kom heller med noe som motbeviser avgiftspolitikken på bil i Norge kontra resten av verden og hva ervervelse av bil koster her kontra resten av verden. USA og Strorbritania f.eks.

[Espen Hugaas Andersen]

Til ettertanke (eller forutanelse) , prøv å se litt lengre og bredere enn lille molbo/høykost/avgiftslandet Norge

https://www.document.no/2018/10/25/toyota-sjefen-hvor-i-h-kan-man-selge-en-elbil/

Ser man utenfor Norge så ser man at salget av elbiler er i sterk vekst. Omkring 50% per år.

 

Sånn har det vært i mange år, men det er først nå at man begynner å komme opp på et nivå der 50% vekst begynner å gjøre innhugg i fossilbilsalget i en del markeder.