Elbil-tråden

[Jarmo]

Simen1 skrev (2 timer siden):

den magiske 4t-grensa (hviletidsregler)

4,5 timer og pause.

[ozone]

Jeg personlig kjører heller et par timer mer på en smal og svingete vei "over skog og hei", enn et par timer mindre gjennom en tunell fra A til B.
Vi som har kjørt Lærdalstunnellen mange ganger vet at selv med to "dagslys-chill-områder" underveis, så er 24,5 tusen meter heeelt på grensen av hva et menneske klarer å kjøre rett fram før man blir gal😆

Så en tunell fra vest til øst må være for tog😉

[Drunkenvalley]

2 minutes ago, Simen1 said:

...

Mykje snodig her. Utover å påpeke at eg diskuterer tog først og fremst, ikkje buss, så trur eg det er best om dykk opprett egen tråd om dykk egentlig vil fortsette denne debatten. Dette er ein tråd for elbiler. Ikkje fossilbusser, ei tog.

[Femtekolonne]

Ble litt gretten av planene om å senke momsgrensen. Nå føler jeg meg tvunget til å kjøpe fort som fy. Og det er fortsatt to, nye Leaf og Toyota C-hr+, jeg har lyst til å se pris på før jeg bestemmer meg. De som foreløpig topper ønskelista drar seg helt mot 500K kr og mitt ønske var 400K. Har ikke lyst på brukt elbil.. EV3 er nær perfekt, samme med elroq 85, men de er litt for dyre. Men neste år blir de enda dyrere så må vel kanskje bite i det sure eplet? På den annen side er det vel såpass god margin på kinabilene at de har muligheten til å la prisen stå og rett og slett dytte ut de etablerte konkurrentene fra europa og korea. Kanskje AP er styrt fra Kina?🤫

[Iterion]

Femtekolonne skrev (58 minutter siden):

Ble litt gretten av planene om å senke momsgrensen. Nå føler jeg meg tvunget til å kjøpe fort som fy. Og det er fortsatt to, nye Leaf og Toyota C-hr+, jeg har lyst til å se pris på før jeg bestemmer meg. De som foreløpig topper ønskelista drar seg helt mot 500K kr og mitt ønske var 400K. Har ikke lyst på brukt elbil.. EV3 er nær perfekt, samme med elroq 85, men de er litt for dyre. Men neste år blir de enda dyrere så må vel kanskje bite i det sure eplet? På den annen side er det vel såpass god margin på kinabilene at de har muligheten til å la prisen stå og rett og slett dytte ut de etablerte konkurrentene fra europa og korea. Kanskje AP er styrt fra Kina?🤫

Du er nok ikke den eneste for å si det sånn 😉  Tror det gjelder veldig, veldig mange faktisk. Å kjøpe en pent brukt elbil er jo på mange måter mye smartere det enn å kjøpe en helt en ny en husk. Da slipper du å ta verditapet osv. Spesielt lurt dersom du vurderer å kjøpe en ny bil, men ikke får den før neste år og da må betale en del tusen mer.

Du får nok en god pris på en fint brukt Ev3 og Elroq neste år hvis du venter. Momsen gjelder jo «kun» nye biler fra forhandler, men blir nok fort selgers marked til neste år vil jeg tro. 

Tja vanskelig å si når det gjelder kinabilene men tipper BYD spesielt har muligheten til det. Ny BMW neste år kommer til å bli ganske så dyrt. IX3 går vel fort opp minst 50.000 kr. Selv en ny Tesla Y havner vel på langt over 600k..

[Iterion]

Snowleopard skrev (12 timer siden):

Skal få gitt rapport så snart jeg har testet. Helt enig i at den er flott til Pickup å være, og spesielt innvendig, at den ser mer ut som en personbil...

Står oppgitt 18,14 cm

Flott! Ah, jeg liker det barske utseendet og interiøret også, skal innrømme det. Havner på godt over 500k med hengerfeste, lukket plan og vinterhjul. Men fortsatt ganske så bra vil jeg si. 300 kW hurtiglading hjelper på veldig mtp rekkevidden. Ikke minst veldig stor fordel med så lang garanti! Skal prøvekjøre den på onsdag selv faktisk. 

[kremt]

300 kW er nok feil. Fastned sier det er max 120 kW og andre sider sier også det samme. Trolig samme ladefart som Torres. 

[Duriello]

300kw og fortsatt 10-80% på 36 min? Mistenker leif. 👍😉

[Snowleopard]

kremt skrev (2 minutter siden):

300 kW er nok feil. Fastned sier det er max 120 kW og andre sider sier også det samme. Trolig samme ladefart som Torres. 

Høres mest sannsynlig ut, siden det skal være en Torres i Pickup-utgave. Men det er faktisk sakset fra KGM sine norske sider....

[Snowleopard]

Duriello skrev (3 minutter siden):

300kw og fortsatt 10-80% på 36 min? Mistenker leif. 👍😉

Kan tenke meg de tar ut fra vanlig ladefart på de raske laderne, så kanskje må leses som " på ladere mellom 100 og 300 kW: 36 min. På ladere opp til 100 kW, 46 minutter..." 

Endret 23 timer siden av Snowleopard

[Duriello]

Snowleopard skrev (6 minutter siden):

Kan tenke meg de tar ut fra vanlig ladefart på de raske laderne, så kanskje må leses som " på ladere mellom 100 og 300 kW: 36 min. På ladere opp til 100 kW, 46 minutter..." 

Godt mulig.

Google og Ev database oppgir uansett en maks ladefart på 120, og mulig litt høyere på den australske utgaven.(?)

 

Edit* Lav maks ladefart er ikke noe problem for meg, så lenge den holder maks lenge. 👌

Endret 23 timer siden av Duriello

[Femtekolonne]

24 minutes ago, Iterion said:

Du er nok ikke den eneste for å si det sånn 😉  Tror det gjelder veldig, veldig mange faktisk. Å kjøpe en pent brukt elbil er jo på mange måter mye smartere det enn å kjøpe en helt en ny en husk. Da slipper du å ta verditapet osv. Spesielt lurt dersom du vurderer å kjøpe en ny bil, men ikke får den før neste år og da må betale en del tusen mer.

Du får nok en god pris på en fint brukt Ev3 og Elroq neste år hvis du venter. Momsen gjelder jo «kun» nye biler fra forhandler, men blir nok fort selgers marked til neste år vil jeg tro. 

Tja vanskelig å si når det gjelder kinabilene men tipper BYD spesielt har muligheten til det. Ny BMW neste år kommer til å bli ganske så dyrt. IX3 går vel fort opp minst 50.000 kr. Selv en ny Tesla Y havner vel på langt over 600k..

Bruktprisene følger nybilprisene og tilbud/etterspørsel så de stiger tilsvarende. Og jeg kjenner flere som bytter bil hvert år eller annenhver år, og de driter fullstendig i hvordan de behandler batteriet (og resten av bilen) da de likevel skal selge. For meg som ser bilkjøp som ett tiårs prosjekt så er det viktig å gjøre ting så riktig som mulig. Er nok litt Elling på noen områder.

[Femtekolonne]

Så tysk video av mg s5 ev nå og blir skuffet over godt under 400kg nyttelast og 750kg hengervekt, men sjokkert over 30kg kuletrykk. Er det faktisk mulig? Har aldri opplevd lavere enn 50kg og tror det er 100kg på den jeg har nå. I såfall kan man ikke engang sette på ett sykkelstativ med to elsykler. Kanskje en er i grenseland. Edit: sjekket opp selv og det er 30kg kuletrykk. Da kan man glemme sykkel bakpå om man da ikke kjører old school tråkk selv sykkel på familien og helst da karbon-ramme. Og hvor langt bak må vedsekken på hengeren..?

Endret 23 timer siden av Femtekolonne

[Falfal]

Hmm. Tror folk på selgers marked eller kjøpers marked for elbiler på nyåret? Jeg må vel egentlig forsøke å få kjøpt noe før nyttår tenkte jeg, kanskje en helt ny Tesla Model 3 siden verditapet trolig blir begrenset første året eller to siden avgiftene skal stige? Vil egentlig bare ha en ok bil med ok rekkevidde til en ok penge, og hadde god tid tenkte jeg...

[Snowleopard]

Femtekolonne skrev (20 minutter siden):

Så tysk video av mg s5 ev nå og blir skuffet over godt under 400kg nyttelast og 750kg hengervekt, men sjokkert over 30kg kuletrykk. Er det faktisk mulig? Har aldri opplevd lavere enn 50kg og tror det er 100kg på den jeg har nå. I såfall kan man ikke engang sette på ett sykkelstativ med to elsykler. Kanskje en er i grenseland. Edit: sjekket opp selv og det er 30kg kuletrykk. Da kan man glemme sykkel bakpå om man da ikke kjører old school tråkk selv sykkel på familien og helst da karbon-ramme. Og hvor langt bak må vedsekken på hengeren..?

Thule lightboard (skilt og lysholder) veier 2,2 kg. Thule Express (billigste/enkleste sykkelstativ for kule, takler 30 kg sykkel) veier 4,3 kg. Da må elsykkelen veie maks 23,5 kg. Mulig du må av med batteriet (sikkert lurt uansett) for å komme innafor!

[kremt]

Helt umulig å si. Husk også at absolutt ingenting av dette er vedtatt, kun foreslått av noen som har mindretall og må forhandle / hestehandle. Kanskje blir det et tilbakefall i elbilers salg når folk ser at de kan få mer for pengene i en fossil eller phev bil. Kjøp billig velholdt japansk bil, skru på den selv, ikke kjør mer enn nødvendig. Det er mange som tror de må punge ut 600-700 tusen for en ok bil og attpåtil tror at de skal spare penger på dette. Norsk bilbransje er nok svært glad om dagen, en lokal aktør her meldte at telefonene begynte å ringe 15 minutter etter budsjettforslaget var lagt frem, og atter andre har begynt å snakke opp prisene og roper "Kjøp nå". Er nok mange som får tømt lagrene som har hopet seg opp over flere år. 

[Iterion]

kremt skrev (50 minutter siden):

300 kW er nok feil. Fastned sier det er max 120 kW og andre sider sier også det samme. Trolig samme ladefart som Torres. 

Åja ok. Det er ikke så voldsomt mye å snakke om isåfall. Men den har batteri på 80kwh, nærmere 20 kwh mer enn min Model 3. Men så er den mindre aerodynamisk og tyngre også…så må se an litt. Litt usikker på rekkevidden om vinteren da. Men bør egentlig holde og den har varmepumpe i det minste. 

[Snowleopard]

Falfal skrev (4 minutter siden):

Hmm. Tror folk på selgers marked eller kjøpers marked for elbiler på nyåret? Jeg må vel egentlig forsøke å få kjøpt noe før nyttår tenkte jeg, kanskje en helt ny Tesla Model 3 siden verditapet trolig blir begrenset første året eller to siden avgiftene skal stige? Vil egentlig bare ha en ok bil med ok rekkevidde til en ok penge, og hadde god tid tenkte jeg...

Tenker bruktprisene fort fanger opp denne prisoppgangen, så alle som skal selge bil, bør nesten vente til etter årsskiftet om man kan holde på gammel bil...

Er tilsvarende bil over 500K ny, så øker fort prisen 30-40 K litt avhengig av bil og alder. Tilsvarende bør de som skal selge billigere elbil der mye/mesteparten av det brå verditapet gjort, bør man prøve å holde bilen til et lite stykke ut i 27 når bilen kan oppnå kanskje nye 50K i verdi. 😉

[kremt]

Det kan være at prisen allerede har økt 20-30 tusen på en del biler, det tror jeg faktisk mange har gjort. Isåfall er mange selgeres forventning det. Om kjøpere er desperate nok til å betale overpris er uvisst, men det er ganske typisk situasjon. Når alle går i flokk blir det fort gruppepress og man blir lurt til å gjøre noe man ikke tenkte. 

[Snowleopard]

Iterion skrev (1 minutt siden):

Åja ok. Det er ikke så voldsomt mye å snakke om isåfall. Men den har batteri på 80kwh, nærmere 20 kwh mer enn min Model 3. Men så er den mindre aerodynamisk og tyngre også…så må se an litt. Litt usikker på rekkevidden om vinteren da. Men bør egentlig holde og den har varmepumpe i det minste. 

Den har betydelig mer plass en min gamle Kona, og lader godt raskere. Men samtidig har den godt dårligere rekkevidde, så ville blitt (mer enn jeg allerede er) venn med ladestasjonene på langtur. Her må jeg nok stoppe på hver eneste Ionity-stasjon på ruta, der jeg ellers kunne hoppet over ihvertfall annenhver bortsett fra noen steder der de står godt spredd (lang avstand mellom)! 😁

Men hvor/hvordan jeg skal sove i bilen, blir et godt spørsmål. Må vel skaffe meg nytt taktelt, og kjøre varmeteppe i takteltet...