Evil-Duck

Om en ønsker overstyring med en bil som trekker på alle 4 må en tenke litt annerledes, og kjøredynamikken er selvfølgelig noe annerledes når en er "on the edge". Men frykt ikke for BMW M har laget en fin tutorial for oss med M50 How to: drift the BMW i4 M50

Gjettometeret til BMW er født pessimist og begynner ikke å vise særlig edruelige tall før en har kjørt en god stund på langtur. Så mitt tips er å ikke bry seg så mye oppi det tallet før en faktisk hiver seg i gang med en langtur med behov for ladestopp, da kalibrerer det seg ganske godt inn til slutt

Sliter med å forstå hva mer Yuki skulle gjort for å fortjene plassen, han utklasset de Vries, slo Ricciardo og slo Lawson i team head to headen. Forstår jo det at Red Bull kanskje tenker at det er mer potensiale i Lawson da han er den som har kommet nærmest Tsunoda etter Gasly exiten, men hadde det da ikke vert bedre å promotert Yuki for 2025 å la Lawson modnes i Junior teamet? Nå går det vel veien med Lawson som det gjorde med Gasly og Albon som og ble promotert for tidlig inn i trykk kokeren som er RBR

I witcher table top RPGen er det flere kvinnelige witchere, deriblandt Dragonfly fra school of the cat, i Hexer mini serien fra det tidlige 2000 tallet var der en kvinnelig witcher ved navnet Adela fra en ukjent skole. De historiene er selvfølgelig ikke canon etter bøkene da de er nye fortellinger, men spillene er heller ikke canon, faktisk har Andrzej Sapkowski vist stor misnøye med spillene oppigjennom og det har vært en lang feide mellom CDPR og Sapkowski rundt dette. At Ciri med sitt elder blood skal kunne overleve trial of the grasses og bli en witcher er nok ikke det mest canon brytende aspektet med spill serien for å si det kort og godt.

Håper så inderlig at Yuki får en sjanse hos ett annet lag, drømmen er jo selvfølgelig ett sete med Aston Martin Honda i 2026 om Stroll eller Alonso gir seg, han har virkelig gjort seg fortjent til noe annet enn det Alpha Tauri setet. Also, fuck Red Bull for å ikke gi han en sjanse...

Nå husker jeg jo at vi hadde denne diskusjonen etter Technology Connections videoen ble spredt rundt og den samme informasjonen som er urelevant for de europeiske modellene virker til å fortsatt bli spredd rundt. Her er en engelskmann som tester ut hvordan bremse aktiveringen ved regen fungerte på sin UK modell, lenge før videoen til Technology Connections ble laget og Hyundai pushet ut noen oppdateringer til virkemåte.

Det med størrelse TV en fikk plass til var mest en litt morsom greie fordi det tilfeldigvis liggende passet på millimeteren i bredden når vi lastet det inn

Ser på tråden som løst og stenger. Om en ønsker å diskutere videre om varmepumpe vs PTC vs Varmepumpe+PTC kan en opprette en egen tråd for dette.

Gratulerer med nye biler @Bjerknez og @Bone . Var selv på første service på min 2 år gamle veteran i dag, så fikk se en i4 LCI på nært holdt selv mens jeg ventet, de baklysene 🤤 Uansett, litt praktisk informasjon. En 60" Samsung TV i embalasje passer på millimeteren i bredden i en i4 om noen måtte lure.

Noen innlegg fjernet. Folk tar de økonomiske valgene en selv vil, en trenger ikke å moralisere for moraliseringens skyld når det ikke er etterspurt. Trådens emne er BMW i4, ikke leasing vs finansiering. Moderatormeldingen skal ikke kommenteres i tråden

Dette illustrerer vel litt av problemet med tilnærmingen med ren vision baserte sikkerhetssystemer. Vision er avhengig av et datagrunnlag for å forstå hva det er det ser for noe, om det ikke forstår så blir det fort kortslutning, som en ser i videoene som vises her. Med radar systemer så vet bilen bare at det er ett fysisk objekt som er stillestående forran deg innenfor radarens rekkevidde, og vil da kunne gjøre beslutninger uten å lite på ett iliggende datagrunnlag.

Bruken av alcantara, ultrasuede eller hva en måtte ønske å kalle det i biler er i hovedsak ett materiell som har sin bakgrunn i motorsport da materiellet gir bedre grep på ratt og i setet samt hindrer lysrefleksjoner fra flater i bilen, Materialet sin egenskap med å kunne gjøres brannhemmende er nok og en betydelig faktor. Som et materiell brukt i vanlige personbiler er det noe jeg ville tenkt en gang eller to over før en går for, det tar til seg eksepsjonelt lett skit, er vanskeligere å vedlikeholde/vaske en skinn og vanlig stoff, og om du gjør den fatale feilen med å kjøpe deg bil med alcantara ratt så er det bare å gjøre klar kjørehanskene først som sist, for uten blir alt du har av svette og hudoljer sugd rett opp i rattet og ser ikke ut etter noen ukers bruk. Kilde: Har hatt 2 ratt med alcantara grep på sim riggen 🤢. Men som alt tatt ut fra motorsport så er du jo unektelig sporty.

Megafet bil! Misunnelig på de nye laser baklysene, har lenge hovret over kjøpeknappen på ett sett av de da det er relativt plug and play (med litt koding), men det for bli en senere gang når prosjekter som garasje og oppussing av bad er unnagjort 😅

Takker for godt svar, har slik sett en minusmåler på utleie delen som jeg har kontroll over så det er jo en helt ny problemstilling jeg ikke hadde tenkt på. Uansett så lenge det ikke er noe juridisk ulovlig med det så frem jeg informerer å ikke misbruker dataen så er det ikke noe problemer Takker igjen!

Kom en hyggelig pakke i posten her og, skulle poste bilde av det jeg og, men er identisk med det @Zeph fikk så da trenger jeg ikke, artig å få være med på James Hoffmann prosjektet denne gangen

Hei! Kort fortalt har jeg i huset mitt ett system med ca 9 Google Nest Protect brannmeldere, som er koblet sammen slik at når en går så går alle. Dette er og inkludert melderne jeg har i utleie leiligheten som er tilknytt huset. Kort fortalt har jeg mulighet via smarthus systemet jeg bruker å hente ut data fra bevegelses sensorene som sitter i disse melderne, så jeg kan da i praksis vite om det er bevegelse eller ikke inne i utleie leiligheten. Så da er jo spørsmålet om dette er problematisk i forhold til loven om privatlivets fred, selv om jeg eventuelt informerer de som vil leie om at det er slik systemet fungerer. Jeg har mulighet å fjerne oversikten for de aktuelle melderne i smarthus integrasjonen min, men det er ikke noe som kan stoppe meg fra å aktivere det igjen uten at noen vet det, og så vidt jeg vet er det ingen mulighet å deaktivere muligheten uten å splitte det opp i en egen sone, men da vil ikke melderne i min del av huset gå om det går i utleie leiligheten og vice versa.

Mulig det er litt tull med linker om en ikke er logget inn på GS kanskje ja. Men ja, det er "Posisjon 1 Elektrischer Klimakompressor"

Dette er "varmepumpa" https://www.gsbildeler.no/epc_delekatalog-klimaanlegg_og_tilleggsvarmer-64_2794 Det er kompressoren som gjør jobben som en del av et større system som er detaljert i mitt tidligere innlegg.

det jeg trodde var ekspansjonstanken på bildet over er vist kompressoren, en skikkelig sværing https://www.gsbildeler.no/epc_delekatalog-klimaanlegg_og_tilleggsvarmer-64_2794

Jepp, som nok går inn i loopen her: At extremely low ambient temperatures, the heat pump is assisted by a pair of powerful continuous-flow heaters offering 9 kW of heating power each

Det er ganske enkelt å høre forskjell fra en PTC heater og en varmepumpe på gangen, PTC er stille så det eneste du hører er viftesus mens en kompressor "durer". Det er ganske enkelt å høre kompressoren gå når en skrur på forvarming på i4 M50en. Om en ikke stoler på ørene mine har BMW en selv en pressemelding om det https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0333329EN/the-first-ever-bmw-i4?language=en "Integral heating and cooling system with heat pump function for the interior, high-voltage battery and drive system. Anticipatory thermal management for the high-voltage battery optimises charging efficiency." en mer in deapth forklaring på hvordan systemet fungerer : https://www.i4talk.com/threads/2022-bmw-i4-edrive40-and-i4-m50-everything-you-need-to-know.818/ Man kan og så den overbeskrivne ekspansjonstanken og kompressoren i bildet her Så fasiet er nok at, ja, BMW i4 M50 har varmepumpe

En rekke usaklige innlegg og personangrep er fjernet, navnekalling og sjikanering har ikke noe her på forumet å gjøre. Diskuter sakelig. Modereringen skal ikke kommenteres i tråden.

Med Neuralink om noen år så trenger du bare å tenke tanken så begynner teslaen din å varme seg opp for kjøreturen ()

Jeg har lest litt om at Mercedes EQC hadde noe problemer med brake bleed systemet sitt helt tilbake til lanseringsdatoen før vi viste hva covid var for noe, som mange virker til å referere tilbake til når en snakker om hvor skummelt brake bleed oppleves. Men har selv hatt biler med brake bleed siden 2015, først en Volvo V60 PHEV, Nissan Leaf 39kwh, Kia E-Soul og nå BMW i4 og på alle disse bilene har systemet oppfattes i det minste for meg som ikke er noen racing sjåfør som like naturlig som på biler som ikke har det. Eneste unntaket var kanskje volvoen da den kunne oppleves som litt nervøs på glatta, da elmotoren lå på bakhjulene og det var bare disse den bremset med under regen. Har en og kjørt noen av Toyota sine hybrider de siste 20+ årene har en og fått prøver biler med brake bleed, noe jeg tror de færreste tenker over fordi det i all hovedsak føles som vanlige bremser.

Mitt problem med enpedals kjøring, som ikke er noen kritikk mot teknologien, bare en personlig quirk jeg sliter med, er at jeg rett og slett blir bilsyk av det. Både BMWen og Nissanen har 1 pedals moduser, men jeg bruker de aldri av den grunn. Har genuint prøvd å venne meg til det, blant annet nylig når jeg hadde en mode 3 i en uke, men det funker rett og slett ikke for meg. Det skal da nevnes at jeg er ekstremt følsom for bevegelsessyke, og er nok en av svært få personer som blir skikkelig uggen av å selv eksempelvis kjøre gokart (som er ganske kjipt for jeg elsker det), eller kan bli kvalm av spill som har for dårlige FOV innstillinger.