Complexity

En telefon man uansett har med seg, så blir det bare en ekstra dings man også må ha med seg, og som også kan gå tom for batteri.. noen bilnøkler varer jo bare noen måneder mellom hver gang man må plukke dem sund å bytte batteri.. Klarte å presse ett mye tykkere batteri enn orginalt inn i nøkkelen til Leafen min så det varer litt lengere iallefall, men er irriterende når den plutselig er død.

Har med mine 6år med kun mobilnøkkel enda ikke opplevd at mobilen var død eller at jeg trengte den fysiske nøkkelen, men klart er vel noen som ikke klarer å lade telefonen sin.. Du har kansje med deg pengebok på butikken også? Er deilig at man er kommet dit at man slipper det og bare kan betale med mobilen eller klokka.

Største ulempen er vel at man må drasse rundt på en fysisk nøkkel? 😛

Med reklame og dårlig bitrate? Er der fortsatt han der Jonathan som avbryter musikken? 😅 Nei Spotify Premium må man ha.. Og de 120 kronene for å ha ubegrenset mobildata i bilen betaler jeg også for men ville nok klart meg uten.. Men er fryktelig digg at man kan administrere dashcam og sentry mode klipp i appen og slipper å gjøre det i bilen eller ta med seg harddisken inn. Bare det er verdt en del for meg. Kjøpte meg faktisk en iPhone bare for å kunne gjøre det siden funksjonen kom til iPhone halvt år den kom til Android 😅

Aha! ja da forstår jeg tankegangen bedre. Spotify kunne jeg omtrent ikke levd uten så det blir betalt her og..

Synes du det er greit å betale Garmin 1799kr for en kartoppdatering som er dårligere enn gratis google maps? Hard pill to swelg for meg iallefall. Leafen min har kart fra 2014 og den varsler meg om fotobokser som ikke har eksistert på evigheter så skulle vært oppdatert. Nissan skal vel har 1500kr for å oppdatere den til kart fra 2016 men føler ikke det er helt verdt pengene for tipper fotoboksene fortsatt er feil der..

Kan se "kino" i bilen og slikt uten å ha abbonent hos tesla, men da må du stå for datatrafikken selv via en telefon eller være tilkoblet wifi. Men betaler man 120kr i måneden har man ubegrenset mobildata i bilen som kan brukes til dette og gjør livet litt enklere. Alle funksjoner i appen fungerer like fint enten man betaler eller ikke. De må nesten gjøre det slik siden appen i hovedsak er bilens nøkkel. Men man kan ikke streame video fra bilens kamera til appen uten å betale abbonent siden det krever en del mobildata fra bilen som man jo ikke da ikke betaler for..

Tipper Polestar har samme bosch bremsesystem som par år gamle Tesla. Skal i teorien rense bremsene selv men i praksis funker det dårlig. Kansje polestar har "brake burnish" option på servicemenyen sin som Tesla har for å rense dem eller så må du bare putte i nøytral innimellom å bruke bremsen aktivt. Og husk å smøre dem.

Her i Nordnorge hvor jeg holder til er det jo lyst hele sommeren og mørkt hele vinteren. Da kunne man kansje spart penger på å abbonere på Matrix lys kun om vinteren og ikke om sommeren når man uansett bare bruker kjørelys. Audi har jo brukt å ha abbonent på dette. Dog veldig glad det er standard på Tesla så man får det uansett. Dvs den nye helt nedstrippa Model Y kommer vel uten.. Snowleopard vet kansje mere ang dette men ifølge google får man 3år med Bluelink (Hyundai sin app) ved kjøp av ny bil, og 10 år for bilene med dyrest utstyrspakke. Deretter må man betale 119kr i måneden.

Finn ut hva som er kravet for å beholde garantien og dra til hvem du vil og få det utført. Elbiler trenger veldig lite service men det er en melkeku for forhandlerne. Der er det jo en stor fordel med Teslan da. 5 års garanti (8år på batteri og drivverk) og ikke noe krav til dokumentert service.

Handler nok mye om at folk ikke liker forandringer og slik har det vært i alle år.. Min 6 år gamle bil har digitalt speedometer og runder oppover på speedometer, så viser ofte 1km/t for mye. Men leser jeg av speedometeret via canbus får jeg det helt nøyaktig med desimaler. Så det går ann.. Den viser og gjennomsnittshastigheten på strekninger med fotobokser som måler slikt og da viser den helt nøyaktig hastighet.

Ikke hørt om tilfeller hvor det har gått så ille at de faktisk har falt ut. Det er sabla rabalder bare de er litt løse de boltene så forhåpentligvis kjører ikke mange så lenge med det. Har selv måtte stramme dem på ene siden på min bil etter Tesla byttet armen på garanti og tydeligvis ikke strammet til godt nok etterpå. Er veldig lett å komme til de boltene må bare av med hjulet. Ble vel redesignet i 2021 eller noe så er ikke så veldig mange som er berørte av det der. Kun tidlige Model 3 meg bekjent. Som nevnt i recallen: If the fasteners that secure the lateral link to the sub-fame become loose, abnormal noise may occur and be detectable by the customer from the fasteners that secure the lateral link to the sub-fame become loose, abnormal noise may occur and be detectable by the customer from the front suspension. Og det stemmer. Slamrer noe jævlig..

Halverer nesten rekkevidden på min bil når jeg har ett tonn på slep (som er maks min bil kan ta) De med campingvogner vil jeg tro ønsker seg mere rekkevidde. Spesielt siden det ofte er knotete å få ladet og med svær vogn på slep. Mange nye elbiler klarer jo 1.6 til 2.2 tonn på kroken og det blir folk å utnytte.

Som nevnt var det annet tilbud samtidig med rabatt etter hvor mye man handlet. Måtte kjøpe minst 2 produkter men funket å slenge ved en usb kabel eller skjermrens til 29kr.

Fungerer vel greit i dag på mange nyere biler - men har intrykk av at det fort blir litt mindre intuitivt når man blander inn Carplay eller Android Auto som ikke har tilgang til bilens SOC eller live forbruk.

Så det irriterer deg ingenting at Polestar 2 også ble mye mere effektiv etter de bytta motorene? Er vel en 100km lenger wltp på dem og nå kontra før. Jeg irriterer meg veldig hver gang jeg kjører en nyere modell av min egen bil og jeg ser hvor mye mere effektiv den er. Spesielt på vinteren er det veldig stor forsjell. Og selv om rekkevidden er nok på min for meg tenker jeg av og til på at jeg hadde sluppet unna diverse ladinger med en nyere utgave.. Hurtiglader aldri da men låner en stikk innimellom når man drar på besøk.

Blir jo en målestokk for hvor effektiv bilene er. Vet ikke hvilken Polestar utgave du har men like stort batteri i en Tesla kan jo fort frakte den 100km lengere bare fordi bilen er mere effektiv og det er jo ikke noe uting det. 100km har en del å si både i hverdag og på langtur.

Er nok veldig individuelt dette da. For en småbarnsfamilie så går det fint å få inn en svær flatpakket barnevogn baki der. 594 liters bagasjerom på Model 3 mot 437 liter på nye Nissan Leaf. Men åpningen på Model 3 er litt snever for å få inn ting siden det er en sedan. Model 3 er nok mye mere bil for pengene. Kjenner jeg Nissan rett kan man sikkert ikke justere ladegrensen på Leafen engang.. Ariya kan iallefall ikke det. Så den må nok drastisk ned i pris før jeg vil vurdere den iallefall.

16k for Honor V5 hos elkjøp var jo knall tilbud da.

15km er jo litt lite målestokk da. Vært mere interessant å se 150/300km..

Her er hans skjema for biltester. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=735351678#gid=735351678 358km med EQB 350, men da på vinter (0 grader) men tørt. Ser det er en EQB 300 og med i testen. Er lite kjent med de bilene så kansje det er helt andre enn den du tenkte på.

330km klarte vel Teslabjørn med den i 90km/t. De er ganske utdaterte. Men de nye blir nok dyrere ja

Ikke så fryktelig mye nytt, men under panseret er det vel endret en del. Software er vel og ganske brukende på de nye modellene. Har sett tester hvor det nevnes at det faktisk fungerer bra nå. Det hørte man ikke før..

Når jeg Testa Ioniq 5 og ID4 var Ioniq 5 klart mye bedre ja. Dette var mens begge bilene nettop var kommet på markedet, men siden da har vel ID4 blitt ganske oppgradert så ikke sikkert det er like stor forsjell nå. Bagasjerommet på ID4 var en del bedre men bilen føltes daff å kjedelig å kjøre kontra Ioniq 5. Kartet i Ioniq 5 var ganske elendig da om jeg husker riktig. Prøvde å navigere en plass og det var utrolig knotete. Litt teit om man er helt avhengig av 3eparts løsning som Apple Carplay for brukbar navigasjon. Da kan man jo plutselig en dag stå med skjegget i postkassen..

Ja er disse sjokkregningene på opptil 20 tusen på service fra Hyundai jeg tenker på, men de har vistnok roet ned intervallene på ting på de nyere bilene iallefall. Uansett greit å sjekke ut før man kjøper. Kansje det er noen gunstige serviceavtaler man kan ordne seg. Her er ett tilfeldig nylig pristilbud på 60k service på Hyundai Ioniq 5 hos forhandler: Mye diskusjon rundt det ecall batteriet som må byttes gjevnlig også siden ecall systemet bruker 2G nettet på eldre biler og kansje ikke engang funker når man trenger det. Nye biler har fått 4G så der er det poeng å bytte det - selv om de kunne putta inn ett batteri som varte litt lengere slik andre gjør..