Leo_

VW har en annen interessant funksjon - At siste pedal bestemmer. Om du holder gass og så trykker på bremsen så kutter motorkraften, men om du går av og på gassen en gang så kommer motorkrafta tilbake igjen. Ford Explorer (Som er VW ID4) har også dette, Skoda også.

Men det er jo enkelt da, GET OUT. Jeg gidder i alle fall ikke være i et forhold jeg er misfornøyd med, da er jeg heller lykkelig alene i godt selskap med meg selv

Det spørs jo litt hva du skal fly, skal du fly Cessna vil du ha en yoke og pedaler, skal du fly jagerfly vil du ha en joystick av noe slag.

Ingen relevans for temaet.

Moment er oppgitt på smurte gjenger med mindre annet er angitt.

INGEN momentstaver er korrekte, som tidligere nevnt spiller trekkverktøyet inn. Trekking med slag eller med slett moment påvirker momentstaven, den ENESTE måten å trekke NØYAKTIG med er å sluttrekke med momentnøkkel.

Gikk fra leilighet til rekkehus i 2014 da det ble en ekstra inntekt i husstanden, så kjøpte vi hus i fjor på denne tia.

Skal du ha en uoriginal katalysator til denne bør du sørge for at det er en EC GODKJENT katalysator, ellers risikerer du å være like langt som i dag.

Jeg tror også restavfall er det mest korrekte. Jeg har lekt med tanken på å prøve å støpe med filamentrester eller dyppe for å belegge, men har ikke gått noe videre med det. Litt på sidelinja, men løste opp ABS i aceton for å "lime" kåpa på junior sin motorsykkel, det ser ut til å fungere veldig bra. Edit: Bilde

Jeg har aldri hørt om at det gikk an å få for LAVT fuktnivå i filament, umiddelbart må jeg si at jeg ikke tror på hypotesen.

Du må nesten måle spenninga mens motoren går.

Med bot eller fengsel inntil 2 år straffes den som uberettiget a. og ved bruk av teknisk hjelpemiddel hemmelig avlytter eller gjør hemmelig opptak av telefonsamtale eller annen kommunikasjon mellom andre, eller av forhandlinger i lukket møte som han ikke selv deltar i, eller som han uberettiget har skaffet seg tilgang til De har ikke lest hele teksten, det er ingen lov som forbyr opptak av samtaler du selv er deltaker i.

Har vært borti at den sluttet å sige etter MANGE oppumpinger, men så begynne å sige igjen om pedalen er urørt 10-15 sekunder. Det var en feilsøkingsjobb jeg hadde, kom fram til defekt enveisventil til en trykkakkumulator innvendig i ABS-enheten. Kjøpte en brukt ABS-enhet fra hugger til en 500-lapp og det løste problemet. Akkurat denne bilen hadde først fått skiftet hovedsylinder på ett verksted, så fått skiftet hovedsylinder på nytt på neste verksted som var merkeverksted. Jeg lagde noen stumper med bremserør som jeg satte på ABS-enheten sånn at jeg kunne blokkere utgangene som gikk til hver enkelt bremsecaliper, da kunne jeg utelukke komponenter utover i bremsesystemet. Med resten av bremsesystemet bortkoblet var det fremdeles sig i bremsepedalen, men kun da fremt til et visst antall oppumpinger, begynte forfra igjen om pedalen var ubetjent 10-15 sek. (annen feil gir selvfølgelig gjerne annet utfall) I alle fall mistenker jeg at det bør feilsøkes slik, lage blendingsrør til utgangene på ABS-enheten sånn at hydraulikkretsene utover kan elimineres en og en eller alle samtidig. Jeg holder en liten knapp på innvendig feil i ABS-enheten, men her må det som sagt feilsøkes korrekt videre.

Er det handel fra profesjonell aktør til privat er det Forbrukerkjøpsloven som gjelder og den er betydelig sterkere enn Kjøpsloven, som regulerer handel mellom to private.

Har du prøvd å pumpe flere ganger på pedalen med motoren i gang? Fortsetter den å synke eller slutter den å synke etter flere pump?