DrAlban3000

Tesla Model 3 er jo en rimelig bil som tilbyr mye plass, rekkevidde og god lading uansett vær. BMWs 5-Serie har vært en dr bil i mange år og aldri vært en økonomivinner sånn sett. Man betaler i dyre dommer for luksus, for mange er dette helt på trynet å gjøre. Noen velger til og med å legge dette som førstevalg, altså hvor billig kan jeg frakte meg selv og familien over etpar års tid - og velger den. Har nok mye med hva slags entusiasme man har for biler. Om vi skrur tiden tilbake litt (2015 er eksempelet her) kunne man kjørt samme type regnestykke på en Skoda Octavia 2.0tdi stv vs en BMW 520d. En godt utstyrt 520d Xdrive havnet oppmot 800 000 imot 450 000 for en octavia. Har ikke kjørt siste 5er ennå men designet er ikke for meg, synes det er mye hit-n-miss fra de om dagen. Ikke mye entusiasme fra de jeg kjenner som sverger til 5-serie heller.

TB Testet en i3 etter 152 000km. Den hadde 2% batteridegradering, så det har ikke vært trenden at BMW lar batteriene går til H for å se bra ut. De har også en meget omtalt begrensing i henhold til hurtigladinger på rad for å spare batteriene med den negative omtalen det innebærer. Hvordan Tesla har forhold seg til batterier, ladehastigheter og degradering på deres Model S over samme periode, vel. Det er ganske merkelige påstander som kommer her tidvis. TB testet også en Model S, den hadde 9.3% degradering etter samme kjørelengde, men hadde også fått nytt batteri. Sier lite om i5, men historisk sett har de ihvertfall ikke vært kjent for det du nevner.

Det kan også være Ukrainske mennesklige skjold for raketttransport. https://newsukraine.rbc.ua/news/military-transport-planes-of-rf-are-legitimate-1706244468.html

Bilene de hadde før hadde kanskje verdensrekord i problemer, dritsikkerheten på den aner jeg ingenting om. Jeg mente den adresserte de utfordringene jeg hadde med forrige modell bra. Vi har flere av forrige modell i selskapet jeg jobber og det er flere feil og mangler ved de enn med de andre i stallen. Model 3 performance på gode dekk er en av de artigste bilene jeg har kjørt, men jeg tror jeg hadde blitt mye frustrert om jeg hadde eid en av disse mandagsmodellene med gjentatte problemer og krangling med verksted.

Virker som det bedrer seg. bilene de har levert tidligere - det være seg Model 3, Model S og X ikke er spesielt gode biler utover prestanda og ladefart. Det sagt så var nye Highland en positiv overraskelse, så her skjer det ting. Byggekvalitet virket bedre, god komfort, greit hifi anlegg, deilig og presis styrefølelse. Har mye positivt å si om den.

Henger meg på skoda trenden her. Superb har over 100 bredde og lengde.

Footwork Hart, glemmer vi de nå?

Det har nok med at batteriet skal under der, så det er fristende å bygge i høyden. Med nye slanke batterier kan du og jeg håpe

Jeg og, gleder meg til å prøve. Nye Model 3 var et meget godt tilskudd hvor de hadde fikset mye av mine "problemer" med tidligere versjon. Men, stasjonsvogner er dessverre ikke populært så det tror jeg ikke er så store sjansen for dessverre.

Det er fortsatt ingen som sperrer hurtiglading. Det er en hastighetsbegrensing som blir gjeldene først etter at du har hurtigladet mye. For å gjøre det enkelt for deg: Tesla har en pitteliten begrensing av hastighet BMW har en liten begrensing av hastighet som øker i omfang til du lader sakte. I første omgang blir du begrenset til Model Y ladefart. Ingen sperrer deg fra noe, men du må klare deg med begrenset hastighet. BMW sier det er pga battericellene at dette må gjøres, at det rett og slett må ha en fullading på under 11kw ac etter å ha hurtigladet hardt over tid.

Du har en bil med en slik løsning var poenget. Ref Teslas hjemmesider. Det er ikke en total sperre, det en begrensing ihht mange hurtigladinger på rad? Du løser det med en AC lading (f.eks over natt)Jeg finner det morsomt at dette håpløse problemet også rammer Tesla i en viss grad - men tipper at når Tesla fans vet det så er det ikke et problem lenger. Det er dog kjekt å være oppmerksom på før en reiser på tvers av europa f.eks. Som er noe drit i elbil uansett 😅

Da er det bare å se etter ny bil @Salvesen. "Jeg mener det er en kjip løsning og andre leverandører har ikke denne begrensningen. IE bedre å velge noe annet."

Q7 Hybrid Nypris 2020-2021: 1 million - 1.1 million Q7 Hybrid bruktpris 2020-2021 : ca 800-900 000 Audi Etron 50 nypris 2020-2021: 599.000 Audi Etron 50 bruktpris 2020-2021: ca 350 000

Har Russland utstyr og mannskap til å gå til krig etter 1 år til med krig i Ukraina om de "vinner"?

Dette er dritt: En begrensing som ikke inntreffer kundene laget for å spare batteriet. Her velger man en annen bil pga dette. Dette er ikke dritt: En begrensing som blir utført hemmelig fordi bilen ikke er bygget skikkelig, når det blir oppdaget blir eierne nødt til å gå rettens vei. Dette bilmerket velger vi da. Hørt utrykket "Å kaste stein i glasshus?" 😅 https://electrek.co/2021/12/01/tesla-guilty-throttling-charging-speed-pay-owners-retrial/

Forsto ikke helt hva du mente her. Jeg forstår at dette vil ramme de kundene som kjører daglig på autobahn i over 200 og hurtiglader daglig. Jeg vet ikke om den er laget for autobahn akkurat, det er det få elbiler som er. Om du har kjørt på den veien siste årene så er ikke elbiler de som holder 160-200. De ligger stort sett å lunker i høyrefelt i marsjfarta si. Mitt poeng var at det er ganske få Norske kunder som vil erfare denne begrensingen, de som får den vil oppleve en mild reduksjon i ladehastighet i første omgang. Så jeg ser ikke helt det store problemet med akkurat det.

Ja, jeg søkte litt rundt og fant en på langtur (riktignok en reddit-tråd) som fikk inntil 30% reduksjon på 4-5 ladinger på rad. Er godt de har valgt å spare batteriet på en måte som hefter ca 0 kunder. Typisk BMW med sånne gjennomtenkte løsninger.

Nei, det er litt samme opplevelse jeg har - det vil nok hindre folk som kjører 100 mil om dagen og hurtiglader svært ofte dog. Så her kan 0.02% av kundegruppa forvente seg lange ladetider

Ah ok, vi har en som går som firmabil hos oss som kjøres mye. Derfor lurte jeg, har ikke fått denne meldingen ennå på den til tross for ganske hyppig hurtiglading. Noen med i4 som har fått denne på reisen?

Under hvilke forhold fikk du opp den der?

"Det er nok ikke kameraene som trekker strøm. De har en veldig overdimensjonert sentral CPU som håndterer alt som skjer i bilen, og når du skal holde noe slikt i gang går det gjerne mange titalls til hundretalls watt bare på at den skal være bootet og klar til å håndtere en datastrøm uansett hvor liten den er."

De er ikke så effektive, denne bruker lite fordi den ikke er så rask. En god Ryzen CPU av samme årgang bruker 100-150w ca, men da også helt andre prestanda. Påstanden var at Sentry mode brukte mye strøm fordi den veldig spreke CPUen drar flere hundre watt. Det stemmer ikke. Utover dette er den ikke sprek heller og yter 20% av de gode Ryzen prosessorne av samme årgang.

Feil. Den er hverken veldig sprek eller veldig strømkrevende, hva CPUer angår. "The main processor is now an AMD Ryzen YE180FC3T4MFG (4 core 45 watt Ryzen Embedded) 512 KB L2 cache per core, 4 MB L3 cache." Men la oss gjengi dette i det uendelige.

Det er viktig å huske at det "rælet" har vært Kinesisk og vil være det en periode til. Biler er ikke der ennå og vi har sunne og gode grunner til å ikke velge det. Når Kina og Russland angriper vesten er det kjipt å kjøre en bil fra Kinesisk våpenprodusent.

Helt enig!