DrAlban3000

Det var et eksempel, tenker du at det ikke er slaveri i Kina får du heller vise til det? https://thebulletin.org/2024/10/how-modern-slavery-in-china-and-elsewhere-undermines-the-fight-against-existential-threats/ Det er så mye av det at USA med Biden i spissen lagde Uyghur Forced Labor Prevention Act. Dette skjedde i 2021 og skulle sikre at Amerikanske forbrukere ikke handlet varer laget av slaver i Kina. Det er slaver i Kina, mange av de jobber i bilindustrien og det er en av hovedgrunnene til at Kinesiske biler kan selges billigere. Dette er ikke noe som skjedde for 10-20-30 år siden, det skjer nå. Vi kan ikke stille spørsmålet "hvordan får de det til" uten å svare dette helt først.

Det er mulig, hva tror du de ansatte hos BYD synes? De som lå på et nivå vi kaller slaveri? Det var i desember i fjor... Whataboutism om østeuropeere hopper jeg over, jeg tror du forstår forskjellen av en dårlig betalt jobb og faktisk slaveri. Det er to forskjellige diskusjoner, men ja. Kina var tidlig ute med moderne produksjonsmetoder, de utvikler seg videre og tjener på dette. Jeg undervurderer ikke dette, men setter det i sammenheng med de andre aspektene av et mulig kinabilkjøp og vurderer det helhetlig. Det er ihvertfall verdt å ta med i diskusjonen, og det jeg reagerte på var utsagnet ditt om at dette var et ikke-tema. Det er det absolutt, og du sprer feilinfo ved å benekte dette.

Det gjør jeg nok, men jeg har kjørt mange av disse bilene. For meg er det kun pris som er spesielt bra, ellers er ikke kvaliteten eller bruksverdi noe høyere. Underbetalte arbeidere er et argument, et annet er miljøaspektet, et annet er sikkerhet. Ulovlig å nevne dette når vi snakker om hvorfor Kina er en utfordrer? Det er jo et idiotisk utsagn som kunne kommet fra en av disse selskapene. Det er under 6 mnd siden en av de største Kinesiske bilprodusentene ble dømt for "slavery like conditions" ved et av sine produksjonssteder. Men underbetalte arbeidere er ikke et argument? Utrolig svakt av deg å bare svelge all propagandaen rått. Du bør lese deg opp litt.

Nå skal ikke jeg påberope meg fagbrev i Kinesiske biler, men av de jeg har prøvd er de kun overlegne på pris. Alt annet er enten gjort bedre eller like bra om jeg kan velge fritt. Det jeg føler det har skortet på er infotainment og kanskje spesielt ergonomi.

Men hva gjør at kineserne er så langt fremme? Det er vel gjerne prisen som gjør de aktuelle? Om det er pris så er det vel ikke så veldig lett å konkurrere? Kanskje vi skal skru tilbake på de grønne tiltakene rundt produksjon så Europa kan vinne?

Men det er bedre om de lager ostehøvler eller redningsvester med denne strømmen for svingende.

Det er jo mulig å få til begge deler, en "Bjerknez biltråd" og en for eierne av i4?

Citroen CX interiør. Ganske moderne til å være så gammelt, Cleane linjer og få knapper. Design og funksjon.

Samme skjedde meg, prøvekjørte og fikk en selger som virkelig var på jobb.

Det går andre veien også, du kan høre noe rolig og fint for å finne zen i trafikken. Selv bruker jeg Cranberries, har ikke hyttet med neven på kanskje 4 uker.

Du må huske å gjette verdien på målet først, siden du ikke vet hvor den skal treffe når du skyter den ned. Derfor foretrekker Ukraina klarsynte AA soldater.

Ja, var litt det jeg stussa på. Er vel ballpark i det området de aller fleste biler som ikke er SUV. Jeg husker jeg vurderte EQC en periode, der var det 88mm på det laveste under bilen. Der skulle det ikke så mye til å subbe nedi, til tross for SUV-formen.

Er 13 cm lav bakkeklaring? Model Y har 16 om du lurte.

Det var poenget. Den ser 100% prosent annerledes ut, det var argumentet mitt. Samms betvilte effekten av sanksjoner. Effekten er altså en total endring av hvordan man handler, hva man handler og med hvem. Og jeg tipper disse avtalene ikke ble valgt fordi de var så lukrative, gitt det vi vet om handel med India bl.a. Og legg til at Russiske myndigheter vil ha vekk disse sanksjonene nesten daglig og binder de opp i alle avtaler som legges frem. Det er tydelig noe som betyr mye for Russland.

Ja, den samlede effekten akkurat den formen for fremkomstmiddel har på planeten. En mer moderne tankegang hadde vært sykkeltuneller, øke kollektivtilbud drastisk og bruke enorme summer på tog. Det fordrer en total endring og er ikke mulig å gjennomføre sånn med en gang, men jeg tipper det er slik det vil bli i fremtiden.

Ikke mye, har ikke vært der ennå. Det var en mulighet ifjor hos Mitutoyo, men var ikke tid å bli med dessverre. Jeg jobber selv i en bedrift som sender oss rundt i små runkesirkler i verden, er ofte i Sveits og Tyskland. Flyr relativt ofte. Nesten alle turene kunne vært møter, en av grunnene for at jeg skulle til England nå sist var at jeg skulle se fjeset til en person jeg har jobbet endel med. Gøy for meg, bortkasta energi for verden. Mange bedrifter og personer henger igjen i et eldgammelt tankesett, slik du gjør. Tipper mye kan gjøres med teknologi og det å være åpen for nye måter å gjøre forretninger på.

Teams. Denied. Enkelt.

500% avgift på ikke-kritiske flyreiser. Rammer kun folk som kan betale, sparer miljøet ekstremt, bare å gjennomføre idag. Men, avgiften på bil skal opp og må opp. Vi kan dessverre ikke benytte egeneide private biler i fremtiden om vi skal fortsette å bo her. For i diskusjonen ICE vs EL er det veldig få som tar hensyn til at bilen er miljøversting uansett hva den går på eller hvem som skrudde den sammen.

Det er visst et materiale de bruker, de er låst til å bruke standariserte mål utvendig men står fritt til å designe innsiden helt selv. Ifølge en tidligere Mclaren ansatt kan de ha brukt et "phase changing material". Fungerer etter sigende som de varmeposene man får (sodiumbasert) ved at materiale kan ta opp og distribuere varme på en unik måte. https://en.wikipedia.org/wiki/Phase-change_material https://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/bombshell-theory-on-secret-advantage-that-turned-mclaren-from-battlers-into-f1-champs/news-story/81919baa6f0360b1619766a5bdbb3361

En keramisk coating er hardere enn lakken din uansett hvordan du føler det rundt tema. Jeg føler at det ikke er så mye sukker i Cola, men til tross for dette er sukkermengden i brusen faktisk uavhengig av dette. Så er det jo opp til folk selv om det er verdt det eller ikke.

Det var det heller ingen som forventet. Mitt svar til Bjerknez gikk på at en av grunnene til å bruke keramisk coating (god eller ikke) er at den er hardere. Det var endel opplysninger han ga som ikke stemte. Jeg vet veldig godt hva en slik coating kan og ikke kan da jeg har drevet med dette i mange år. Enkelt forklart, situasjoner som gir riper i lakken gir det uansett om du har coating eller ikke. For å få en fysisk beskyttelse må du ha en slags folie. Jeg gjør denne jobben selv stort sett. Bruker 6-8 timer på en bil og ganske kostbart utstyr, at folk bruker 5-10 000 på dette er for meg forståelig. Her er en i4 som ble polert to ganger og så forseglet med keramisk forsegling. Ble et veldig godt resultat som varte lenge, men motorvei og sinnsykt mange kilometer i året bidro til slitasje over tid.

Her sto det mye rart. Bare finner du på ettersom du skriver? Coating kan være så mangt, men om du mener keramisk coating så er denne langt hardere enn lakken din. Det er poenget til beskyttelsen, å lage en meget tynn og hard barriere imot skitt og slitasje.

Det er min erfaring også, om man møter noen som bruker hele dagen på spilling eller lar det ødelegge forholdet på den måten er ikke det ulikt å oppdage andre sider av SO som kan være utfordrende. "Jeg gamer iblant" så viser det seg at han ikke gjør noe annet og sitter i 6 timer daglig. "jeg drikker av og til" personen drikker nesten daglig Det er bare å fylle ut med det som passer. Om noen liker spill som underholdning har det samme effekten på forholdet som en bok, men det må gjøres korrekt.

Er det ikke bedre å kun la hvite få innpass i Norge? Jeg mener, hvite utfører langt mindre av kriminaliteten. Kanskje aller helst hvite kvinner. Vi bør selvfølgelig lage en liste over hvilke mennesker man helst bør ha i et land. Ser ingen utfordringer med denne tankegangen.