DrAlban3000

Buss selskapene taper ikke tid på det på den strekningen, ref Ruter. Visse steder har de faktisk tapt på dette. Dette er et tema du må undersøke først, så komme med påstander. Følelsesbasert innlegg uten rot i virkeligheten, enkelt og greit slik som det forrige du kom med. Ja, jeg kommer fortere frem. Det gjør også alle de andre på veien. Hvem taper på det er mitt spørsmål til deg, og sjekk gjerne et annet sted enn i hodet ditt før du svarer. Kollektivtrafikken har samme punktlighet som før forbudet, mye fordi det er langt større belastning på veiene rundt hvor bussen ikke har et eget felt. Hvilken egoisme ligger til grunn for at jeg ønsker at andre skal benytte kollektivfeltet? Jeg kjører alene og benytter hovedfeltene. Det handler om effektivitet, miljø og sikkerhet. Det er noe som vil bedre situasjonen for alle som reiser på E18 vestfra inn mot Oslo. Å legge opp til samkjøring med 2-3 i bilen som krav øker antall mennesker som veien takler betraktelig. Kan det gjerne Q-verdien, hvor mange reisende kan veien håndtere. Velg den løsningen med høyeste Q-verdi.

Bilfører får speilet ødelagt av en uforsiktig/aggresiv syklist. Bilisten velger da å miste det totalt: https://www.vg.no/nyheter/i/JbpaLm/bilist-angrep-syklist-paa-mosseveien-i-oslo

Tok ikke lange tiden 😉 Misunnelse, misforstått urettferdighetsfølelse og elbilhat. Kom som bestilt. Skulle ønske vi kunne tenke kapasitet istedet for å henge oss på tåpelige fordommer som dette, nesten alle biler som er solgt i år er elbiler og andelen har vært størst i flere år på rad. Nå mener ikke jeg at det MÅ være elbiler, men gjerne samkjøring - uansett drivstoff. Om det er elbiler så blir ihvertfall feltet brukt, og jeg kommer raskere frem i hovedfeltet. Det at biler med 2 eller 3 passasjerer ikke får bruke kollektivfeltet går negativt utover alle på veien. Det er kun 13% av bilene som reiser fra Asker som skal inn til Oslo, så derfor vil de ikke flette inn i hovedfeltene. Det er derfor vi fikk en langt høyere kapasitet når det var lov for de med 2 eller flere i elbilen å kjøre der. Det er også grunnen til at det ikke er saktegående kø etter Høvik. Stor økning av kapasitet Flere som samkjører Sparer miljøet

I hybriden får jeg 26-30 mil for samme sum, bensin + strøm. Det fordrer at jeg har samme kjøremønster som idag da. Om jeg kjører i et strekk kommer jeg ca 20 mil selv.

Brukeren som opprettet den var i harnisk over hvordan man kunne forhåndsdømme en person og satte spørsmålstegn ved antallet ofre og endel andre aspekter av saken. Rett etter nye opplysninger kom frem ble tråden slettet.

Han er kanskje det innen visse felt, men det er infantilt å tro at selv om man har særdeles god kunnskap om f.eks romfart så har man automatisk den samme kunnskapen om helt andre ting. Den skillelinjen er det mange som ikke klarer å lage. Jeg ringer ikke kameraten min som er lege og har master i robotikk for å hjelpe meg med spørsmål rundt flislegging av bad til tross for at han sikkert har den høyeste IQ av de jeg kjenner, samt lengst utdanning. Av de jeg har møtt og sett som jeg anser som svært informerte er det også en felles holdning, de er forsiktige med å være bombastiske rundt ting de ikke har greie på. Elon Musk kan fint omtales som et fjols i rett kontekst. Istedet for å hengi den kritiske sansen din fullstendig fordi noen har status som geni bør man vurdere hva vedkommende faktisk sier.

Idag var det ekstremt mange biler på veien, og en reise som tar 30 minutter tok 1t15min. Busser blir pent nødt til å stå i samme kø, og jeg kjørte bak en buss som brukte gode 15 min på å komme seg på E18 og så i kollektivfeltet. Flere buss selskaper har loggført punktlighet før og etter forbudet og det er ikke forskjell der. For en helt håpløs vurdering å stenge feltet for samkjøring. Alle taper på det, busser, elbiler, fossilbiler og lastebiler. Fortsatt jobbes det imot dette forslaget fra visse kanter uten at folk bruker faktisk data for trafikkflyt som grunnlag - kun subjektive meninger om hvor urettferdig det er at elbiler skal få bruke kollektivfelt, feilaktige påstander om at bussen kommer så mye senere frem ++ Personlig driter jeg i hvilke biler som får kjøre der, bare de fyller feltet. Køen er ferdig før feltet avsluttes, jeg hadde 80kmt forbi Lysaker/Ring 3 idag til tross for helt kaos i en time før det. At dette skal være så vanskelig å gjennomføre forstår jeg ikke. /rant

Det var nok et noe ironisk innlegg. Jeg har barnesikring på dørene bak, så det er i grunn samme problem for mine passasjerer. Det sagt så synes jeg ikke akkurat løsningen er veldig åpenbart, at man er en idiot som ikke forstår dette automatisk. Så må man jo vurdere totalpakken. Hvilken bil vil du helst havne i ulykke i? Alle Teslaer som er laget er veldig trygge når alt går til helvete - når ulykken er et faktum.

Hehe, det var ironi. Jeg leser nesten ingen manualer. Pleier heller å bli rasende over ting som hadde vært kjempeenkle om jeg bare ga det 10 sekunder med innsats. Ikea møbler bl.a. Akkurat denne løsningen med døra i Tesla er både dårlig og farlig synes jeg. Ingen vet dette annet enn sjåføren, og er man uheldig er ikke den personen tilgjengelig for instruks i ulykkesøyeblikket.

Da kjører du ikke i henhold til gitte instruks og må ta 20 armhevinger. Personlig leser jeg alltid manualen perm til perm og setter små fargemerker på de kapitlene som kan ende opp med å være livsfarlige. Jeg er någet ironisk, skal sies. Jeg synes ikke det var veldig enkelt å forstå at man skal pelle ut et gummibelegg, flippe en rød liten spak nedi dørlomma og dra. Dette gjelder baksetet, så da måtte jeg kanskje krabbet over bevistløse folk i fremsetene for å flippe meg til kapittelet om dører.

De burde med andre ord ha sjekket manualen som følger bilen, slik vi alle gjør før vi kjører bil? Man kan jo ikke akkurat gjette seg frem til dette. Her er løsningen for baksetet:

Godt sagt! Det er også kunnskapsløst å henge seg på dette med vektøkning for å "skylde på" hybrider eller elektiske biler @Gavekort Vekt på biler har økt jevnt i flere tiår, dette har med sikkerhet å gjøre. 100-150 kilo i form av et batteri er ikke grunnen til av vi har tyngre biler. En bensin Golf veier 1227kg, hybrid veier 1291kg. Audi Q7 3.0Tdi veier 150kilo mindre enn E-Tron 55. Bmw 520d veier 100 kilo mindre enn 530e. Det er en setning man leser ofte men som ikke har rot i virkeligheten. Klart, bilene blir tyngre og tyngre - men det har lite med hva slags drivstoff de går på å gjøre.

Jeg også, med BMW 225xe kom jeg til jobb på ren el - hjem med bensin om jeg ikke lader på jobb. Ca 0.3 på mila med den. BMW 530e omtrent samme forbruk som pendlerbil. Barnehagelevering, butikkturer osv ble gjort uten å bruke bensin. På 24 mils tur med Kia Optima (Beitostølen - Asker) fikk jeg 0.36 i forbruk. Man må huske å lade den da, skal ikke glemme det så mange ganger før det er poengløst.

Den henter inn store deler av energien fra bremsing, coasting vil også være en kilde til energi hvor man tidligere ville ha bremset på girene. Forklaring av systemet her: https://www.tomorrowstechnician.com/toyota-regenerative-braking/

Ærlig sak det, det kan sikkert oppleves distraherende for noen. Det jeg uansett tror er at dette er veien fremover, inntil bilene kjører selv. Bedre sensor/kamera teknologi kombinert med smartere software så vi lettere kan unngå uhell ved å kunne oppdage potensielle farer tidligere bl.a Jeg håper de fortsetter å utvikle ideen om hvordan vi skal få informasjon i bilen. Jeg tipper at dette kan bli langt bedre over tid, bare se på utviklingen siste 10 år.

BMW har jo Google Maps / Apple maps (?) i HUD om man bruker Android Auto eller Carplay. Den funksjonen er rett og slett genial, for ikke å snakke om mer trafikksikker enn å se på et midtstilt kart. Om man må refokusere for å se hastighet i frontruta må man vel refokusere noe ekstremt for å veksle imellom en midtstilt skjerm i bilen og et fokuspunkt 250m foran bilen. Det kjekkeste er talestyring, men ergonomisk sett er det kjekt å ha alle knapper der hånden uansett hviler om man kjører med en hånd.

Finland har utstyrt sine fly med missiler og har et surplus(AARGM-ER). De har 64 fly idag, vi har vel ca 40 fly og en foreløpig kapasitet på ca 100 missiler årlig (JSM). Vi har altså missiler til alle 5. generasjonsflyene. I en eventuell krisesituasjon vil jo sikkert produksjon og oppkjøp endres, men det du sier der er altså bare tull.

Det ligger en 2024 Macan Turbo til 1.6 på Finn, med Club interiør bl.a. 40km på telleren. For dere som har jobbet i bransjen, hvordan havner disse bilene med 4 mil på telleren på Finn? Er det ofte demobiler eller har noen kjørt 3 turer på butikken og så kvittet seg med den igjen? Må jo være godt over 100 000 pr mil i pristap.

Vi har JAS Gripen når det gjelder, om vi blir angrepet har vi F18, F35, Jas Gripen som vil svare på trusselen umiddelbart. Denne avtalen ble gjeldene i 2023. En ny avtale ble skrevet i 2024 for å ytterligere styrke denne avtalen i form av raskere reaksjonstid om noen av oss blir angrepet. Dette er avtaler som er sidestilt med NATO medlemskapet. Vi har flere 5. generasjons jagerfly enn Russland. Ganske mange flere faktisk, det er en betryggende tanke.

Er vi ikke alle opptatt av hvordan vi fremstår til en viss grad? Klokker, klær, sko, ferieturer på sosiale medier. For de som har mulighet og et ønske om noe mer ekslusivt enn ren bang-for-buck tankegang kjøper de jo dyrere merker. Jeg tipper mange av dere har klokker som kosta mer enn hva funksjonsverdien skulle tilsi. Likeså sko eller klær ellers som har et merke synlig som man ønsker å vise seg frem i. Men kjøper man en bil hvor de samme verdiene spiller inn er man klysete, det synes jeg er merkelig. Er man klyse om man kjøper en Taycan med skinntrukne luftventiler til egen glede? Eller skjer det i det øyeblikk man nevner det til personen på laderen vedsiden av - "Hey! Ser du disse ventsa? Skinn baby"

Vi vet hvorfor han er populær, ihvertfall har det vært en god gjennomgang av hvorfor amerikanere er slik de er. UXA med Thomas Seltzer har touchet i tema en del bl.a. De lever nok ikke i en boble, men de er absolutt noen neper. Man er ikke helt frisk i hodet om man stemmer på Trump, men jeg var ganske sikker på han skulle vinne. Er bare å ta en titt på hvordan politikken der borte er, hvor lavt nivå det er på diskusjonene og de ekstremt billige poengene. I en debatt kan trump kontre spørsmål om skattepolitikk med mora-di vitser og de fleste som ser på vil si han vant. Idiocracy, sett den? https://www.imdb.com/title/tt0387808/

Sant, men da hadde de ikke operert i samme prissegment. Hvorfor endre en formel som har truffet kundegruppa så bra? Tesla er ikke et premium merke og det prøver de heller ikke være, derfor er det jo gøy å lese sinte innlegg fra folk med DISELBIL om hvor kækse folk med Tesla er Slenger på tidenes reklame for 2CV som toucher litt borti samme tema:

Det er med andre ord ganske subjektivt, jeg setter ting som kjørestilling og effektiv betjening av bilen under ergonomi. Premium er gjerne noe som tilbys utover hva kan få i vanlige biler, som f.eks det å kunne velge materialer og sin egen stil innvendig. Om man ser på Aston Martin, Ferrari, Land Rover og andre merker som er ansett som biler i Premium segmentet ser man at man har utrolig mange valg når det kommer til interiøret. Du kan velge imellom flere forskjellige farger og sømmer i bilbelte, uttalige valg av skinn og fargekombinasjoner, lakkvalg hvor man kan velge sin egen fargekode. Slike valg gjør det dyrt å produsere bil, og det er vel det man i bunn og grunn ender med i en premium bil.

Det som er rart er at Hyundai lager Ionic 5 som er helt rå, Kona som ser veldig kjedelig ut og Ionic 6 som er 100% pling i bolla designet. EV6 bakenden har Aston vibber, synes den er skikkelig fin.

Helt vannvittig (pun intended), dette er sånn man kommer til å se igjen når de lager dokumentar om de mest legendariske løpene hans.