Simen1

Diagrammet viser at folk er ganske så rasjonelle rundt sitt bilhold og kostnader. Folk som kjører lite velger/beholder bensinbil. Som kjent er verditap den dyreste delen av et bilhold og bensinbiler er generelt veldig billige. Videre så har vi kostnadssiden. Bensinkostnaden følger selvsagt kjørelengden. Kort kjørelengde betyr lave bensinkostnader. Et bytte til elbil vil gi lavere enn de allerede lave drivstoffkostandene, men ikke utgjøre mye i kroner. Men elbil er generelt dyrere og har dermed høyere verditap. For de som kjører kort årlig så vil dermed bensinbil være svært gunstig for totalregnestykket. Det er rasjonelt vurdert. Folk som kjører mye vil derimot ha mer nytte av elbil ettersom drivstoffbesparelsen blir større. Det kan til en viss grad også forsvare dyrere bil og dermed høyere verditap. Til slutt har vi dieselbilistene. Dieselmotorer trives ikke med bare småkjøring. Derfor velger folk diesel dersom de ofte kjører svært langt. Det gir høye drivstoffkostnader. Men til gjengjeld er det generelt billige biler i på bruktmarkedet så verditapet blir lavt. ______________ Personlig har jeg valgt 10 år gammel PHEV fordi det gir lavt verditap i kombinasjon med elektrisk daglig kjøring (~70% av min bruk) så drivstoffkostnaden også blir lav. I tillegg har jeg 4x4 og 1500 kg hengerkapasitet og et verditap i størrelseorden 10k pr år. PS. Jeg tar i mot tips om elbiler med 4x4, 1500kg, 5 seter, høy bakkeklaring og 10k verditap pr år. Dette har jeg lett etter lenge.

Jo, men utgangspunktet er det samme. Å tro at du skal tjene penger på å eie bil, er å tro på julenissen Joda, i år er det Støre som blir julenissen. Gaven er et års gratis bilhold til de som kjøper før nyttår. Penger spart er penger tjent. Så jo, det går faktisk an. Gavepakken er verdt mer enn de mest lukurative rentekampanjene, så biler som kan registreres før nyttår vil selges unna. Utviklingen av elbiler og batteriteknologi går uansett lynraskt så det er nok mange som venter til den voldsomme oppturen begynner å flate litt ut. Voldsom utvikling er selvsagt bra og spennende, men ikke godt nytt for verdifallet. Hvem vil ha en 3 år gammel bil hvis "alt" er veldig mye bedre på en helt ny og til og med nyprisen har falt?

Nei. Innføringen av mva over 500k utgjorde bare i størrelseorden 0 - 30 000 kr for de mest solgte e-tron variantene. Det er for lite til at det betyr noe særlig for en bil med ~60 000 kr årlig verditap.

Jeg har sagt det flere ganger tidligere i tråden: Russiske miljøsynder er ikke uflaks eller bieffekter. Det er en dypt integrert del av det russiske tankesettet. Russerne bryr seg ikke - helt dypt innerst og genuint. Miljøsvineri "er ikke deres ansvar" og ute av syne ute av sinn er den regjerende tankegangen. Russere lever bare på "lånt jord" og det er ikke deres jord. Denne lånte jorden er lånt på nåde fra deres politiske overklasse som er et halvgudelig folk som vanlige folk ikke har noe kontakt med. Russernes "samfunnskontrakt" er å la Kreml styre som de vil, så lenge folket får leve sine lokale, familiære og isolerte liv uten å plages av den politiske overklassen. Det betyr for eksempel at frustrasjon mot overklassen kan tas ut i form av miljøsynder lokalt, fordi det tross alt bare er "lånt jord". Så hvis noen lar motoroljen renne ned i grunnen rett utenfor huset, eller man setter udedoen ved bekken som gir ferskvann til landsbyen så er det uansett ikke deres ansvar - det er bare en slags utløp for frustrasjon mot overklassen og de som skal låne jorda fra staten etter dem. Dette er hovedgrunnen til at Russland har mange av verdens mest forurensede byer. Enten det gjelder kjemiske fabrikker, kjernefysisk avfall som dumpes i naturen, etterlates i forfallende bygninger, oljesvineri som griser ut store områder og bare forlates, biokjemisk krigføring som ikke ryddes opp men bare dumpes og etterlates. Forurensning til luft og annet. Putin er en ennå større klimafornekter enn Trump. Lista er endeløs og russere fra høyest i Kreml til de fattigste og lengst ute i distriktene - bryr seg virkelig ikke. Russisk tankegang er så utrolig fjernt fra det norske at jeg tror mange ikke klarer å forstå hvor dypt russerens likegyldighet til natur, miljø og forurensning stikker.

Terroristene har angrepet 8 boligblokker, 29 eneboliger, administrative bygg, et helsesenter, garasjer, en traktor, personbiler og lastebiler i natt. 3 sivile er drept og 14 skadd inkludert et barn. Dette er bare i Kherson siste 24 timer. Kilde: Ukrinform. Terror må få solide konsekvenser så det forebygger mot framtidig terror både fra Russland og andre land.

Trump i oktober 2024: I will end the war in 24 hours Trump i januar 2025: I will end this war in 100 days Trump i januar 2025: Witkhoff will end this war in 100 days .. Trump i oktober 2025: Putin should do something about this war "it makes him look bad" Trump - verdens svakeste president projiserer sin egen svakhet.

Så langt i oktober er tallet 1044, så det går oppover fra septembers 950, men er ikke like høyt som i oktober i fjor. Jeg tror det skyldes at frontene har stoppet opp og dødssonen er ennå mer ugjennomtrengelig. Krigens spill har flyttet seg fra fronten til politikk og angrep langt inn over landegrensene. Mot energi-infrastruktur (utført av begge sider) og sivile (utført av russerne). Putins økte mobilisering vil neppe gjøre noen større forskjell i bevegelser av fronten, men kan øke antall mål og tap på russisk side.

25% mva er normal-tilstanden til alle varetyper. Redusert mva eller fullstendig fritak ser jeg på som et subsidie. Ekstra avgifter ut over disse 25% ser jeg som en slags straffe-avgift for uønsket adferd. Kanskje best illustrert av alkohol og tobakks-avgifter. Jeg synes staten normaliserer mva-satsen for elbiler i for store trinn. De burde tatt det i mindre trinn over lengre tid. Samtidig mener jeg vektavgift og sånt er helt feil å innføre. Særlig hybride har blitt for svært grovt avgiftsbelagt (straffe-avgift). Det henger ikke på greip med klimautslipp. Pris pr kg CO2 bør kobles til drivstoffet alene og ikke til bilen eller så indirekte som bilens vekt.

Da kan det lønne seg å kjøpe elbil til rundt 500 000 før nyttår. Fra 1.1.2027 vil den ilegges 125 000 kr i mva, så det kan tenkes at bruktprisen øker tilsvarende. Verditapet fra desember 2025 til januar 2027 vil sannsynligvis ligge i størrelseorden 10-15%, altså 50-94 000 kr og inflasjonen er rundt 3% (15 000 kr) så man får i praksis gratis bil i 1-2 år. _________ Alternativt kan man ta sikte på å kun utnytte én av de to avgiftsendringene. Da er det de 300 000 ved årsskiftet 2026/2027 som er mest lønnsom å utnytte. Kjøp bil i desember og legg den ut for salg i januar: 75 000 kr i verdiøkning og nesten null verditap (som følge av alder og inflasjon). I begge tilfeller må man regne med at bilene blir noe tungsolgte i tida etter avgiftsendringen så man kan risikere å bli sittende med bilen lengre enn man planlegger. Det er uansett billig bilhold å kjøpe rett før avgiftsendringene. Verditap er vanligvis den soleklart største kostnaden i et bilhold.

@Nimrad Det sier jo litt om ditt nabolag... @skaftetryne32 Identifisering før man går inn i butikken løser jo ingenting. Det hverken avslører tyverier eller varsler noen som kan komme å stoppe det. Man ender bare opp med en lang liste over kunder som har vært innom siden sist varetelling og kan ikke peke ut hvem som stakk av med hva eller om det var lovlig svinn (råtne epler som havner i søpla o.l.).

Kjør på @Jotun! Selv om det ikke er gratis så koster det deg heller ikke noe ekstra siden du påpeker at du holder deg innenfor effektleddet. Ditt bidrag til uønsket adferd vil framskynde en praktisk demonstrasjon av hvorfor norgesprisstøtten er en elendig idé og kan bidra til å få en raskere slutt på den. Men med 3,47 kr/kWh så har vi ikke sett de helt store toppene ennå. Jeg tipper det blir mer spennende i desember. @qualbeen Jeg tror det juridiske rammeverket (konkurranselovgivning?) hindrer staten fra å koble statlig støtte til en privat avtale. @Frank Olsen Den siste uka er nok godt egnet tidspunkt å bli kvitt noe av overskuddet på ca 15-20 TWh/år. God pris. Litt som når Norge selger laks i stedet for å lukke landet og konsumere en kilo laks per person hver dag hele året. Det er grenser for hvor mye laks vi klarer å bruke selv. Det grønne skiftet ble satt på vent fra høsten 2021 når Putin strupet gassen til Europa. Ja, et halvt år før fullskalainvasjonen. Det grønne skiftet er fortsatt på vent, eller egentlig satt et skritt tilbake siden russisk gass og tysk kjernekraft fortsatt er erstattet av kullkraft.

Hamburger med stekt og hakket løk og piggsopp. Enkelt og raskt magefyll.

https://www.nettavisen.no/nyheter/na-kommer-militar-kolonnene-dette-har-du-ikke-lov-til/s/12-95-3423534026

Uvanlig, men ingen rekord med 99,7% eksport (tallet i kakediagrammet er avrundet). Det har vært 100% sammenhengende eksport over en hel uke før også, selv om det er lenge siden nå. Så vidt jeg husker har det ikke skjedd tidligere i år. __________ Spotprisen i NO2 skal vist opp i 347 øre/kWh i kveld kl 18.45-19.00

Tja, de risikerer jo bare å bruke massevis av tid på å skrive annonser som aldri gir salg, og sitter med et løpende verditap. De vokser nok opp og lærer etter hvert. Finn fungerer både som skole, lærlingeplass og voksenliv innen kjøp og salg for vanlige folk. Hvis Finn hadde innført annonseavgift så ville man nok "fjernet" en del useriøse som bare fisker etter dumme kjøpere som er villig til å betale for mye. Jeg skriver "fjernet" i anførselstegn fordi det bare flytter denne useriøse fiskingen over til andre gratis-plattformer og dermed mister Finn markedsandeler og blir etter hvert et irrelevant / utdatert nettsted. Så om X år er samme problem like fullt eksisterende, bare med étt færre annonsemarked. Derfor mener jeg annonseavgift er helt feil vei å gå. Jeg tror det er mer konstruktivt om Finn kommer med popup kurstilbud i kjøp og salg til de annonsørene som sliter med å få solgt noe. Hjelp til selvhjelp og "voksenopplæring" i skikk og bruk på et salgsmarked.

To paragrafer fra husleieloven kapittel 4 leieprisvern: I ditt tilfelle har det gått så lang tid siden sist justering at du kan velge å justere leien etter §4-2 eller 4-3. Merk at 4-3 åpner for høyere prisøkning enn KPI, på visse vilkår.

Elbiler i prisklassen 300k ++ vil i teorien få økt bruktverdien med inntil 50 000 kr. Men det er en sannhet med modifikasjoner. Bilene rett over 300k vil nesten ikke påvirkes ettersom det blir mva-fritak på beløpet under 300k. Bilene som koster over 500k vil i teorien øke 50k, men det er nok mer realistisk at disse kjøpes og leveres før årsskiftet sånn at det blir salgstørke på akkurat de modellene. Videre så har vi verditap. Verditap har vi uansett og vil trekke i motsatt retning - samtidig. Siden mva-endringen gir 50k uansett pris over 500k, mens verditapet er proporsjonalt med prisen på bilen så vil de aller dyreste bilene ikke påvirkes noe særlig av innføring av mva på beløpet mellom 300k og 500k. F.eks vil en bil til 2 mill ha et verditap i størrelseorden 200k per år, mens mva-endringen utgjør 50k. Mens en bil til 500k vil ha 50k verditap kombinert med 50k mva-endring, som nuller hverandre ut. En elbil til 304k vil derimot bare få mva på de siste 4k, og ende på 305k. Altså ubetydelig forskjell. Derfor for avgiftsendringen størst effekt i prisområdet rundt 500k. Alt i alt vil jeg tippe: Salgsboom på elbiler i prisklassen 400~800k i november og desember 2025 Salgstørke på elbiler i prisklassen 400~800k 1. halvår 2026 Salgsboom på elbiler i prisklassen under ~350k 1. halvår 2026 Utjevning av salget i ulike prisklasser fra 2027 Null verditap på 1-4 år gamle elbiler i prisklassen 400~800k i hele 2026, deretter normalt verdifall i 2027 Kina kommer til å rose den norske regjeringen for Kina-vennlig avgiftspolitikk på elbiler EU kommer til å kritisere Norge for å gjøre europeiske biler mer tungsolgte i Norge. Mulig tollmur-reaksjon

Til sammenligning har det strategiske geniet Putin angrepet et stort kles-lager i Odessa. Bekjempet ruller med tøy, ferdige klær, sko, emballasje og syutstyr med droner. En mann i 60-årene skal være skadd.

De fleste har en plan B ++. I tillegg til beredskapslagret man skal ha i følge DSB. Argumentet "kjekt å ha i tilfelle .." virker å være en gjenganger og tilrettelegger for ennå dårligere planlegging.

Oljedepoet i Feodosia skal være angrepet av droner ennå en gang. Minst 5 av tankene skal være i brann og det brenner åpenbart godt. Hele byen er opplyst av flammene. Dette depoet får visst ikke være i fred lengre. Dette oljedepoet er hoved-forsyningen for alt drivstoff på Krim til sivil og militær bruk. Rostov on Don er visst også uten både diesel og bensin for tida så blant annet gjødsel-produsenter lengre nord i landet (Nizny Novogorod) nekter å kjøre dit fordi de får ikke fylt opp tankene sine så de får returnert. Når til og med tungransporten lammes så tar det ikke lang tid før de sørlige delene "Russlands matkammer" ikke lengre kan forsyne Moskva.. Putin kan selvsagt løse problemet ved å dirigere olje og diesel til akkurat dette formålet, men det går selvsagt ut over andre ting igjen. Nå begynner det virkelig å rakne for Russland. Krim får heller ikke forsyninger og det er bare et spørsmål om tid før russerne må trekke ut både militære og sivile okkupanter fra halvøya. For denne oljekrisa er ikke på bedringens vei - den blir verre natt for natt. Edit: Et 220 kV koblingsanlegg, Kafa / Кафа, en sentral HUB i kraftsystemet på Krim, kan kanskje være er også truffet. På bildet er det lys og strøm i Feodosia, så enten har det angrepet skjedd etter at bildet ble tatt eller så er skadene så små at det fortsatt er lys i byen.

Vi snakket litt om anti-drone tiltak på soldatnivå tidligere i dag. Jeg kom over denne drone nett-pistolen som fanger droner. Rekkevidde ca 25 meter. I tillegg finnes det egen anti-drone ammunisjon for både hagle og granatkaster. Video om alle tre anti-drone variantene finnes på The military show.

Venezuela fungerer utmerket med statlige priser på egenprodusert bensin! Sovjetunionen fungerte utmerket med statlige priser på egg, smør, melk og brød! Norge fungerer utmerket med statlige priser på strøm...