Syar-2003

Man må fremdeles det om man skal ha data fra bilen til mobil appen som state of charge , rekkevidde , forbruk osv av det som støttes for din bil. CarPlay eller Andoid Auto er kun at mobil appen bruker bilens skjerm som display over WiDi og dens eksterne enhet (bilens skjerm) sin touch egenskap som et input device.

Så på dagsnytt 18 på NRK. https://tv.nrk.no/serie/dagsnytt-atten-tv/sesong/202506/episode/NNFA56061925 Der var også eiendomssjefen for IKEA invitert og han sier at nybygg og flytte prosjektet vil nok sikkert skrotes om denne beslutningen om 183 p-plasser til biler består.

Skal du ha ABRP i CarPlay og bilens infotainment skjerm må du subscribe på premium. Been there done that.

De aller fleste elbiler med 400v arkitektur og et normalt batteri i størrelsesorden 60-70-80 kWh ligger på noe mellom 25-30 minutter for 10-80% under optimale forhold. Det skiller veldig lite i tid.

Det skiller ikke vesentlig i total ladetid. En Model 3 Highland har 44 minutter fra 3-90% og det var vel ikke på vinteren men i oktober. Hurtiglading Firehjulstrekkeren (Long Range AWD) støtter hurtiglading opptil 250 kW. Dette gjør at en typisk hurtigladeøkt fra 10-80 prosent skal ta 27 minutter. Bakhjulstrekkeren (Standard Range RWD) støtter hurtiglading opptil 170 kW. Dette gjør at en typisk hurtigladeøkt fra 10-80 prosent skal ta 25 minutter. I vår test av firehjulstrekkeren brukte vi 44 minutter fra tre til nitti prosent. https://elbil.no/elbiler/tesla-model-3-2023/ Merk at dette er den med det største batteriet. Med større 400v arkitektur batteri får man høyere kW, således får man selvfølgelig også flere km rekkevidde ladet pr.tidsenhet .

Mår man snakker isolert om Max ladehastighet på et større annerledes internt arrangert batteri betyr ikke nødvendigvis så mye. Ta i mot 130/175/250kW er kun kort tid i starten ved 10-20% soc så synker det brått og bratt etterpå. Man bør sammenligne ladekurvene og snittladefart fra 20-80%. For å kompensere en 450km bil til 550km med ett ladestopp snakker man å være tilkoplet lynlader i rundt 10 minutter. Tesla har fremdeles 400v batteri i 3 og Y

Jeg vet Dagens Model 3 personen har på lista har over 600km oppgitt rekkevidde . Poenget er at alle som har eller har hatt en 2021 modell SR også antageligvis bruker "den" vinterstid og har tydeligvis klart seg fint med den til hyttebruk (ref link elbilforum). Har man f.eks 20-23 mil til hytta (oslo-trysil, oslo-hafjell, oslo-beito, osv) er ikke en elbil med rekkevidde 450km wltp noe issue vinterstid som hyttebil. iX1 har NMC batterier. Ingen BMW p.t har LFP. Skrives at de ser på muligheten dog i fremtidig små entry level elbiler.

Spør du meg ? Så er svaret nei , den er ikke på lista. Mere en anekdote som at alle som har kjøpt og eier en Model 3 SR i 2021 eller tidligere har en dårlig vinterbil i forhold til ditt generelle svar om at "37 er snaut om vinteren". Spør du meg så klarer de tydeligvis å leve med det, de som har hytte også 😉

Har egentlig ikke noe med at det er BMW å gjøre bortsett fra at avviket til wltp er lite i tester. Personen har satt x antall ulike biler på listen sin. Model 3 SR 2021 (mange har jo denne) er vel heller ikke noe særlig ulik om vinteren. https://elbilforum.no/index.php?topic=55820.0

Færreste har vel over 37 mil til hytta. 80% som har fjellhytte er innenfor 30 mils rekkevidde. (tall fra 2020) https://blogg.prognosesenteret.no/kraftig-hopp-i-antall-bruksdager-paa-hytta Tror nok personen som har de ulike bilene til vurdering er i best stand til å vurdere sitt eget rekkevidde behov sommer som vinterstid 🙂

I Norsk elbilforenings vintertest i 2023 presterte iX1 370 km faktisk rekkevidde ved kaldt vær, noe som er 95 % av WLTP – og blant de mest presise i testen. Motor.no testet BMW iX1 under norske vinterforhold og opplevde bilen som både komfortabel og presis i rekkevidde, med minimalt avvik fra det oppgitte.

Til de som vurderer ny bil og har tenkt til å lease. Cupra Tavascan kan man få med NAF Lease fra Ayvens i en leasingkampanje kun 2980,/mnd / 100k forskudd

Nrk melder at det i Norge dreier seg om 704 biler som er levert kunder.

HK anlegget trenger justeringer. Les denne https://www.i4talk.com/threads/calibrated-premium-hk-audio-2024-m50.11609/?post_id=240716#post-240716 En ekte subwoofer i bagasjerommet med dedikert en-kanals forsterker anbefales også. Men finjustering av tonekonroller og equlizer må til uansett. Posten til enginerdify på i4talk er et glimrende utgangspunkt sammen mad hans personlige settings i etterkant.

Ellers har du det bra 👍 Til info er det slik at undertegnede også kan svare ironisk med dramatiske gloser likt første tesla-koristen. Ditt stadige svar her og feiloppfatning av ironi og spøk viser absolutt at du er tredjesopran i koret deres😛

De produserer vel som alle andre - bilmodeller til sitt hjemmemarked (u.s) primært i usa.

Eneste ankepunktet mitt er at den ikke har nyeste headunit/idrive (manglet kun 1 mnd) og er litt mindre attraktiv (som 2024 modell). Samt om brukt som firmabil er kanskje vasket med børstevask og trenger lakkorrigering (svart bil) Kikket på Finn etterpå og den var blandt de lavest prisede 2024 modeller med tilnærmet samme kjørelengde. Sikkert ikke noe dårlig kjøp 🙂

De kunne gjerne spart seg for de grå plast bitene i diffusoren (hatt de sorte også) Utenom det ser hekken tiltalende ut.

3 med deg 😅

Har aldri likt utseendet til hverken Audi Q3 eller Huyundai Kona. Begge er biler jeg vil gå rett forbi i et utstillingslokale uten et blikk på.

Du viste et bilde screenshot fra en vidoe uten en eneste klildehenvisning og sa vel "har tesla startet en trend med endre blinklys stalk, denne gangen Audi" med en flire emoji. Nei, det har de tydeligvis vis ikke 😛 Jeg gjorde bare som du alltid gjør med å svare kort "link ?" Og måtte finne autogefuhl referansen selv. Og viste til hvor den demonstreres og bemerket at det er ikke på noen måte likt tesla sin approach. Helt forbanna utrorlig hvordan Tesla-koret reagerer her 😂

Det virker på ingen måte som på tesla sin approach. Fremdeles en stalk hvor man trykker ned for venstre og opp før høyre blinking. Jeg fant autogefuhl videoen. Og operasjon er fysisk bevegelig stalk (del av den) demonstreres ca 9.0 minutter ut i den.

Bildet ditt viser en video fra autogefuhl

Link ?

Ser ut som et greit kjøp det der (om du liker sort/sort). Den har det essensielle tillegget utover fully charged som m-stoler,hk og soltak. Men ikke driving assistant pro. Denne er 2 år gammel og hadde 60mnd nybilgaranti 100.000km. Gjenstående er 36mnd. Registrert 1.gang 31.7-2023 , produsert 5 Juni 2023. Ville gitt bud på 20-30k under utropsprisen. Ser den har panteheftelse på 583' Denne er produsert 5.juni 2023, har iDrive 8.0 og gikk akkurat glipp av den nyeste HU5 headunit hardware med ny prosessor/grafikk unit med iDrive 8.5. Som kom på bilene fra og med juli produksjon 2023.