Syar-2003

Min i4 M50 er produsert i Nov.2022 og er "eldre". Den vil antagelig måtte få sw sertifikat installert av forhandler. Det er ikke så mye informasjon tilgjengelig enda. BMWer prudusert fra Juli mnd i år har sertifikat for Plug'N Charge installert fra fabrikk og er klare. Ionity ladere er allerede klare. Men jeg har ikke noe problem med å ta ut og vifte BMW Charging kortet mitt som oppbevares på ssolskjermen foran ladestasjonens RFID leser. Det har alltid fungert . Plug'n Charge har ikke vært noe jeg har savnet. Ionity Plus pakke hos Bmw Charging (DCS Solutions) har 12 mnd binding og prisen pr.kwh gjelder også i de 12 månedene.

Det er allerede kommet plug’n charge. Eldre biler(også min) må få installert et tls sertifikat i bilens software/os.

Ja , men det har ikke noe med Bmw å gjøre at ladeoperatører ikke er like «regulert» eller forutsigbart som fyllestasjoner for drivstoff. Bmw Charging (eller DCS som firmaet egentlig heter) har fått til en tariff på tvers av operatører de har inngått avtaler med som gjør at du som bruker lader til samme kWh pris hos Eviny, Recharge , Kople i hele Norge. Dette koster kr 19,- pr mnd og har gitt 2-3 kr i besparelse pr kwt sammenliknet med lading hos f.eks Mer eller CircleK.

Igjen , det er 1.99,- (samme pris i et par år ++) og det har vært ekstremt lav pris for meg over tre avtaleperioder , og da gjennom perioden(e) med strømkrise og høye strømpriser . Dog den første 12 mnd perioden var det 1.75,- pr kwh for Bmw Ionity avtalen.

Du siterer litt ut av kontekst. Bmw Charging nettverket er ikke som Tesla. Det består at en bråte ladeoperatører med ulike drop-in priser. Derfor manglet du «til faste forutsigbare priser pr. kwh innland og utland» i sitatet ditt.

Jeg ser også på det som en forsikring om uproblematisk og tilgjengelig lading nær og fjernt både i inn og utland. Og som sagt til fastpris pr kWt. For meg betyr 58,- pr mnd ingenting - det er mindre enn en kaffe på espeesso house. Merk 58.- er for to lade avtaler/pakker som utfyller hverandre. 4.stk 50kWh ladinger i året på Ionity i Norge så er årsbeløpet på 39,- pr mnd spart inn om man jamfører med 6kr hos mer eller CircleK. De 4 klarer man kun i løpet av sommerferien. Og det er 1.99,- pr kWh p.t hos Ionity med denne Bmw avtalen.

Sorry (det kom ikke frem at spørsmålet gjaldt Bmw kunder) Avtalene/pakkene og prisene er de som er gyldige p.d.d med avtaleinngåelse og pakker i dag . Ellers ville jeg ikke skrevet det. BMW Charging Flex tariff kr.0,- BMW Charging Active tariff kr. 19,-/mmd Bmw Charging Ionity Plus pakke 39,-/mnd og inngått avtale løper i 12 måneder. Kostnad for Charging RFID kort engangsavgift 79,- ( følger ett ubrukt kort med ny bil) Så jeg betaler kr.58,- i måneden og kan lade i hele europa til rabatterte priser på samtlige Ionity og mange andre operatører til predefinerte og forutsigbare gode priser. Har også tesla m/app registert med betalingskort som backup (men ikke benyttet meg av de enda) Nye i7 kunder får gratis IONITY lading i ett år. Hvis BMW i7 kundene bestiller Active-tariffen, vil de i ett år slippe å betale grunngebyret for denne tariffen. Nybilkunder med BMW i7 får dessuten automatisk IONITY Plus-pakken i ett år uten grunngebyr. Nybilkunder med BMW i7 får dessuten gratis lading i hele IONITY-nettverket i ett år. De modellspesifikke nybilfordelene blir lagt til automatisk ved registrering. Tilbudet gjelder én gang for et konkret kjøretøy og kan ikke overføres til andre kjøretøy eller en annen eier. Etter utløp av nybilfordelene gjelder de vanlige vilkårene for den bestilte grunntariffen.

BMW Charging er for Bmw kunder. Avtalen må knyttes til VIN og BMWid konto.

Bare snu telefonen. Legger den på ladeplata med skjermen ned. Det funker på min i4 med iPhone 14 Pro max.

For 39,- nok/mnd lader vi BMW eiere pr kWh på Ionity Norge 1.99,-NOK Sverige 2.88 SEK Danmark 2.60 DKK Vi har også en annen Bmw Charging pakke til 19,-nok/mnd som gir rabatter på alle Eviny, Recharge, Kople, E.On i Norge til lik pris his alle DC-lading 5.29,- og AC-lading 4.29,- NOK. I Sverige og Danmark er prisene 4.49,- SEK / 4.19,-DKK Og det er et annet sett med operatører i andre land enn Norge , men et stort antall ladeoperatører er med. Nå som strømprisene synker forventes det et dropp i prisene tilbake mot der det var føre krisen.

@Evil-Duck Word

Ja , men med denne løsningen krever at du må ha den 146cm lange LG soundbaren/connect aio.

Sa ikke den ble billig. Men er imo sålangt eneste alternativ til Samsungs One Connect løsning. M3 OLED TV lanseres i September i UK til 77 tommer : £5,999.99 83 tommer : £7,999.99 97 tommer : £27,999.9 Britisk pund kurs p.t er 13 NOK. Den minste vil koste 79 tusen norske Vet ikke om de prisene er med eller uten VAT. kilde : tomsguide

LG sin M3 modell har noe de kaller Zero connect box . Lansert i år . Kommer med mindre TVer med samme teknologi. https://www.lydogbilde.no/nyheter/tv/ces-2023-lg-oled-m3-er-en-tradlos-oled-tv/

For OLED og OneConnect må du på S95C oled modellene. Men prisen er over 60k for 77". Går om du klarer deg med 65"

Apropos lyd (hehe) : Min film 8.mov

Estetikk , design , mere og større utsyn til sidene uten rammene . En 2d coupe uten b-stolpe med rammeløse vinduer og alt nede får en fet tilstedeværelse og «california style» åpenhet. Bildesignere elsker det uttrykket. Det gir vel også i mange tilfeller mindre drag.

Det var jo en artig twist - at Bzzman var bidragsyter til at du kjøpte Bmw 😅

Jeg har konfigurert et audio signal (blipp) når bilen låses eller låses opp (differensiert) . Trenger ikke speilene for å bekrefte at bilen låses/låses opp. Bare går fra bilen og forventer å høre blippet når den automatisk låses.

Du kan ta det med ro. Er med i4 på min andre BMW med rammeløse vinduer. Har ikke hatt noe problemer om vinteren. Fikk min i4M50 i Januar i år. Den andre med rammeløse dører var en 3-serie GT som jeg hadde i 3 vintere hvor selv parkering på kaia i januar og stålis (uten preheating) ikke ga noe problemer med å åpne dørene (og dropp av rute fungerte). At folk med Tesla model 3/Y har problemer produsenten sin konstruksjon betyr ikke at vi har samme problemer med BMW. Innfellbare speil kan man konfigurere til å virke manuelt. Bare tull å ha de på auto 24/7-365. Man holder et par sekunder på comfort access feltet på dørhåndtaket eller holder inne låseknappet et ekstra sekund på keyfob for å felle inn speilene om man tilfeldigvis parkerer mellom biler på trange steder.

Frozen lakken på min er coated med regulær Drop-Off ceramic lakkforsegling. Vask og vedlikehold på den er akkurat det samme som hvilken som helst annen bil med «vanlig» lakk med samme ceramic coating. Så «vedlikeholdet» er helt identisk. En annen fordel med frozen er at «vaske swirls» er og forblir usynlige for øyet i en slik struktur til motsetning på en bli med blank/shiny lakk. For det meste er alt sterkt overdrevet. Man kan ikke rubbe og polere bort lakkskader/riper, men har i 35-40 år unngått slike lakkskader på mine biler så det går nok greit nå også.

Det tror jeg så gjerne. San Remo Green er også knallfin. Hadde den i bestilling men endret spek to ganger og endte til slutt opp med individual frozen pure gray metallic for å ha noe mere sjeldent 🙂

@Evil-Duck Velkommen i klubben og gratulerer 🥳👍

Det er mye dekktype og hvor brede de er som spiller inn. Mere masse lengre ut i felgring betyr også endel for hjulets rullemotstand (rotational force) , hvor mye det har å si kommer også an på felgenes egenvekt. BMW i4M50 har åtte felg/dekk kombinasjoner og WLTP med de ulike spenner fra 512km med 18" og Hankook 245/45 ,255/45 til 431km med 20" 868M 8.5"x20 og 10"x20 felger med Performance dekk fra Pirelli i 255/35 og 285/30. Fra 18" til 19" med samme dekktype og bredde på felg og dekk er det så og si likt 512km - 511km - 510km.

Har kjørt to forskjellige M50 med Hankook 19" og har på min egen Goodyear Eagle på 20". Hankook funket bra og jeg følte ikke at dekkene manglet noe. Gratulerer på forskudd. Det er en herlig bil 🙂