Syar-2003

Spørs om det ikke blir Aegean Blue Met eller Isle of Man green på min neste bestilling. Men har også lyst på fire orange og daytona blå. Er så fornøyd med i4 at jeg vurderer å legge inn bestilling på en ny I4 (M60) San Remo Green er også tilbake i individual programmet til i4

@Hansien Spek farge da 👍🙂

Vil uansett tro at selger hos forhandleren ville korrigert konfigurasjonen din om den ble delt med de til å benytte en pågående kampanje som utgangspunkt . De må også tilleggsbestille individuell lakk/kode i orderen mot fabrikken.

Har du glemt å legge til premium edition i konfigurasjonen ? ( det er en rabatt pakke på nesten 100k for supercharged og fully charged) Men om hensikten er å få det så dyrt som mulig så kan man jo legge til individual lakk til 50.000 også , sammen med individual merino skinn. Isteden for de seks fargevalgene til kr 0,- og de åtte setevalgene til 0,- Og utvendig + innvendig karbon til 33k er jo kult (men unødvendig og dyrt)

Nei , SC er fra 659'

Fra og med i dag 28 Mai kan man bestille i4M60. Samme kampanjer fortsetter. I4M60 fully charged fra 599' og I4M60 supercharged fra 659' Edit: Retter skriveleif

Lurer på om jeg skal gå for en nivå 1. Har allerede kastet ut bmw plastkassa og erstattet den med Audison apbx 10" DS (den uten integrert forsterker). Men aldri fått ut fingeren og kjøpt inn og fått montert en 1 kanal forsterker for sub.

Har ikke påstått at bilene er overlegne. Selv om mange kanskje er det i 2025, målt mot europeiske og amerikanske i samme prissegment. Det jeg forsøkte å få frem er at "kineserne" er overlegne og har tatt igjen vesten (i produksjonen, smartness, effektivitet, teknologi, fabrikkene ...)

En wake-up call. Kina overtar bilverdenen? «Vi må begynne å tenke oss det utenkelige»

Det er en avsporing. Diskusjonen går på at de er overlegne i dag.

Er det ?

Dette er kun en av flere reportasjer om kinesiske fabrikker. Det er også fakta at BMW har brukt kinesiske prosjektledere og utviklermiljø for iDrive generasjon X.

BMW allierte seg med kina med kineserene som førende for utviklingen av iDrive operating system X (panoramic vision). Det sier jo sitt.

De er også skruppelløse, derav mye av forspranget.

Det ligger mye forsprang i produksjonsprosessene og at de er langt (lengst) fremme i robotics og AI. Nå er det også blitt endel såkalte dark factorys i Kina. Dark fordi ingen mennesker deltar lenger i produksjonlinjen så fabrikkene har hverken lys eller varme påskudd.

Autocorrect ja , skrev bms - hehe

Du får kun ladet til 32%. Hos noen (søk reddit bms_a079 error ) gikk det til slutt bare å lade til 11% Det er jo ganske ubrukelig om man pendler etc. Er en del som har hatt denne feilen både på 3 og Y https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/bms_a079-unable-to-charge-maximum-charge-level-reached.314899/page-2

Bmw oppgir i4M50 med 20" til å ha 19,5kwh/100km i wltp (energiforbruk ved blandet kjøring) Samtidig en rekkevidde på 474 km. Spørsmålet var hvordan det hang sammen.

Ladetap ? Hva har det med regenerert energi å gjøre.

Mulig jeg er treg i nøtta. Men vi snakker om oppgitte WLTP forbrukstall ? ikke displayet i bmw. Om det er slik du sier kan man ikke (som mange gjør) kjøre på den gjenværende prosenten til batteriet.

Forbruk kwh/100 er vel forbruk reelt, akkurat som om det skulle vært diesel eller bensin. Energilageret (batteriet) vil få påfyll av regenerert energi. Og det er en egen indikator i idrive som viser hvor mye kwh som er gått tilbake/regenerert.

I Desember sa du dette : Jeg synes det er synd om du oppfatter det (og meg) sånn. Er på ingen måte interessert i å ta over "BMW I4 M50/e40". Jeg anser at den tilhører alle som eier en slik elbil eller lurer på noe og er i ferd med å anskaffe seg (som du selv sier i desember). Høres nesten nå ut som du vil ha denne tråden alene og for deg selv og kun poste dine JEG innlegg og alle andre skal være kun et bifallende publikum. Uansett hva slags meninger og meningsutvekslinger man har overfor et annet i et diskusjonsforum så bør man ikke furte om man blir motsagt eller korrigert. Selv om man er den som er opprinnelig startet en tråd eller ikke. Det med korrigering gjelder også meg selv. Jeg gjorde det senest her for noen poster siden. Jeg kan korrigere meg selv (gjør det ofte), eller la andre korrigere meg uten å bli sur. Jeg prøver kun å være åpen og ærlig. Og gi kommetarer/tilbakemeldinger for å presisere modellvalg og utstyr som medfølger og ikke - til for eksempel kampanje modellen for 599.900,- , Dette da mange som kommer innom tråden er opptatt av prisen på i4M50 og spesielt denne kampanjen. Utstyr hos BMW er ofte dyrt og prisen kan dras opp vesentlig når man kommer til alternative seter, setetrekk, type skinn, karbon, lakk, felger/dekk osv. Om du opplever at jeg har angrepet deg eller dine meninger så ber jeg om unnskyldning.

@Trestein her er den videoen

Større diameter og areal på skiver isolert sett gir ikke nødvendigvis mere stopping power. Man øker diameter, har doble/tykkere med bedre ventilering etc for å forhindre at de går varme. Varme bremser mister stopping power. Er en fin YT video som har en god drilldown av dette temaet. Skal poste om jeg finner den igjen.

Sånne som deg ... Det er jo ikke "din tråd" lengre, det har du jo selv uttalt. Presisjon og være presis er visstnok en god egenskap. Mulig det har gått deg hus forbi men det er "svært" mange i elbiltrådene her på diskusjon.no som er opptatt av priser, utstyr hva som er inkludert og hva som koster ekstra og hvor mye. Da synes jeg bare det er rett og rimelig å presisere hva som er inkludert og hva som er tillegg. Mulig dette hjulvalget ditt var en femtilapp på månedsleien men for en som kjøper med 868M blir det 30 tusen ekstra på sluttprisen med tillegg av mtec som automatisk inkluderes.