Syar-2003

Som sagt, prøv tronity. Tronity.io

Du kan bruke Tronity med full tjeneste integrasjon til Tesla. Basic, premium eller professional. Basic er free. Premium og Professional har 14 dagers free trial. Jeg brukte de før på bmw før de la til statistiske data i og akkumulerte data i server og app. (Tronity hentet data trip for trip fra bmw server/cloud via egen id-pålogging som man godkjente og Tronity akkumulerte trip og forbruksdata på egne servere)

@Salvesen. Når man holder fingeren over søyle vises gjennomsnittet for den måneden. Appen er fin den. 🙂

Les posten min en gang til etter editering.

Ok 🤷‍♂️

Her er et helt år. Sommerhjul er 20" 245/35, 255/35 Goodyear Eagle F1. Vinterhjul er 19" 245/40, 255/40 Conti Viking 7 piggfrie Mai/Juni/Juli/Aug er hhv 17.9/18.6/17.6/17.7 (* Merk! Majoriteten av turer er i hovedsak småkjøring uten noe slag av forvarming/prekondisjonering) Editert : *

Jeg skrev faktisk at det var uaktuelt rett over. Og med det hentyder til en "end of 3d print discussion".

Hvorfor skal jeg mikke og styre med 3D printe selvlagde navkopper når det følger med fine navkopper som standard ? Man må jo også ha en mal og 3D printer (hvilket jeg ikke har) Aventador tar kun 800kr for 4 stk navkopper med bmw logo (tre typer) som skal passe. De er og kapslet inn i metall som orginale bmw. Resin er ikke fleksibelt. Det er helt uinteressant for meg og vi kan avslutte diskusjonen om 3d printer.

Snakker ikke om senterringer , det trenger jeg ikke da Aventador kan lage felger etter OEM spec (som jeg har bestilt). Dvs identisk inpress , bredde , senterboring, boltmønster og bolthull/kon, så man trenger hverken senterringer eller andre enn originalboltene. Det er den utvendige navkoppen/senterkoppen med BMW aller Aventador logo vi diskuterte. 3D printe ny navkopp til noe hjemmemekka blir for dumt. Da beholder heller jeg hjulene slik de er med medfølgende.

Takk Leverandør jobber med saken. De må spesiallages da hullet ikke har standard BMW størrelse. Fikk noen tilsendt men fikk de ikke inn. Men syns nå de orginale fra Aventador også ser bra ut.

Nei , Asymmetric 6 fås ikke i 20" 245/35 og 255/35

Nye hjul i dag Fy fader hvor gode Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 er i denne dimensjonen

Utseendemessig gjøres dette utelukkende for å få bort det store gapet i hjulbuene mellom dekk og skjerm.

Det var kun for å illustrere at i4M50 ikke er skrekkelig lav og var det første 911 road clearance som kom i google. EN ikke spesifisert 911 modell har en bakkeklaring på 100mm - okay 😉

Det er ganske mange som installerer senkesett på i4 M50, H&R , Eiback eller AC-Schitzer. Men de kjører nok ikke offroad og i skauen.

12,5cm er ikke veldig lavt for den type bil. Det finns lavere. Tesla Model 3 128mm, BMW i4 125mm, Audi Etron GT 125mm (i laveste pos) , Porsche 911 100mm, Mercedes AMG GT63 110mm

Forhandlere selger nå nye I4 M50 Fully Charged (lagerbil) til 569.000,- inkludert vinterhjul.

Fint vær der. Kjører disse også om vinteren ? Enkelte leddbusser funker svært dårlig om vinteren, sakser når det er glatt uten at det er stigninger engang. Dette har ruter-oslo fått erfare og de har bare dobbel ( 1 1/2 egentlig) og driften er på hjulene bak leddet. En ruter-oslo buss og tre andre fra Bodø

Det er ikke til å stikke under en stol at bilen har vært en melkeku for staten i mange tiår. Og som de har gjort seg avhengige av. En avisartikkel jeg leste for endel år siden hadde bilrelaterte avgifter på andre plass av de tre : inntektsskatt, moms og bilavgifter. Skulle man ha litt størrelse og effekt på "motor" så var det mange hundretusen i avgifter. Og snakker da om europeiske biler. En BMW M5 Touring i dag betaler man kr 675.000 i avgifter til staten (mva+engangsavgift), det er ca 1/3 av totalprisen. Jeg har familie i sverige og de har alltid vært sjokkert av prisene her. Så ja , bil har tidligere (og er fremdeles med unntak av elbil) vært skattet som man skulle tro at det var et luksus gode.

Fikset det for deg

Elbilfordelene og den raske økningen klarte de kun å gjennomføre grunnet det særnorske høye avgiftsnivå/beskatning som allerede var på bil , samtidig en veldig høy drivstoffpris. Det er grunnene til at dreiningen til elbil har gått raskt og så bra i Norge. Andre land har ikke samme avgifts-spillerom.

Det gjelder ikke hjemlandet til tesla. Som jeg nevnte i posten føre havner model y på fjerde plass attpåtil bak Toyota Rav4. Du skrev "mest solgte bil"

Man må jo legge til "I NORGE" når det gjelder pris på ny ICE bil. Ene og alene grunnet den historiske bilbeskatningen og insentivene på el. Så godt som i alle andre land er den samme bilen med ice drivlinje billigere enn den med ev drivlinje.

Globalt som i listen over top car manufacturer (brands) og sold units kommer tesla ganske langt ned på lista.

I hjemlandet us for 2024 var Tesla Model Y (405000) slått av to pickups (Silverado 542000 og F1-150 732000) og Rav4 (475000). Det inkluderer ikke de helelektriske utgavene av F1-150 og Silverado.