Syar-2003

@Gavekort Er ikke defensiv. Er litt lei og ønsker ikke å delta i «den» debatten bare . Skal jeg gi min mening om 5-serie så er min mening alt som var før F10/F11 stygge «i dag». Og G30/F90 den lekreste. Nye G60 vil nok kreve litt tilvenning å «like».

Jeg forklarte hva som gjør at jeg kjenner igjen BMWen på bildet. That’s it. Var ikke vanskelig “for meg”. Svarte ikke på dette for å debattere om ditt og datt i BMWs designvalg post 2019 frem til i dag. Spørsmålet stilt var «klarer dere å se hvilken av disse som er en BMW» Mitt svar var ja og jeg har begrunnet hva jeg kjenner den igjen på. 🙂

Det er alle tingene jeg nevne samlet som gjør det lett å se hvem som er BMWn (for meg) 😉 Og som allerede sagt , spesielt taklinjen/spoileren over bakruta. Den nye type buede baklys viser også hvilken som er bmw. Honda sine er helt rette. At hofmeister kink på nyere bmw modeller er mindre fremtredende i dag enn i eldre design får så være.

Det mest åpenbare å se bmw'n på er taklinjen med spoileren. Men er flere ting som kurvene/linjene, hofmeister-kink,rear bumper og diffuser.

Både BMW i4-M50 som jeg har nå og min forrige iX3 og den føre det 330e-hybrid har deilige bremser. Helt tipp topp. IX3 hadde standardbremser (mekaniske). 330e og I4M50 har m-sport bremser (mekaniske) Det som diskuteres med ekkel og uforutsigbar brems og pedalfølelse er et ukjent begrep.

Ja , hehe. Som deg - husker det var litt rart når man etter årevis vant med tre pedaler å kjøre aut. første gangen. Min første kjøring med aut. var på vinterføre med et flak/slede/badekar av en brukt 80 talls stv amerikaner (Chevrolet Caprice) på prøveskilter (for å hjelpe en kompis med henting). Kan vel nesten si det var en traumatisk opplevelse.

Det er jo kun for å wipe/skrubbe bremseskivene når man føler det trengs. Noe man kanskje gjør toppen en gang pr uke 😉

Har ikke prøvd. Det strider mot min natur å bremse med venstrebenet. Hatt en hatt lappen og kjørt bil daglig i >40 år så er det litt vanskelig å få denne kontrollen bort fra høyrebeinet 😅

Tenkte det var en mulighet at det var et serviceprogram i servicemenyen i bilen som satte mekaniske bremser på permanent. Sånn for vår egen del så vipper jeg gearknob til nøytral og bremser flere ganger med bremsepedalen. Gjerne i lange nedoverbakker uten biler bak meg. Da er elmotorene frikoplet og de mekaniske på hele tiden.

Info til oss som måtte ha BMW IX eller i4. I maintenance instruction for standard service finner man dette. 2023 BMW i4 & iX Maintenance Requirements Standard operations performed at each scheduled service Test Drive: • Apply the service brakes as needed to clean any surface corrosion off the brake discs. Corrosion can accumulate when predominantly using the brake regeneration/energy recuperation mode for slowing down the vehicle instead of using the service brakes. Kan det være at bmw har et servicemode innstilling for de mekaniske bremsene som bidrar til å fikse/fjerne overflaterust på skivene under en test drive. Ellers ville man vel ikke kalt det apply the service brakes….

Da har jeg vel lest noe og misforstått eller husker feil da. Bare glem alt jeg har skrevet 🤷‍♂️ Case closed.

Min I4 M50 er spesifisert “opp til” 195kW og i4 e40 rwd «opp til» 116kW. Mener å ha lest en plass at det er forskjell på bmw sine wrsm motorer kontra perma magnet motor når hastigheten og rotasjon er lav.

Enpedalskjøring med full regen på bmw med generasjon 5 eDrive bruker «alltid» mekanisk brems i alle nedbremsinger før full stopp. Så bremseskivene brukes daglig under kjøring uansett valgt kjøremodus med bmw og eDrive gen 5. De bruker asynkrone AC magnet frie motorer, ikke magnet motor og får ikke like sterk regen . Here’s What Makes BMW’s Externally-Excited EV Motors Unique I BMW I3 derimot bruker de synkron permanent magnet motor.

Deg om det. Jeg synes den ser bra ut uten kamoflasje. Langt bedre enn f.eks el suvene fra Byd, Nio, Tesla , Voyah, Toyota, Lexus, VW Men smaken er som baken.

CAD Her er ekte med kamuflasje-folie

Slik blir den nye BMW IX3 etter overgangen fra CLAR plattformen til neue klasse.

Det er som personen sier i den linken jeg la ved forvirring rundt funksjon ved ordbruken. Poenget mitt var at man ikke skal benytte soltak i ordsammenstillingen. Panoramatak er i tillegg en upresis beskrivelse da det kan både være panorama glasstak og panoramasoltak. Taket til Tesla Model Y kaller man glass roof

Panorama-glasstak Her er en bilprodusent som i detaljert beskrivelse presiserer at panoramataket er et «panoramasoltak».

Det ble omtalt i innlegget jeg svarte på som panoramasoltak. Stikkordet er soltak og jeg skrev også det i mitt svar. Definisjonen av soltak (sunroof) i autoindustrien er at de kan åpnes. Et panoramicsunroof har gjerne en fremre seksjon som kan tiltes/åpnes i stedet for at hele skyves bakover. https://amp.pimpmyev.com/blogs/speed-style-carbon-fiber/tesla-panoramic-sunroof-vs-glass-roof

Det kan ikke åpnes. Da heter det glasstak. Ikke panoramatak/soltak.

Nye BMW M5 (G90). Blir plug-in hybrid med 4.4l V8 og 18.6kWh netto batteri til elmotoren (190hp) og rykter tilsier en samlet effekt kombinert på 718hp. BMW M beholder altså V8ern i M5 til motsetning fra Mercedes' AMG divisjon. Men virker som hybridiseringen av M5 får blandet mottagelse både grunnet dette og at G90/G99 øker i størrelse og i vekt i forhold til F90. Elmotoren integreres i steptronic gearkassen som i XM (og andre bmw hybrider) Det mest spennende er at det endelig igjen lanseres en M5 Touring (sist gang var i 2007-2010 med E61). Produksjon starter Juli 2024 for Sedan utgaven. https://www.gearpatrol.com/cars/2025-bmw-m5/

Da lader man på jobben da. Og det er ingen pålegg i å kjøre i 130. Holder man seg under 110 så sparer man mye energi. Med 30 minutters motorveikjøring er det ikke mange minutter spart med 130 vs 100-110 (5-6 minutter)

Ser kul ut denne, og vekker nok oppsikt med spreke farger som signalgrønn og gul. Typisk bybil for kontinentet og sydligere strøk (der man får lov å kjøre og parkere i byene). Og dette er jo en «må ha feature» for alle frankofile 😂

Konfigurerte min i4M50 selv «akkurat» slik jeg ville ha den. Både eksteriør, farge/bmw individual lakk, interiør stoltype , type skinn og farge og type interiørtrim og utstyr + eget valg av type s og v felger. Men måtte vente i 16 mnd. Samme eksteriørfargen som denne med tacora red skinn interiør og innvendig carbon-trim:

Stikkordet var å kjøre fort i svingene (ikke drag race)