Syar-2003

For å kort oppsummere hva som trigget dagens diskusjoner. 2026 i4 M60: + Mere power (50 hester) + Raskere akselerasjon (0.2 s ved 0-100) + Lengre rekkevidde (30km) Selv om økningen i aks og rekkevidde er små er det en forbedring på begge punktene tross økningen i effekt fra 536hp til 693hp (544HK til ~ 701HK) Har det noe for seg å bytte inn dagens M50!til M60 , sikkert ikke. Men for nye kjøpere er den en forbedring.

M50 har 345 x 36 mm som standard og andre kalippere (tillater ikke 17" felg) E40 345 x 30 mm mindre kalippere (tillater 17" felg) Kalipper fremme M50 og e40

374mm er MTEC pakken (BMW big brakes) med enda større bremser og kalippere. Tilbys som ekstrautstyr kun kombinert med følgende hjulvalg :20" 868M eller 19" 861M med performance dekk.

Det er 81ish kwt pluss x antall kwt regenerert.

Jeg skrev en post om forskjellen på skiver litt senere enn posten du siterer.

Det er ikke ordspill . Andre som leser kan få feil inntrykk av hva som medfølger som standard på en i4 M50 når man ordlegger seg slik. Du har leaset en standardmodell, leasingkampanje og sammen med selger gjort tilpasninger i form av å legge til ekstrautstyr. Uansett hvilken versjon M50 man tar utgangspunkt i (standard, fully charged eller supercharged) er ett sett 18" 858M sommer standard. Vinterhjul er i utgangspunktet lokale ekstrautstyr som kan være inkludert eller ikke i en kampanje/tilbud. Oftest inkludert i en leasing pakke eller kampanje.

Du sier hele tiden "du velger bort" ting. Sannheten er at du ikke valgte bort 20" 868M (255/285). Du valgte bort 858m 18" (som er standard) og valgte 862l 20" som tillegg/ekstrautstyr. 😉 Ja de 862l blooming felgene i sølv (tilbudt frem tom 2024 modell) var ingen innertier utseendemessig (som mange har uttrykt). BMW har tydeligvis tatt det til etterretning. Ble en forbedring med sølv/sort invertert mellom felg og plastic inserts 👍

Det er en fordel å lese artikler fra start til slutt 🙂

Det er fra venstre til høyre 20" 868M (8.5" og 10" med 255/285 dekk i 35 og 30 profil) 20" 862l (8.5" og 9" med 245/255 dekk i 35 profil) 19" 861M (8.5 og 9" med 245/255 i 40 profil) Dette er dog cgi bilder fra konfigurator.

Om man leser litt nøyere hos BMWBlog vil man se at wltp rekkevidden til M60 faktisk er økt. Til 552km som max. Det er nok grunnet bedre effektivitet i den nyere drivlinjen/motor. Dagens M50 er oppgitt hos bmw med rekkevidde 417–521 km

245/255 i 20" er ikke galt nei. Men med 868M i varianten 255/285 og 20x10 felg bak blir det betydelig.

Ser ut til at M Bremse skivene front har samme diameter men er tykkere 348x36 Passer M50 (min "vanlige" brembo M , ikke M-tech 374mm) , passer ikke e40, denne https://www.finn.no/mobility/item/406326398

e40 basic har ikke M bremser (minde diameter på skiver gjør at 17" passer)

Det er ikke oppgitt wltp tall med vinterdekk. Forskjellen mellom dine 20" sommerhjul og 18" sommerhjul er ca 3 mil (i wltp tall)

Eller kanskje ikke kjøpe M50/M60 versjonen av i4. e40 med 17" hjul er wltp ~100km lengre enn M50 med 20" og 0-100 går på 5.6s 😉

I begynnelsen var forbruk og rekkevidde ikke så relevant. Så nå har du hatt elbil noen måneder og endret holdninger ? Du kan jo sette på 18" s-hjul 😅

Forstår ikke hva du prater om. Det skal noe poverr til for å flytte 2285 kg fra stillestående -100 km/t på 3.7s

Tenker at kampanjene i Norge fortsetter med samme priser som nå på denne også. M50 vil utgå.

Det er ikke en M bil. Men M lite. BMW kaller de M performance (familien med M340i, M240, M440i, M550 osv)

BMW i4 M60 Appears On Company’s Website With More Power

Automatisk filbytte og overta fartsgrenser automatisk hadde vært kjekt å fått åpnet.

Hos BMW charging er det i hvert fall slik og har vært spesifisert siden 2020 (meg bekjent). Før det hadde jeg ingen befatning med de. Hvordan dette stiller seg hos andre ladeoperatører kjenner jeg ikke til.

Uansett . Vilkårene i BMW-Charging ladekontakt (om man leser de) er og har vært krystallklar at en ladeavtale gjelder for ett kjøretøy/VIN og at man ikke skal lade andre kjøretøy enn det kontrakten er inngått i mot. Selv om mange med to eller flere el. BMWer har brukt det samme ladekortet på alle bilene og fremdeles gjør det. Men det har altså vært i strid med vilkårene man har akseptert ved kontraktsinngåelse. Det er jo bare å la være å bruke plug and charge betalingen og autentisere/betale som i dag om man har flere kjøretøy. For BMW charging kontrakt er det bare å la være å aktivere PCID i bmw charging portalen for kontrakten.

Vi er i en BMW i4 tråd og diskuterer Plug & Charge støtte for i4. Og sett opp i mot BMW-Charging avtale med Ionity Plus. Med software installert vil man ved PCID aktivering i ladeoperatørens systemer (bmw-charging) få kontrakt digitalt lastet ned i bilens plug and charge meny. Mer støtter ikke Plug & Charge ISO 15118 , foreløpig er det kun Ionity som støtter dette i Norge.

Det er i utgangspunktet brudd på avtalevilkårene du har inngått med bmw-charging. Det står eksplisitt at en lade-kontrakt gjelder for ett kjøretøy/VIN.