Syar-2003

Ja de finnes. Men skal man ha noe fett må man booke i god tid. Disse er fra Jok3r bilutleie i Oslo

Blir mere 20-25 år gammel ferrari om det skal bli under millionen (tok en kikk på hva som var tilgjengelig på finn)

Mange av disse batteriene skulle etter første artikkel i nrk ha LG som eierskap (de som var batterier skiftet i opel ampera). Hele saken vitner jo om et det er mangler i hele verdikjeden fra utenlandskebatteriprodusenter, bilprodusenter,lokale importører, myndigheter og til de som skal drive business på hugging/retur og gjenvinning. Mange Opel Ampera (Bolt) ble direkte importert av Bergheim (slått konkurs i 2020). Det må være økonomisk bærekraftig for en skraphandler (gjenvinner) å håndtere elbiler/batteripakker uansett tilstand. Ingen er tjent med at det blir "svarte-per" å påta seg oppsamling/gjenvinning av elbilbatterier enten de er "friske" eller mistanke om produksjonsdefekt eller annen defekt. Her er det noen regelverk, pant, subsidier som ikke har tatt høyde for situasjonen og mengden. Samt at Norge ikke har lokale anlegg som kan ta alle typer og hele volumet. Denne saken kan gå sin gang i rettsvesenet selvsagt. Men igjen "det løser ikke det underliggende problemet" med denne type e-avfall nå eller i tiden som kommer.

Det blir for enkelt. Gå etter noen enkelte med bøter og økonomisk ruin/konkurser som resultat løser heller ikke det underliggende problemet som er svært høye kostnader til spesiell pakking/celleisolering/klargjøring og ikke minst betale skyhøyt til transportører (skip, tog etc) for frakt som ekstremt farlig gods/eksplosiver. At de som er early-adopters til å håndtere elbiler/elbilbatterier som p.t opererer i bransjen blir slått konkurs og gjort til syndebukker vil bare gjøre vondt verre. Det er ikke bare disse som er tatt på senga her. Det er forskjell på retningslinjer for transport av "friske" lithium batterier (batteripakker) og potensielt defekte/skadde (slik disse som har blitt skiftet grunnet defekt, mistanke om defekt , eller kommer fra kondemnerte skadde biler)

Å sikte to bilopphuggere som tilfeldigvis sitter med svarteper for forsøpling løser ikke det underliggende problemet.

Dette er verre enn jeg trodde men egentlig som jeg ante og forsøkte å sette fingeren på når det var diskutert her noen sider tilbake.

Skal etter hvert bygge en small factor truenas med mini-itx hovedkort, amd prosessor, ECC ram. Og redundant nye store disker som ikke blir for varme. Blir enten to eller fire hdd disker + bootdrive. Foreløpig er kun kabinett 99% bestemt og har sett på Toshiba N300 disker.

Jeg er veldig fornøyd med jottacloud og kommer til å fortsette med de. Skulle lagre en iso på 16GB forleden og upload feilet gang på gang etter en tid med timeout hos de. Så måtte ty til onedrive for business som funket uproblematisk med høyere upload speed. Satt på fiber 1Gbit inn/ut. Mulig jotta hadde noe forbigående problemer akkurat den dagen/uka.

Har hatt jottacloud en del år . Syns de er merkbart treigere på manuelt startet uploads av store filer (filer på et tosifret antall gig) enn f.eks onedrive.

Kjører ikke singel disk eller jbod. Må være disk redundans. Jeg vurderer et frittståande NAS som erstatning for raid-5 med 4x wd-red i desktop som begynner å dra på årene.

Jeg har sett litt på N300 (nas) diskene til Toshiba. Største der p.t er 22TB til ca 5.500kr

Mine svar på trip-recording hos bmw er erstattet med bilder av ulike "Modified Tesla" fra facebookgruppen med samme navn . Enjoy:

Beklager, men det var @Bjerknez som startet BMW praten.

...

Fant dette hos Dagbladet: "Et transportselskap" og skal være lagret i påvente av transport til USA . Selskapet har fått godkjenning til mellomlagringen av statsforvaltningen og brannvesen.

Rettsvesenet ? Allerede for to år siden var det eksakt samme stedet oppdaget av "Indre Østfold Brann og redning" for lagring av batterier.

De : er LG Chem med underliggende divisjon LG Energy Solutions (som produserer lithium batterier til automobilindistrien)

Leste du artikkelen: Kommunikasjonsdirektør Stein Pettersen i Stellantis, som er den delen av konsernet som importerer Opel, sier til NRK at de ikke har kjennskap til hva som skjedde med batteriene etter at de ble byttet. – Dette er batterier som ikke var våre. Det var bare våre verksteder som tok dem ut og gjorde dem klare for transport videre, sier Pettersen. Han forteller at batteriene er eid av batteriprodusenten LG og at hele utskiftingen skjedde i samarbeid med amerikanske General Motors (GM).

Pøh.. LG Norge (er LG Electronics) driver med hvitevarer, TVer. LG Chem har noen (5) salgskontorer i Europa (nærmeste Tyskland) og salg/fabrikker i Polen/Ungarn som driver med membrane separation.

LG som tydeligvis har eierskapet av batteriene i Spydeberg er ikke Norske. Og med oppmerksomhet rundt denne saken mener jeg at den ikke kan antas å gå utenfor norges grenser (globalt). Det er jo det samme EV-Battery recycling issuet som er et globalt problem og agenda.

Jeg holder ikke akkurat pusten. En enkelsak om et lite elbilbatteri depot på bygda i lille Norge får nok ingen stor oppmerksomhet eller betydning i global sammenheng.

Hvem er "de" ? Edit: Et annet laboratorium små skala test ?