bzzlink

Hva underbygger du konklusjonen om at Tesla gjør det på samme måte som Ford med? Det Ford sjefen sier er at de valgte å outsource for å spare $350 pr bil. Dette var en tabbe, gjør det vanskelig for de å konkurrere. For å oppdatere noe i en modul så må Ford ringe Bosch og be om endring, eller hyre inn noen som kan koden som Bosch har brukt Ibsen modul. Så legger han til at i noen tilfeller så får de ikke lov til å endre koden på grunn av IP rettigheter / avtalen de har med den leverandøren. Tesla har kjørt ut minst 3 oppdateringer til Model 3 som har endret hvordan bilen bremser og hvordan ESP slår inn. Her tester Edmunds bremselengde med samme bil etter Tesla ga ut en sw oppdatering for å korte bed bremselengden

Dette er "the American way" og NAV følger vel samme oppskriften. Dersom det ikke finnes skikkelig presedens, så ta det til retten, for å se om folk gir seg. Dersom folk ikke gir seg, så inngå forlik med de dersom du tror du kommer til å tape i retten, sånn at det ikke skapes en klar presedens. Slik at du kan følge samme oppskriften på neste sak. Skikkelig drittsekk oppførsel. Og det understreker at vi har veldig dårlig rettssikkerhet i Norge. Rettsikkerhet finnes kun for de som har 100 tusener å tape i saksomkostninger om ting ikke skulle gå ens veg.

Så konsernsjefen i Ford tar feil, du har rett? Jeg tviler litt.

Her kan det virke som politiet satt på litt info som tilsa at denne mannen måtte stoppes for en hver pris. Dersom det var Kongsberg, Utøya eller Årdal potensiale i profilen til gjerningsmannen, så er de vel drillet på å kjøre på uten tanke på eget eller andres liv.

Jepp. Tesla fortjener å gå i seg selv og skjønne at man ikke kan ha som regel å saksøke kundene sine. Noen må også reversere at det er lov å bruke palmeolje, eller hva det nå er som gjør at det ikke går an å lage baklys som holder - igjen.

Jeg gjorde samme testen i sludd på e-6 mellom Moss og Oslo lørdag formiddag. Setter den på autopilot og viskerne er litt trege, men greit nok. Kjører gjennom en tunnel, og kommer ut igjen, så visker den ikke. Tilslutt kommer det opp "nedsatt hastighet på grunn av dårlig sikt" eller noe fra autopiloten. DA først setter den i gang viskerne. Skikkelig irriterende. Jeg skjønner at Tesla ikke har lyst til å måtte lene seg på patenter og IP fra andre, men det er sykt irriterende å være prøvekaninen. Grunnen til at Tesla utvikler dette selv er lett å skjønne, når man ser hvordan andre produsenter sliter. Jeg vil heller måtte styre viskerne mine selv, enn at jeg ikke har forvarming, dårlig rekkevidde estimater, ingen førerprofiler osv. Ford CEO Jim Farley forklarer det bra i dette intervjuet "“It’s so difficult for car companies to get software right. We have about 150 modules across the car, developed by 150 different companies, written in >100 different languages, that don’t talk to one another”, Farley mentions midway through the interview. “And we can’t even understand it all.”"

Ah, ok hadde ikke fått med meg at BMW fikk på plass støtte for Android i år. Var en kompis som byttet fra Android til iPhone her for å kunne bruke det. Så trodde det var en Apple spesifikk løsning. Takk for oppklaringen.

Ja man skal ha endel boomere i møterommet for å få banka igjennom at det å kjøre app på nøkkelen er er god idé skjønner på @Evil-Duck sin post at BMW innså det selv, og gikk for Apple sin carkey løsning. Endel kompiser med BMW og de er veldig fornøyd med nøkkelløsningen fra Apple

Jo når man er innen rekkevidde går det over Bluetooth tror jeg. Men har ikke sjekket ved å slå på flymodus BMW kjører appen på nøkkelen, fordi de forventer at Fritz fortsatt rocker Nokia 8800… 😂 filtered-0A1D9795-BCD5-4C5E-BA75-75FD72E8CA33.mov

1. Folk i fattige land har ikke råd / lov til å bruke prevensjon 2. Høres ikke ikke ut som du har barn selv

Småbarnsliv uten bil er jo helt borti natta håpløst. Det å skulle kle på og frakte la oss si 1åring, 2åring og 4åring til barnehagen en vintermorgen med 9 blå uten bil er helt håpløst prosjekt. Selv om man skulle ha 9 minutt gange til barnehagen og brøytebilen allerede har kjørt, så lykke til. Bare det å kle på vintertøy, og så kle av det ankomst barnehage kan ta tett på 1 time tilsammen, om et par av ungene setter seg på bakbena 🙈

Det er dyrt, og ikke nok tid til å følge opp barn i Norge. Siden bokostnader krever to gode inntekter. Dersom man vil bo steder med overvekt av mennesker med sammenfallende kultur og verdisyn som meg selv, hvor det føles trygt å oppfostre barn, så koster det 2 meget gode inntekter bare å ha tak over hodet. For å ha vekst i folketall då må vi legge opp til at par skal få 3 barn. Når begge må jobbe fulltid i småbarnsperioden (frem til skolealder) så er det veldig krevende å ha kort tid mellom hvert barn. Legg til at for å få de gode jobbene og kunne bo i et alright nabolag så må begge ha mastergrad. Så man er fort 27 før man er ferdig med å studere. Løsningen slik jeg ser det er at samfunnet betaler for tid, slik at «3 barn på rappen» lar seg kombinere med nok penger og nok tid. TL;DR det er dyrt og tidkrevende å følge opp barn. Betal begge foreldrene slik at de kan jobbe 50% stilling frem til barn(ene) er 4 år.

Ok jeg brukte konfiguratoren dems jeg. Misliker sterkt skjult prising. Er så heldig at arbeidsgiver har veldig bra rabattavtaler med bil importørene, men for en håpløs måte å prise på. Synes faktisk Tesla sin med å senke og øke prisene etter etterspørsel er bedre enn å måtte prute som om jeg sto hos en teppehandler på basaren i Istanbul.

Jaggu du har rett. En Enyaq 4 hjulstrekker skrapa for utstyr med hengerfeste koster fortsatt over 600000,- Da er der ikke noe tvil, Tesla fortsetter å ta alt nybil salget i sitt segment inntil de andre kutter 100k av prisen på sine modeller.

Litt rart Hyundai ikke har løst lading av 12V batteriet enda. Bruttern har en 2019 Kona, og han har vært på Vikingbil 3 ganger til nå med flatt start batteri. Han fikk batteribooster av meg til jul i fjor, så det var siste gangen han måtte ha tauebil, men han stoler ikke akkurat på bilen sin til langtur lenger.

Han fyren fikk tilbud om å ordne kanalene på garanti, men han krevde hellakkering av bilen. Det nekta Tesla. Hvem som har rett? Det viser seg vel i en rettssak det da. Jeg hadde MG5 som leiebil i noen dager når Y'en min var på verksted (kollisjon, ikke garantisak :)) De Europeiske fabrikantene som lever av å levere biler til folk som ikke bryr seg om bil bør være veldig redde! MG5 hadde endel smårusk, men alt i alt en veldig ok bil, som jeg lett kunne valgt foran Mokka, 2008, id3 osv.

Nå over sommeren så har VAG sine biler seilet opp som et alternativ til Tesla. Etter at de satt ned prisene sine med mellom 60000 - 150000 på ID4 og Enyaq. Før de satt ned prisen, så var det ikke noe reelt alternativ til Tesla som nybil. Nå som de er priset likt så får vi se hvordan konkurransen går i 4. kvartal. Jeg velger fortsatt plass, ytelse og teknikk (lading, forvarming, app, nøkkelløst) over interiør. Men blir spennende å se hvem som går av med seieren i 4. kvartal i Norge. Model Y vs. Id4, Enyaq og Ioniq 5

Da hadde en Model Y LR AWD kostet 285.000 NOK. Det hadde vært kjekt

Jeg er helt enig med deg her. Bortsett fra at fra Tesla sin side er det nok ikke unødvendig men derimot tvingende nødvendig å kjøre rasshøl/utmattelsetaktikk. 2017 solgte de 103.000 biler 2022 solgte de 1.310.000 biler 2023 hittil 1.324.000 biler Man må holde rimelig hardt i tømmene for å takle en slik vekst.

Tesla lager verdens mest trafikksikre biler. Så litt penger bruker de nok på FoU. Tester bilene også. Men det er vanskelig å bygge helt nye bilmodeller når man starter fra scratch. Se på Ford og GM. De skalerer tilbake elbil produksjonen og målene sine. De innser at de må starte på nytt for å lage konkurransedyktige elbiler BMW har muligens vært smarte med den dele karosserier på alle drivlinjer tilnærmingen, men de leverer jo også bitte små volum. VAG har skjønt at de må all in, men sliter voldsomt med å få kvaliteten på bilene sine høy nok. De har clogget opp ettermarkedet sitt til de grader. Hver bil må inn på verksted og det tar flere timer å oppgradere de for å bli kvitt programvare feil. (Jeg forsøkte akkurat å bestille møller verkstedtime på Østlandet. 15. januar var første 😅) Mercedes leverer vel omtrent ikke biler under 1 mill. pr stk. så kan vel ta sin tid før de begynner å levere i skala. Det blir veldig spennende de neste 5 åra. Fabrikantene har tatt det første steget, et bein ut av fossilbilverden. Nå skal de begynne å skifte vekta over på det beinet, og må beslutte når de skal begynne å løfte det andre. Her kommer endel til å gå ned i knestående. Jeg gjetter at vi (EU) kommer til å forsøke seg på noen tollmurer eller insentiver for biler bygget i Europa innen vi skriver 2025, så får vi se om det er nok til å redde den europeiske bilbransjen.

Jeg er enig i at Tesla kjører altfor mange saker til mekling og i rettsvesenet. Og skjønner at folk bli lynende forbanna og frustrerte over det. Men vet ikke helt om kvaliteten er så mye verre enn andre biler til like mye penger.

Sist jeg sjekka er Tesla billigere enn Hyundai, så må vel tåle litt for at ting skal bli billig

Jeg blir så lei av dere som skal late som kvaliteten er så mye bedre hos andre produsenter. Er det uvitenhet, eller bare det at dere kun følger med på Tesla for å lete etter feil? Ja Tesla har mye å lære, de er en helt fersk bilprodusent som har voksesmerter. De er i tillegg amerikanske og som gjør at de kjører en sak for mye i rettsvesenet. Hva er unnskyldningen til de andre produsentene?

Ja det virker å være et gjennomgående tema fra alle bilprodusenter. Men det er nok også vanskelig å teste alle scenarioer, Som at noen kjører 3000km på grus i mnd. Som han canadieren som kjørte class action lawsuit

Kan man egentlig kalle lys som kommer ut av stilling på grunn av over the air oppdateringer primitive? Jeg er enig i at det er skikkelig irriterende. Det med bærebro skjønte jeg ikke