bzzlink

Åja trodde den skulle være like stor som Model X… I model Y klassen er det mer å velge imellom, men få som sjekker av akkurat de samme boksene ja id4,Enyaq er fine alternativer, men de er fort en del dyrere. De er bedre enn Y på interiør og understell etter mitt syn. Svakere på app og infotainment De har også en del mindre plass, og går dårligere Så er ikke så rart at Tesla stikker av med de fleste kundene

Full-size 7 seter med 550km wltp er det vel ganske langt imellom…. Kia EV9 og Volvo EX90 er vel eneste alternativer? Edit og EQS SUV Men de koster vel ikke akkurat 500000…

Jeg burde slengt på en /sarkasme tag på innlegget mitt. Glemmer hvor vanskelig det er å formidle sarkasme med tekst. Jeg er fullstendig i mot å bruke bompenger for å redusere trafikk. Det er usosialt, slår skjevt ut. De maler seg også opp i ett hjørne, for uten bompengene, så faller hele kollektivtilbudet sammen. Så at de jobber for at flere skal ta kollektivt, som vil gjøre at det blir dyrere og drifte kollektivtraffiken, men inntektene minker fordi færre kjører bil. Spill for galleriet, løgn, selvbedrag er ord og uttrykk for samferdselpolitikken.

Jeg er ikke helt enig med deg, så vil slenge meg på å spekulere litt. Bakgrunn til at jeg tror det blir enda bedre priser til neste år på Tesla er dette: "Nå strammer EU ytterligere inn. Fra neste år går snittgrensen for CO2-utslipp ned fra 116 gram/kilometer, til 93,6 gram/kilometer. Det stiller ekstra tøffe krav til bilprodusentene. Nå har de egentlig bare to valg: Få snittutslippene ned under grensen – eller betale bøter. " https://www.tv2.no/broom/kutter-bensin-og-dieselbiler-for-a-unnga-boter/17101331/ Tesla sin grunn for å sette ned prisene Det er også et 3dje valg for bilprodusentene, de kan kjøpe utslippskvoter fra Tesla. Dette setter Tesla i en ganske unik posisjon. De tjener gode, veldig gode penger på å selge elbilene sine til de prisene de selger til nå. Rekordlønnsomhet i forrige kvartal Til neste år, så må bilprodusentene i Europa fokusere på elbiler, de må selge mer av de. Dette gjør at de må gå ut i markedet å si at fremtiden er elektrisk. Dette vil få flere til å få opp øyene for elektriske biler generelt. For at alle de nye kundene skal velge Tesla, sånn at Tesla klarer salgsmålene sine, så kommer de til å gå ned på marginene sine. De har tidligere sagt at de er villige til å bytte høy lønnsomhet mot markedsandeler. Og Tesla kan bruke subsidiene fra de andre bilprodusentene som ikke klarer å skalere opp produksjon raskt nok og må kjøpe kvoter fra Tesla til å gjøre det! De europeiske bilprodusentene lobbyerer som galne, men de skulle nok lest skriften på veggen litt tidligere https://www.finansavisen.no/motor/2024/09/19/8181725/europeiske-bilprodusenter-risikerer-milliardboter

Samme her. Om det hadde kostet 300kr pr vei i bomringen i Oslo så hadde jeg sluppet å sitte i kø de dagene jeg må inn dit. Det hadde vært kjekt.

Det faller Sp tungt for brystene. For folk som bor grisgrendt til kjører mer, og de har det kjipt nok fra før, der de bor ute i ødemarka uten tilgang til kollektivtransport, skoler og kollektivtilbud. Så de må ha en måte å differensiere på hvor du kjører. Og det er da jeg setter meg ned å bretter foliehatt til bilen.

Jøss, ikke så ofte politikere tar til fornuft. For det systemet der hadde vært helt vanvittig fra personvernhensyn. Jeg var med i en spørreundersøkelse fra vegvesenet om det, og fortalte min mening. Sikkert det som var utslagsgivende 😛 Jeg googlet "hvordan lage GPS jammer" etter å ha svart på den undersøkelsen....

De virkelig store og / eller tynne tv’ene har egne tilpassede oppheng. Så da spørs det hva slags tv du skal oppgradere til…

Det er jo bare å gå videre til neste bil om selgere er i utakt med markedet. Men kan jo være at det er mange kjøpere i den prisklassen da, som ikke får lånet som skal til for å kjøpe en ny. Generelt skal en 3 år gammel bil som har gått under 60k km koste ca. 60% av det en ny en koster. Det er i hvert fall rundt er kalkylen til leasing firmaer ligger / har ligget i en årrekke. Så en hvit 2021 modell inkl. vinterhjul bør da ligge i prisleiet : 505 838 * 0,6 = 303 000,- MEN de kostet vel endel mer når de var nye, så hvis man tar restverdien av det som faktisk var prisen 600 000 * 0,6 = 360 000,- Som jo er ca det du får kjøpt de til, så ganske normalt verditap? Ser ut som Tesla holder seg veldig godt i pris. Er gjerne sånn at biler som vant slaget om nybilkundene når de var nye, også vinner slaget om bruktbilkundene, så de holder seg litt bedre i pris.

Har du tall på dette? Alle sånne sammenstillinger jeg har sett, så har de ikke tatt hensyn til alder på bilparken til hver produsent. Naturlig nok så taes flere skader på forsikringen på nye biler enn på eldre biler

Ser ut som du har en litt annen oppfattelse av Tesla en bileiere i Skandinavia @Radon Ready? "AutoIndex™ er den største og mest omfattende af Loyalty Groups BrancheIndex-undersøgelser med 47.288 skandinaviske besvarelser i 2024. Undersøgelsen afdækker private bilejeres oplevelse af og tilfredshed med deres bil, forhandler, værksted samt loyalitet overfor bilmærket. De skandinaviske bilimportører af undersøgelsens 28 forskellige bilmærker anvender AutoIndex™ som et værktøj til at følge udviklingen i kundernes oplevelser og vurdere, hvordan de klarer sig i forhold til konkurrenterne på markedet. I målgruppen for AutoIndex undersøgelsens officielle resultater – private bilejere med 0-4 år gamle biler – er der anvendt i alt 17.442 af undersøgelsens besvarelser. De resterende besvarelser fra undersøgelsen anvendes i specialrapporter til branchen samt til forskning." Her er totalresultatet siste 4 år: Her kan du lese deg litt opp på hva bransjen og journalister sier om undersøkelsen https://loyaltygroup.dk/brancheanalyser/autoindex/ https://www.bilbransje24.no/nyheter/917169 https://www.tv2.no/broom/disse-bileierne-er-minst-lojale/16738629/ https://www.vg.no/forbruker/i/kw3586/autoindex-2023-slik-er-bileiernes-tilfredshet-med-verkstedet

Nå har ikke jeg kjørt i4M50 (men det har jeg skikkelig lyst til etter å ha lest postene her, så skal få ordnet meg en prøvekjøring en dag) Men fra elbil erfaring her på østlandet, så tror jeg @Bjerknez har rett. Og jeg tror dine antagelser @kremt er basert på landeveis kjøring og en annen kjørestil. Dersom man legger på moms i 110 sonen, så man ligger 130 km/t som er det venstrefeltet ofte flyter i så dobler man forbruket i forhold til å følge trafikken på landevei med 60/70/80 soner. Fra Fredrikstad til Mjøsbrua er det 240km motorvei, det drar veldig med strøm men tar bare rundt 2 timer å kjøre. Hvis man i tillegg er litt uheldig med vindretning, litt våt veg så blir første lading i Brumunddal eller Lillehammer.

Her kan du se liste over forskjellige dimensjoner årsmodellene ble levert med https://www.wheel-size.com/size/nissan/leaf/ når du sammenligner så husk at innpress ET er påvirket av felg bredde.

FSD og autopilot er to helt forskjellige ting.

Det blir vel enda mer press på å øke elbil andelen til produsentene neste år, så tror ikke på noen prisoppgang jeg heller.

Eh. Jo.

Ser ut som det bor litt morro i den En franskmann som bruker vett og ligger bredt

1. Det finnes ikke biler med FSD i Europa. 2. Artikkelen er skrevet ut i fra denne politirapporten… Dette er en fyr som har kjørt ut av veien helt selv. Fordi han ble skremt av en fantom bremsing, og så av akselerasjonen opp til hastigheten cruisekontrollen var satt til etterpå. Dette er et scenario som skjer med biler fra mange bilmerker. (Ikke at folk får panikk og styrer bilen ut i en sjø da)

Ja det er helt riktig, og jeg ser ikke noen grunn til å gå for den sportslige versjonen av noe med mindre man skal på bane med den. Før barn, når jeg hadde mer tid til meg i livet mitt, så var jeg på bane med bil/mc endel ganger i løpet av året. Dersom man ikke skal på bane så spiller 5,5 eller 3,5 til 100 og oppgraderte bremser og stivere fjæring veldig liten rolle. Man kan vel si at det gjør bilen verre.

Jeg er ikke noe interessert i rattlåsracing Så morsom/rask på Rudskogen/Vålerbanen og Trytitjern vektlegger jeg hvis jeg skulle kjøpt sånn type bil igjen.

Teslaen er (veldig) mye lettere og litt raskere (?), er det som tiltaler meg. Men jeg har ikke prøvekjørt noen av de, så måtte en skikkelig prøvekjøring til for å finne ut om hvem som er morsomst å kjøre, og om Teslan kjører noe bedre enn BMW’n. Om den ikke gjør det, så er det «no contest» da hadde det blitt BMW. Siste punktet ditt er det som heller mot Porschen. Den skiller seg litt ut, det er ingen som tror at du kommer i en BMW 3 serie, eller 13 på dusinet Tesla. Men har hatt Porsche før, og vedlikeholdskost virket ikke å være justert mot vanlige lønnsmottagere, så det som holder igjen å gå for en Taycan.

Hadde det ikke vært for plassbehovet mitt, så hadde i4, TM3P og Porsche Taycan 4S (brukt) stått øverst på lista. Ikke godt å si hvilken av de som hadde vunnet diskusjonen i hodet mitt. Tror ikke jeg klarer å svare definitivt på det før jeg virkelig er i situasjonen https://www.finn.no/mobility/item/375418112

Dong in your Nammi Box 🫣 Blir litt som å si at Kona har plass til 2 foran og 3 bak, men siste mann på virkelig presse seg inn.

Så du har Ricki Gervais tilnærmingen her. Man kan jo spøke med det, men kan godt hende at det er noe i det, skal la de som behandler pedofile / er pedofile uttale seg om det.

Ser ut som pent / sprekt interiør også. Men de kunne ansatt noen andre enn mora si til å navngi den.