bzzlink

Jeg sammenligner det med hva Steve Jobs er for Apple. Å ha noen som har en visjon og sørger for at en organisasjon følger den er kritisk for suksess, og man kommer ingen sted uten det

Starlink har potensiale til å bringe usensurert bredbånd, til 1-4 milliarder mennesker som mangler, en av de eller begge deler. Potensiale til å forandre verden. Slik jeg ser det.

Tror du virkelig at de to selskapene hadde oppnådd det de har gjort uten Elon? Her er en dokumentar serie som var interessant synes jeg. https://www.youtube.com/playlist?list=PLR94VM4tPh3T6NPUCFN1ctQGutZmCUm_f

Skru av forgasseren del den og rens den. Garantert mye grønn guffe i den. Eller bare kjøp en ny forgasser hvis du ikke gidder å sitte med tannbørste og bremserens. husker ikke om det er ekstern oljetank på disse. Hvis det er, så koble den vekk og bland bensin sjøl fem til du er sikker på at oljepumpa virker.

Mitt bruksområde for macmini er som en headless server i boden. Kjører kun Plex på den nå, men tidligere når jeg hadde mer tid så kjørte jeg eget nettsted, FTP,VPN og mail server for familien. Føles godt å eie sitt eget stykke av internett, og ikke være avhengig av andre. Men som sagt da må man ha tiden til det

Noen gode poenger og betraktninger. Jeg mener du tar feil på er punkt, reklame flytter ikke bare forbruket. Det kan også antas å øke verdiskapningen. Det å skape behov, nyttige eller unyttige er faktisk bra begge deler En reklame for å skape et behov til å gi penger til folk som trenger hjelp er et nyttig et. En reklame for å skape en merkevare som folk higer etter kan få flere til å jobbe hardere for å nå målet sitt om identitet og velstand. Man kan si det er unyttig, å skape kunstige markører for folk å vise seg frem, men det virker som kapitalisme er e den sunneste modellen vi har funnet så langt, og i den så er reklame nyttig. Disclaimer, jeg er markedsfører.

Følger med på en YouTube serie akkurat nå som tester det skikkelig. Og det er ikke til å komme bort i fra at på skikkelig langtur; de kjører 4800km i ett strekk, så er bensin eller hybrid best. Men utifra hvordan de ligger an til nå på turen, så ser det ikke ut til at det skiller så mye mer enn 2-3 timer pr døgn på de beste elektriske og bensin. De kjører med 3 sjåfører og kjører non-stop bortsett fra lading og bensinfylling. Jeg vil påstå at dette skjer uhyre sjelden, så på en mindre ekstrem kjøretur, der man stopper for å spise, sove og strekke på beina innimellom så er det ikke mye forskjell på å kjøre (en av de beste) elbil og bensinbil.

Rammeløse dører er vel først og fremst for sikkerhet sånn jeg har skjønt det.

Ja er ikke bare franskmenna som er skyldige i dette. En gammel Merce jeg hadde vakumstyrt sentrallås og høydejustering av frontlykter…. Da får man forumposter som dette

Det kan virke som, dette kommer til å gjelde alle biler fra alle merker i Europa. SOS e-call går ikke via 4/5G, selv i biler som har det, fordi spesifikasjonen til ecall krever at de går på 2g https://carup.se/chock-alla-nya-bilar-i-sverige-slacks-fran-sos-nat/

Skal innrømme at jeg er farget av å ha eid en Astra tilbake på tidlig 00-tall, for en jævlig bil. De mister meg på 9,0 sek 0-100, jeg mener, få det ned på 6 tallet i hvert fall da. Og FWD. (men skal visst komme en 4x4, men da håper jeg de slenger i et større batteri, for rekkevidden er allerede heeeelt i grenseland.)

Opel Grandland? Så er man sikker på å ikke være klessetryne

Nei, jeg så eie den fra den er 9år gammel til 11år gammel. Så kjøpe 2015 nå, og selge om 2 år

Hvis man bare tenker på verditap, så vil jeg tippe å eie den fra år 6 til år 8? EDIT eller forresten. Elbiler har 8 år garanti. År 9 - år 11 da

Ja, så tenker det går ca. Opp i opp over tid, gitt at jeg kjøper bil i samme prisleie ift. lønna mi hver gang. Forutsigbare bilutgifter å ha biler som har garanti. Mindre tidsbruk, vil heller bruke lille tiden jeg har til å skru, på motorsykkelen min. Ny tech i bilen for meg, og høyere sikkerhet for familien å kjøre biler med nyeste sikkerhetsutstyr Grunnen til at jeg vil bytte til Juniper er ventilasjon i seter.

Jeg diskuterte mer med ChatGPT her Og feilen i utregningen er at den kun går over de neste 4 årene. Så tror det jeg egentlig lurer på er å sammenligne tapet mitt ved å selge en bil etter kun ett år, enn å selge den etter 4. Skal forsøke litt til her EDIT: Så langt jeg finner ut, så er det bare kjøp og salg kostnader og evnt litt mer renteutgifter, dersom jeg velger å finansiere med lån. Den økte kostnaden kommer først hvis jeg går over til å selge biler konsekvent etter 1 år. Å gjøre det 1 gang koster ikke nevneverdig.

Jeg klarte ikke helt å bli enig med ChatGPT om denne (koster det meg virkelig 100000kr??), kanskje dere er flinkere. Jeg har lyst på Tesla model Y Juniper, men forsøker å finne ut hvor mye det reelt vil koste meg og familien de neste 3-5 årene. Jeg beholder ikke biler lenger enn 4 år. Så nåværende bil vil uansett blir byttet ut etter 4 år. Ny bil jeg kjøper vil også bli byttet ut når den er 4år Jeg har en 2023 Y LR som jeg kjøpte for 535000 kr feb. 2023. Forventet salgsverdi nå er 410000 kr. Forventet salgsverdi etter 4 år er 310000kr Dersom jeg kjøper en Juniper i januar 2025 for 510000kr og selger den etter 4 år for 310000 kr Hvor mye koster det meg reelt sett, i forhold til å beholde bilen jeg har? Her er chat GPT sitt svar La oss beregne de totale kostnadene ved å bytte til en Tesla Model Y Juniper i januar 2025, sammenlignet med å beholde den nåværende Tesla Model Y i 4 år. ### Nåværende bil - Kjøpt for: 535,000 NOK (i februar 2023) - Forventet salgspris i november 2024: 410,000 NOK - Forventet salgspris etter 4 år (februar 2027): 310,000 NOK ### Ny bil (Tesla Model Y Juniper) - Kjøpes i januar 2025 for 510,000 NOK - Forventet salgspris etter 4 år (januar 2029): 310,000 NOK --- ### Scenario A: Beholde nåværende bil i 4 år 1. **Verditap over 4 år**: - \(535,000 - 310,000 = 225,000\) NOK ### Scenario B: Bytte til Tesla Model Y Juniper i januar 2025 1. **Verditap på nåværende bil ved salg i januar 2025**: - \(535,000 - 410,000 = 125,000\) NOK 2. **Verditap på ny bil (Tesla Model Y Juniper) over 4 år**: - \(510,000 - 310,000 = 200,000\) NOK **Totale kostnader ved bytte til Model Y Juniper**: - Verditap på nåværende bil + verditap på ny bil = \(125,000 + 200,000 = 325,000\) NOK --- ### Oppsummering - **Scenario A (beholde nåværende bil i 4 år)**: Totalt verditap = 225,000 NOK - **Scenario B (bytte til Model Y Juniper i januar 2025)**: Totalt verditap = 325,000 NOK ### Konklusjon Ved å bytte til Tesla Model Y Juniper i januar 2025 vil det koste deg 100,000 NOK mer over de neste 4 årene sammenlignet med å beholde den nåværende bilen.

Nei det er ikke normalt å spørre naboen. Men å alliere seg med noen av de andre foreldrene i barnehagen som bor i samme område funker. Da må man være forberedt på å hente og levere andres barn også slik at det går opp i opp. Det er også veldig normalt å ha bil i småbarnsperioden. Både du og barna får et bedre liv da.

Det er bra at NCAP ser på dette. Endel ting i en bil må være mulig å utføre selv om skjermen går i svart Defroster / varmeapparat styring Vindusviskere Varselblinkere Blinklys Girvalg For Tesla sin del så er det defroster de burde blitt trekt i sikkerhetsscore for. Det skulle vært påkrevet med en egen knapp for dette. I hvert fall at den alltid sto fremme på skjermen, noe den ikke gjør om man ikke selv velger å plassere den der. De har isteden laget en automatisk defroster funksjon, som er programmert av en eller annen millenial i CA som aldri har sett vinter.

Jeg vet ikke hva som er god nok bakkeklaring og ikke. Men du kan få kjøpe min mars 2023 Model Y 21000km. for 420.000,- Kliss lik som denne https://www.finn.no/mobility/item/378871807 Er nok flere Y i denne prisklassen også med realistisk pruting, og jeg vil si det er det beste kjøpet for den summen penger. Naturlig nok, siden det var bilen jeg valgte. Pass på at de har Ryzen prosessor (ses på en av bildene i annonsen der i servicemenyen) Andre biler å se på kan være MG4, da får du en ny en omtrent. Denne er kun aktuell om du bare trenger AWD når du kjører fremover. EDIT: Jeg tror Toyota Bz4x kan være bilen for deg. Det høres ikke ut som du bryr deg om rekkevidde eller ladehastighet. Da er den perfekt. Høy bakkeklaring, og etter det jeg har sett av de bedre på AWD programvare. https://www.finn.no/mobility/item/377977643

Min bil så er det sperre på karaoke når man kjører

Apple maps gjennom carplay funka i hud’en på X5 jeg hadde som leiebil. Google maps funka ikke. Jeg like av en eller annen grunn ikke HUD. Den stjeler fokuset mitt. Fart, fartsgrense er kjekt. Neste sving, filvalg, turteller, kjøremodus indikator, ADAS varsling osv. så blir det litt mye info i synsfeltet hele tiden. Dette går sikkert an å stille inn sånn man vil, men jeg foretrekker å slå HUD helt av. Den AR hud’en til VAG var veldig kul forresten, men vet ikke helt om det var så veldig nyttig. Skvatt når den begynte å markere biler langt utenfor der jeg trodde det var hud

Forutsatt at det hjulet fungerer på samme måte som M8 jeg akkurat kjørte, så er jeg uenig. En kombinasjon av hjul som skal styre en markør på skjerm, er ganske håpløst når man fortsatt skal følge med på veien. Videre var den prediktive inputen på internavien veldig ofte på viddene, og man måtte finne frem til spesialtegn (tysk dobbel s, eller z eller hva det er) for å få opp forslag. En av grunnene til at jeg ikke fikk til å bruke internavien, og Google Maps over CarPlay måtte jeg kjøre alt på skjermen på. For den er ikke laget for sånn rullehjulinput i hvert fall var det en dårlig implementasjon. Jeg fremholder at god stemmestyring eller å stoppe for å legge inn destinasjon er det eneste trafikksikre. Jeg er ikke med på argumentasjonen om headup heller. Jeg synes det er forstyrrende og jeg må refokusere blikket på samme måte som å få med meg øverste venstre hjørne av en midtmontert skjerm. Bare det å zoome ut og gjøre en rask panorering for å få oversikt over hvor jeg var, og hvor ruten min gikk hen, fremsto som en helt håpløs oppgave på Google Maps over CarPlay. Mulig jeg gjorde noe feil.

Jeg lurer litt på hva disse UX defektene er? Gjerne sammelignet med en BMW i4 f.eks. ? Tenker du på at det er mindre trafikkfarlig å legge inn en adresse i navigasjonen på en BMW enn på en Tesla?

Det er uhyre sjelden jeg trykker på skjermen når jeg kjører. Bruker kun stemmestyring og rattknapper. Kun når stemmestyringen en sjelden gang feiler, eller når jeg skal kikke på hvor neste ladestasjon er om jeg ikke liker den som har kommet opp som default eller trenger et oversiktsbilde på kartet over hvor jeg er. Innimellom bruker jeg også nettleseren i bilen til å Google ett eller annet jeg lurer på om destinasjonen, hvordan bompenger fungerer i en gitt by o.l. Stemmestyringen åpner nettleseren og gjør søket, men må klikke på skjermen for å velge Google søkeresultat og så lese det. Vet jeg bør stoppe for å gjøre dette, men setter bilen på autopilot. Føles tryggere enn å gjøre det på telefonen. 3 skjermsløsning Jeg har fått ganske mange tusen km i BMW siste året. 2023 X5, 2024 M8 og 2024 Z4. Jeg må si at jeg absolutt ikke foretrekker løsningen med å ha informasjon spredt på 3 skjermer. Headup, fører display og høyreskjerm. Prøvde å bruke native integrasjonen i alle disse bilene, men gikk raskt tilbake til å bruke carplay. Men da er det super irriterende at den hopper ut av carplay når man klikker på en knapp i bilen. Og man vet ikke helt hvilke knapper som sparker deg ut. Og så er det å lete etter menyen for å komme seg tilbake i carplay. Det føltes ikke trafikksikkert. Skal legges til at jeg disse ca. 4 tusen km i BMW kjørte på totalt ukjente veier, og tildels veldig stressende (NYC) så jeg måtte lene meg veldig på navigasjonen. Synes løsningen var dårlig og trafikkfarlig.