Hansien

Hva er greia med at alt av annonser på grupper på Facebook endes ofte med: "Admin kan slette om den ikke passer inn"?

Nå blander du enten meg med andre, ellers så dikterer du meningene mine for å passe ditt eget narrativ. Jeg har ingen plass påstått at dagens rettsprosess er god nok, selv ikke for maksstraff. Derfor har jeg i mine tidligere innlegg tydeliggjort at rettsprosessen for dødsstraff burde være langt bedre enn hva den er for maksstraff i dag. I utgangspunktet burde både dødsstraff og maksstraff være på lik linje, bedre enn dagens prosess, selv om dødsstraff hele tiden bør være et hakk over maksstraff når det kommer til å sikre at rett person blir dømt, av i utgangspunktet åpenbare grunner. Det er fullt mulig å få det til, men det krever sitt.

Synes du det altså?

Det å bli dømt til 21 år i fengsel er ikke det samme som dødstraff.

Hvorfor tror du jeg poengterer det jeg gjør i innlegget du siterte?

Personer som har utdanning og forståelse deretter for hva dødstraff innebærer. Det må og på plass et system som straffer de som har aktivt bidratt til at feil person har måtte bøte med livet skulle feilen skje. Men i utgangspunktet burde det være en skuddsikkert system på utførelse før man dømmer noen til døden. I korte trekk tror jeg bare ABB, og kanskje Manshausen, er de eneste dette hadde skjedd med i moderne tid. Derfor bør, som allerede nevnt, være et godt system på plass for å sørge for at feilen ikke kan skje. Akkurat. Og så sikre burde man være i sakene før man praktiserer dødsstraff. Og i slike tilfeller kan man ikke praktisere dødsstraff.

En trenger ikke å erstatte hele den Norske rettsmodellen for å innføre dødstraff. Jeg tror den Norske modellen kan være et godt utgangspunkt og en sikkerhet for at dødsstraff praktiseres kun ved særdeles spesielle situasjoner hvor det er åpenbart at personen ikke har intensjoner om å bidra positivt til samfunnet.

Eneste mannen ikke får gjort i dag er de to tingene vi ikke er utviklet til å gjøre. Føde og produsere melk til barnet.

https://www.ssb.no/arbeid-og-lonn/lonn-og-arbeidskraftkostnader/statistikk/lonn/artikler/slik-kan-lonnsforskjellen-mellom-kvinner-og-menn-forklares Jeg har bare sakset ut punkt som gir en indikasjon på hvorfor vi har en lønnsforskjell.. Finnes det noe forskning der ute som har greid å konvertert alle variabler slik at vi sitter igjen med lønn pr time? Helst i flere forskjellige yrker, både lavtlønnet og høytlønnet. De høytlønnede arbeidene som virkelig har forskjeller så er kvinnen underrepresentert og dermed faller det jo fort naturlig at om enkelte menn har ekstremt godt betalt i de yrkene, så drar de snittet bra opp for menn. For slik jeg tolker SSB, så er det ikke det at kvinner tjener dårligere pga kjønnet, men heller at det velges yrker med lavere lønn og det jobbes i snitt mindre.

Jeg personlig liker Koreans IndustriAvfall for KIA og Fikses Og Repareres Daglig for Ford.

Åjada. Jeg har vel per definisjon gjort bra suksess i arbeidslivet med både erfaring fra gulvet, egen bedrift og nå med en (utradisjonell) lederrolle hos min nåværende arbeidsgiver. Jeg var takket være egeninnsats, pågangsmot og gode kontakter garantert fulltidsstilling før jeg var halveis i siste året mitt på videregående. En arbeidsplass der jeg plutselig fikk ilddåp som produksjons/driftsansvarlig før jeg rakk og bli 19 år.

Var faktisk ikke klar over at en slik ordning fantes, og det ser ut som at den har eksistert en stund og. Da lurer jeg på hvorfor veilederen jeg hadde aldri snakket om dette..

Hadde vi vært enige i alt hadde dette vært en kjedelig diskusjon, og heller ikke lærerikt. Jeg var såpass heldig selv på ungdomskolen å få være med på et prøveprosjekt for oss som ikke nødvendigvis var glad i tradisjonell skolegang. Desverre ble dette avsluttet pga manko på lærere og ikke pga manglende resultatet. Det var bra suksess da majoriteten av elevene, meg inkludert, lå på det lavere sjiktet på karakterer og gjerne med potensiale for stryk når vi tok del i dette, men allerede etter et års tid var karakterene våres økt med minst ett tall. Og snittet gikk veldig opp siden de praktiske fagene vi fikk ha istedenfor vanlig teori var noe vi alle var særdeles gira på og stilte sterkt på. De som ikke gjorde det bedre her var elever som uansett burde vært innom annen form for hjelp. Jeg skulle uansett likt å sett flere slike tiltak, eller rett og slett en større forståelse for at enkelte kan ha det bedre med å komme ut i jobb i en alder av 16 år, og heller ta nødvendige fag for utdanning i voksen alder.

Selvfølgelig kan det være skummelt å bryte barrieren til det ukjente, og det hjelper nok neppe at mange i tillegg har foreldre og venner som gjerne ser ned på yrkesfag med holdninger som drypper ned på sine barn/venner samt at det fortsatt henger et rykte over slike fag om at en bør være hardere i huden enn stål for man må tåle mye dritt. En bør rett nok være klar over at mange som jobber i yrkesfag kan kunsten med å være direkte og ærlige istedenfor å røre rundt grøten. Men har man først brutt den barrieren og viser at man har noe der å gjøre så blir man som oftest tatt i mot med åpne armer og godt inkludert i arbeidsgjengen. Om du påstår at man ikke får utfordret seg selv, så vet ufattelig lite om yrkesfag i sin helhet. Intellektuelt kan selvfølgelig skjorte litt på, men er absolutt ingen fravær av dette i disse fagene heller. Interessen for yrket er nok i hovedsak hva som får folk til å velge yrkesfag, men ja. Det er en kennsgjerning at skolesystemet dumper skolelei folk inn i disse utdanningsløpene istedenfor å bygge opp et dedikert og mer egnet utdanningsløp for slike.

Det finnes et hav av andre yrker der ute som ikke krever høyere utdanning, som fortsatt betaler bra og ikke gir skilnad på kjønn.

Interesse er nok alfa omega her, og det gjelder for begge kjønn.

Jeg ser du korrigerte innlegget ditt, så jeg svarer deg på nytt. Hva som har foregått tidligere er i utgangspunktet irrelevant for dagens problem, annet enn å se tilbake på utviklingen som har foregått siden da. Poenget jeg svarte på fremmet at gutter ikke trengte like gode karakterer som jenter, og at bakgrunnen var at mannsdominerte yrker gjerne betalte like bra eller bedre enn kvinnedominerte yrker som krever høyere utdanninger. Jeg spurte et enkelt spørsmål til dette: Hvorfor velger ikke kvinner disse yrkene istedenfor?

Nei. Hullene er allerede utslitte så nye pigger vil bare slippet taket fortløpende. En kan, om dekkflaten er stor nok, borre nye hull i knastene og sette nye pigger der. Men da er spørsmålet om dekket ellers er godt nok til at kostnaden er verdt det.

Jeg setter pris på om du lærer deg forskjellen på en påstand og et spørsmål.

Så hva er årsaken til at kvinner ikke velger disse mannsdominerte yrkene da?

Kvinnelige kollisjons-dukke finnes nå: https://www.forbes.com/sites/evaepker/2023/09/12/fasten-your-seatbelts-a-female-car-crash-test-dummy-represents-average-women-for-the-first-time-in-60-years/?sh=578a49d255ba Det må bare bli pålagt å brukes slik at den blir aktivt brukt. Men det er vel ikke dette tråden handler om, så jeg tror jeg lar denne ballen ligge død.

Fordi i billøp brukes det en rekke andre sikkerhetsutstyr på personer som er nødvendig skal 5/6-punkt sele skal være mest mulig effektive, og ikke risikere å skade personer ved et uhell. Risikoen for å få noe som kalles basisfraktur(https://en.wikipedia.org/wiki/Basilar_skull_fracture) er betydelig når kroppen holdes godt fast og nakken kan slenge fritt ved en bråstopp. Skal man hindre dette må man bruke HANS-krage, eller lignende, for å holde nakke på plass ved uhell. Det å bruke både 5/6-punkt sele og HANS-krage låser kroppen, og nakke, såpass at du vil merke en betydelig redusert evne i å kunne bevege deg i bilen for å få oversikt i trafikken i tillegg. Den oversikten du trenger i løp er i all hovedsak fremover, med et par titt i speil/skjerm for å få en oversikt over hva som skjer bak deg. Resten pleier ofte spottere å ta seg av i løp med flere personer. Rally og lignende trenger kun å se en plass, og det er fremover. Slik sett så er dagens bilbelte et godt nok kompromiss mellom sikkerhet ved uhell og de praktiske behovene en har i bil. Kan det bli bedre? Ja absolutt, som med alle andre sikkerhetssystemer i bil.

Jeg har og sagt dette gjentatte ganger, og selv sitert ut ekspertuttalelse på hvilket type føre piggdekk vil være mer fornuftig å bruke enn piggfritt. Ellers fremstår det både via tester og uttalelser fra fagfolk og eksperter at piggfritt er like godt og gjerne bedre enn pigg på øvrig føre. Denne endringen er nok faglig begrunnet. Etatene står selvstendig i valget av dekk, og har ingen øvrige myndigheter som krever verken det ene eller andre. Mengden miljøpåvirkninger disse har er marginal og ubetydelig, selv med piggdekk, så jeg tviler på at miljø vil bli satt foran ønsket og behovet for piggdekk. Nei, det er ikke litt på siden når du argumenterer for at piggdekk var bedre basert på at politiet/utrykningskjøretøy bruker dette. Da bør man også se på bruken og øvrig kompetanseøkning disse har rundt kjøring. Pigg er nok vurdert til å være mest allsidig siden det per i dag har en fordel på et føre der piggfritt er svakere, og at utrykningskjøretøy må frem på dette føret også. Gjerne i høyere hastigheter enn hva jeg og du har lov til å kjøre. Ble marginene små, gjorde vi tiltak og ikke bare stolte på at dekkene holdt. Dette kunne være alt i fra å legge på kjetting, hive på strøsand på de mest utsatte områdene og ringe og varsle om behov for akutt grusing på særdeles utsatte steder med mer. Både for å komme frem og minske risikoen for merarbeid på stedet. Mange plasser slet man med fremkommelighet, selv med nye piggdekk. Rett nok snakker vi om ekstremføre, og ikke hverdagslig føre. Hadde vi ikke måtte rykke ut under ekstremføre, så hadde nok alle bilene hatt piggfritt. Man kan gjøre ufattelig mye med marginene. Et som er viktigere enn valg av vinterdekk er å tilpasse farten etter forholdet. Ja, dette er antageligvis våt is, som jeg tidligere siterte ut en ekspertuttalelse på at det lønte seg med piggdekk. Det var lite informasjon om forskjellene der, men ellers gøy å lese det lille som var som tydet på uenighet blant andre, inklusive uavhengige tester. Men der igjen, de piggfrie dekkene jeg har prøvd fra Nokian var av den dårligere sort av premiummerkene. De var spesielt sideglatte. Men piggdekk fra Nokian er jo kjent for å være gode dekk. De fleste bilbergere velger vel piggdekk av samme årsak som utrykningskjøretøy. Og det er pga de få gangene behovet inntreffer. Jeg ble nysgjerrig på hva du jobbet med siden du selv påstod at du måtte på jobb en dag du mente det var ekstremføre ute siden du påstod at enkelte med piggfritt burde holdt seg hjemme. Det har ingenting med pigg/piggfritt å gjøre, men om du faktisk er av en person som måtte, eller om du er en egoist som ville ut denne dagen.

Pigger gir mer grep på enkelte fører, men samtidig skaper de mindre grep på andre, på samme måte som at piggfritt er et bedre valg på flere fører og dårlige på enkelte. Dekkvalget bør uansett baseres rundt føret som er mest naturlig i området en frekventerer. Så nei, bare det å ha mer pigger gir ikke automagisk mer grep. Politiet velger piggdekk fordi de må ut på alle fører, som gjør at de overveier bakdelene og fordelene med begge deler. Meg bekjent er det opp til avdelingen om hva slags dekk de skor bilene sine med, så jeg antar vi snart ser en større endring på dette om det ikke allerede er i gang i mer sentrale strøk. Firmabilen, som for øvrig har vært alt i mellom Kristiansand, Halden, Bergen og Tromsø er skodd med piggfritt og dette har per i dag enda ikke sviktet meg på noen måte uansett føre. Kudos. Selv billigere kjettinger er bedre enn ingen. Og høyst trolig er dette noe du knapt bruker. I tidligere yrke som bilberger hadde vi kjettinger i alle personbilene, og det var flere ganger jeg måtte ta de i bruk for å komme frem grøfta der kunden stod, fordi veigrepet var av en slik sort at både piggdekk og piggfritt bare skled av veien. Utrykningshastighet er grunnen til flere pigg en normalt. Hyppig trening på å kjøre på forskjellige underlag hjelper også på kjenne bilen godt nok til å være klar over, og kunne gjøre nødvendige tiltak mot bakdelene med piggdekk. Som å senke hastighet, bremse tidligere og så videre. Eneste grunnen til at Politiet fortsatt er aktiv brukere av piggdekk er fordi det er et føre der dette har en fordel mot piggfritt. Og det er et føre alle andre bør la bilen stå uavhengig av hva dem er skodd med. Om dekkene er det som avgjør forskjellen mellom liv og død så har du i bunn og grunn kjørt fortere enn hva forholdene tilsier. Brått er du på et føre der piggdekk har lengre bremselengde og dødsulykken er et faktum. Jeg har selv hatt en samfunnskritisk jobb, bilberger, og jeg hadde piggfritt på mine private biler da og. Kom meg alltids på jobb trygt og innenfor forventet responstid om jeg ikke hadde hovedvakt. Hovedvakt så tok jeg med en bergingsbil hjem. Jeg tror ikke du har en samfunnskritisk stilling så vag du velger å være rundt det med hva du jobber som, siden du måtte på jobb.

Selvfølgelig. Jeg svarte bare for å avkrefte disse spekulasjonene rundt dette.