Hansien

Nei. Fyller 98 oktan istedenfor jeg. Må ha minst en grom og gammel bil i garasjen som har overlevd tidens tann

Fra gammelt av het det vel at man faktisk skulle vike til siden og stanse kjøretøyet ved utrykning, og dette er vel en ukultur som henger igjen særlig hos eldre og som kan ha gått i arv.

At det er amcar-folket som lovpriser V8 betyr ikke nødvendigvis at det er amerikansk V8 eksplisitt de lovpriser. Min gjengse erfaring med miljøet at det er viktigste er V8, ikke nødvendigvis at den er amerikansk. Det er jo ikke et ukjent fenomen at disse ofte kjører Audi, Mercedes og annet ikke-amerikansk, men med V8. Og Silverado-eksempelet ditt tolket jeg som akkurat det. Et selvopplevd eksempel.

Kjære deg mannen faktisk. Det var faktisk vanskelig å skjønne i ditt åpningsinnlegg at det var spesifikt amerikanere, og GM, som var ubalanserte. Utenom videoen så var resterende av innlegget mitt ganske så ferske erfaringer fra både Amerika og GM av nyere og eldre årgang.

Du tar altså en motor og fordømmer alle V8'ere basert på dette? Min 383cc er forholdsvis vibrasjonsfri, men langt i fra det råeste på det punktet. Den største utgaven av V8 min bil originalt ble levert med, 283cc, var så godt som vibrasjonsfri på de to bilene jeg så på med dette fortsatt montert i. Om ikke mine anekdotiske beviser er gode nok, en svensk V8:

https://refuel.no/no/artikler/akkurat+avduket+bmw+concept+touring+coupe.html Må si grillen her var langt penere enn bevertennene andre modeller har fått.

Ser ut som det fungerer tilsvarende hos Tesla som med mange andre bilmerker ja. Enig at det gjør videoen om ulykken noe snodigere. Spent på om vi får vite hva som faktisk skjedde etter teknisk undersøkelse er gjort av bilen.

Tror ikke dette kommer av krav i noen forskrift eller direktiv, men rett og slett et tiltak gjort for å få bedre score på sikkerhet hos tester, magasiner og folket generelt siden det er gjort et tiltak for å øke oppmerksomheten til de bak.

Hos andre bilmerker så begynner nødblinken å blinke når man bremser hardt/foretar en nødbrems. Enkelte så begynner bremselysene og blinke i tillegg. Rart ikke dette gjøres hos Tesla istedenfor å bare ha på bremselys.

Det er en model 3 altså. Jeg tok det for gitt at en som kjører taxi ønsker plass og ville valgt Y eller X over en TM3. Aldri sett røde lys brukt på taxi-skilt før heller, og ser ingen grunn til at dette skal brukes grunnet forvirringer med eventuell bremselys så sant det ikke er koblet opp mot bilens bremselys. Kan tenkes at plassering er endret på nyere modeller eller at det er noe som er ettermontert. Det dukket opp en del kit for ettermontering når jeg prøvde å søke litt på plassering på de forskjellige modellene. Y ser ut til å komme med toppmontert 3. bremselys

Det ser ut på videoen som ligger ute på de fleste nettaviser at bremselysene er konstant tent. Det lyser konstant verdt i bakruten blant annet og meg bekjent har heller ikke tesla dette som kjørelys. Håper vi får vite hva som faktisk har skjedd og utfallet av dette både med bil og sjåfør.

Haynes manual er fint her.

Gøy med noe som er så simpelt ja. Fungerer ikke et lys? Blås støv av en pære eller sikring og ting fungerer igjen. Usikker hvordan men hverken air condition, kupé- og taklys fungerte når jeg handlet den. Sjekket litt sikringer og pærer uten å finne en årsak og brått begynte den ene etter det andre å fungere igjen

Enig. Men veistandarden her tilsier hevesett.

2016 Golf GTE Bilen som ble kjøpt i sin tid som en midlertidig bil som var rimeligere å pendle med enn en eldre BMW som fint kunne bruke 1.5L på mila. Bilen har bare blitt værende i mitt eie i en god kombinasjon av den er god og billig nok til mitt bruk og konemor har falt pladask for den. 1964 Chevrolet C20 God gammel praktisk kjøretøy. Fått gjennomgått en oppussing i statene rundt starten av 2000 tallet, men bærer preg av bruk etter dette. Rust og andre skavanker finnes, men er litt av sjarmen. Bilen har fått oppgraderinger som gjør den vesentlig mer lettkjørt og tryggere som blant annet bremsekraftforsterker, tokrets bremsesystem, skivebremser foran, servostyring, nyere girkasse med langt hyggeligere utveksling og en 383

Her tror jeg du tar feil. Mange er nok mer interessert i å se en MC, eller åpenbart sprek bil, skyte fart enn å nødvendigvis å vinne.

Takk. Jeg tror nok bare vi er i en overgangsfase hvor ombygginger først må bli populært nok å gjøre, spesielt i entusiastmiljøer, før vi ser bedre vilkår og krav til dette. Jeg er enig i at elbilforeningen, som kanskje burde gått sammen med Amcar, skulle vært mer på banen og gjort jobben lettere for ombygging. Men jeg er spent på hva som skjer fremover der, og ikke minst når bilfabrikanter også leverer sine løsninger til ombygging. Kan være lettere for meg å bruke Chevrolet sin egen eCrate enn en 3. parts løsning mtp dokumentasjon fra fabrikat.

Jeg vil bare poengtere at mange av oss menn som er i forhold ikke nødvendigvis bruker for mye tid på nett til å skryte og prate om dette da vi heller velger å bruke denne tiden med å bygge videre på forholdet vi har med vår livspartner. Så nettet kan være noe farget av personer som har hatt litt for dårlige opplevelser med å finne en livspartner, slik tråden er et eksempel på. Så ta en del råd med en klype salt og god gammeldags kritikk Tate bør konsumeres som underholdning og ikke fakta. Ellers har du fått en del rekke gode råd og tips allerede, men jeg vil skyte inn verdien av å leve alene og bli kjent og komfortabel med dette. Det er en styrke alt for få kvinner og menn bærer da jaget etter en partner i livet er alt for stort og fremskyndet.

Det er vel kun Tyskland og autobahnen som er beryktet for å være kjedelig da mange vil fortest igjennom til Østerrike eller Sveits. De fleste jeg kjenner til velger å ankomme Tyskland på ettermiddag, laste opp sykler på tog også legge seg inn på sovelugar og kombinere søvn og transportetappe gjennom Tyskland. Ellers finnes det nok mye mer spennede veier i det landet som fint nytes på to hjul om man er av typen som må kjøre mest mulig hver dag man er på tur.

https://www.tv2.no/direkte/jpybz/siste-nytt/6459f72f80cbbd63a5da7178/kjorte-pa-rodt-lys-18-syklister-botelagt Kom ikke som noen overraskelse..

Spørs i hvilken grad en ønsker å reparere slikt fortløpende. Kostnaden for å fikse steinsprut, og i verste fall påbegynt rustskade av steinsprut, vil fort bli det samme som å legge folie på utsatte steder over tid. God folie vil ikke endre noe look eller være synlig, annet enn når smuss og skitt samler seg i kanten av folien. Men folk som gjør slike tiltak på kjøretøy pleier ofte å være litt flinkere på vask og vedlikehold av bilens ytre.

Selv om bilen er polert før levering så betyr ikke det automatisk at det ikke bør utføres igjen før en forsegling. Spesielt om det er en type som skal vare i lengre tid (12 måneder ++). Så er firmaet du skal bruke litt seriøst og genuint interessert i faget sitt så vil de først ta avgjørelsen på om dette trengs når de ser bilen under godt lyst. Jeg har ved flere anledninger håndtert ny- og bruktbiler som har vært "proffpolert" før salg og ikke turt å anbefale coating uten en grundig runde med poleringsmaskinen selv. Jeg har rett nok i disse tilfellene og dokumentert forskjellen på "proff" og entusiast godt med bilder til aktuelle kunder. Venstresiden var visstnok en tre-stegs behandling gjort av et proft firma, høyre er et steg gjort av meg. Jeg ville aldri anbefalt kunden coating uten å ha utbedret den dårlige/slette jobben som var gjort. Jeg ga selv aldri priser på en jobb uten å ha fysisk sett bilen og gjort en vurdering på hva som bør og må gjøres.

Bilen blir alltids solgt, men erfaring etter å ha drevet med bilpleie siden 2009 er at det er lettere å selge en bil som har blitt regelmessig vedlikeholdt, og at man gjerne får igjen mer for bilen siden neste eier selv slipper å ta kostnad/jobben med å få den blank igjen. Min erfaring er og at man kan gjerne gjøre en jobb som ville hatt en verdi til rundt 3-4k før man tar bilder av bilen som skal selges, og ende opp med å få igjen dette på salgsummen pluss litt til. Og lakk og stol kan heller ikke sammenlignes. Jeg polerer ikke opp igjen bilen min hver vår og høst for nest eier. Jeg gjør det for min egen del da jeg kan være litt mer pirkete på slikt enn du tydeligvis er. Videre gjør jeg det og for å ha en vesentlig mer lettstelt bil enn deg. Mens du sauser inn bilen din med ymse kjemikalier for å få skitten til å løsne, samt gyver løs med svamp og såpe så står jeg i vaskehallen ved siden av deg og trenger i 9 av 10 tilfeller bare å spyle av bilen med vann før ferden går videre. Ellers har man den store bonusen med mindre rust på en godt vedlikeholdt bil.

Har du også kildehenvisning til uttalelsen til SVV?

Har du noen lenker til ferdige kit å kjøpe da? Og hva baserer du påstanden om at det er vanskelig å få det godkjent?