Nautica

Det er nok forskjell på merkeverksted og bilverkstedet i bakgården, merkeverkstedet kjøper ofte olje fra importøren og er merke/motor-spesifisert i større kvanta og uavhengige bilverksteder kjøper ofte rimelig olje i større kvanta ikke så mye merke/motor-spesifisert. Problemene oppstår hvis de bruker samme olje til alle biltypene "15/40 turbodieselolje" er/var en gjenganger som en allround-olje, spesielt EGR/DPF liker ikke feil type olje som gir mye karbon-avleiring. Vil høre med verkstedet du bruker om hvilken olje/kvalitet de bruker, og er du ikke fornøyd spør du om du kan ta med egen olje. Har du foreksempel en landrover discovery3 med 2.7 TDV6 og får feil olje dreper du DPF relativt fort "dieselpartikkelfilter".

Noen år siden jeg kjørte tankbil, men tilsats-stoffer blir tilsatt når vi fyller opp tankbilen, tankene på et raffineri/tankanlegge er aldri tomme, etterhvert som drivstoffet blir tappet av tankene kompenseres det med vann, så etanol vil ikke fungere som tilsats så tidlig i prosessen.

Må ikke glemme pipeskatt/karbonskatt på vedfyring.

Det er staten som er ansvarlig ja for å få energieffektvisert norske boliger og det er de som avgjør måten det skal gjennomføres på, sannsynligvis med tilskuddsordninger og når det ikke er effektivt nok må staten gjøre en annen inngripende/tilnærmelse på de boligene som ikke er energieffektvisert ved et gitt tidspunkt. Hva det vil innebære vet ingen ennå.

Hvis motoren på bilen "den store motoren som driver bilen fremover" er avslått men tenningen er på og du vrir på viftebryteren til varmeapparatet i forskjellige hastigheter, er det da du får lyd ?

Fordelen er at når du nærmer det parkeringen har du full oversikt over plassen og kan ganske problemfritt rygge i ei lomme, ligger det biler bak deg så enten ta en sving sett rask på ryggelyset så de forstår eller stopp ved der du skal parkere og la bilen bak kjøre forbi før du svinger og rygger inn.

Mente vifte til varmeapparatet ikke selve motoren til bilen, kan hende jeg leste feil underveis i forklaringene og at du har vibrasjon fra bilmotoren ?

Det ekleste er og ta kontakt med importøren og spørre om bilen har kjede eller reim, de skal ha 100% kontroll på dette. Hvis du får en person til og starte opp bilen din "når kaldt" og du ser på eksosen vil du se at det kommer ut noe vann, spesielt ved litt rusing av motoren.

Dra du på et bilopphoggeri finner du foreksempel dusinvis med pene 12-14 år gamle vw-polo med gående motorer side det ikke har blitt byttet registerreim, det samme gjelder for Ford connect 2010 til 2013 modeller. På min 2011 connect står det 250.000 eller 10 år, byttet den i fjor etter 12 år og den hadde begynt og sprekke så ikke lenge igjen før motoren hadde tatt kvelden der.

Har brukt brunox og vært fornøyd med den ser ut som det holder bra selv uten overlakkering. Fikk litt sjokk når jeg så prisen nå, kjøpte denne før hos Mekonomen for drøye 200 kroner i 1 liter, den sprayen er like bra men må overmales når det har tørket. PS: uansett merke du velger så må du ta nødvendig mengde til en annen beholder og ikke helle dette tilbake etter bruk, med en gang det kommer i kontakt med rust begynner prosessen med og omgjøre rust til metall og hvis du heller overskytende middelet tilbake i original-beholdere kan reaksjonen fortsette der.

Hvis AC er slått på vil viften gå selv om viftekontrollen er avslått "på enkelt biler", støy i viftemotoren vil forandre seg utifra hastigheten i vifta, hvis du setter vifte på fullt og slår den av burde du høre støyforskjell etterhvert son farten avtar.

Gjelder det dokumentasjon i vognkortet er det bare og glemme det, man får ikke innført bedre utslippkrav en det biler har originalt fra produsenten. Gjelder det bare og få godkjenning ved innførsel ville jeg bare holdt kjeft og la eventuelt inspeksjon avgjøre om de anser at dette er bra nok eller ikke. Utslipp kan måles så det er ingen problem, støy er også målbart, men begge deler er nok litt "fingeren i lufta" ved kontroll, anser inspektøren at det støyer for mye kan han kreve støymålinger/dokumentasjon før godkjenninger, men utslippet måler de nok med eget utstyr. Er det for ille får du ettermontere et par eksospotter som du kan fjerne etter kontrollen

750 kg maks vekt ville nok valgt en lav henger da med utenpåliggende hjul. Har begge deler, stor boggi-henger med hjulene under som jeg bruker når jeg har behov for frakt av større/tyngre ting så som mye ved, stålkonstruksjoner, mindre kjøretøy, etc. Har også et par mindre hengere til småtteri "en med og en uten brems", enklere og trille rundt uten påkoblet bil kjapt og koble til tar liten plass, lett og lesse/losse, holder til det meste. Det du først burde tenke på er hva du skal bruke hengeren til, transportere søppel/hageavfall "dobbel høyde lemmer/gitter", tre-materialer "122x244 plater", trenger du og fjerne sidene "småbåter", eller holder det med fjernefront/bak "plank", transportere grus "tipp-henger", kjøre langt eller ofte med maks vekt ofte er det bedre med større hjul velge 12", 13" eller 14" hjul "større hjul gir også kraftigere nav" etc. Når det gjelder Tempo100 er det krav om PKK- kontroll på linje med bil, samt at det kan være krav på type kjøretøy/bil man kan bruke, noe man burde ta hensyn til ved kjøp av Tempo100 henger.

Biomasse er en del av et syklisk omløp som hele naturen fra a til å har bruk for.