All aktivitet

Energi tapt til luftmotstand kan aldri regenereres. Produsentene elsker å skryte av lav luftmotstand, men mange forstår ikke at den verdien i seg selv betyr lite før den ganges med frontarealet.

Hvorfor krysse fingre?😉 Ditto🙂 Kjenner deg ikke, din egen frie vilje kan jeg gjøre lite med, men Jesus sa at man skulle be for sine fiender.🙂 Du er tilgitt av meg i alle fall. Har ingen ønske eller håp om å omvende noen her, kun påpeke løgn fremsatt om bibelen.😉

En annen ting er vel at massekonkurs i transport og anleggsnæringa ikke akkurat kommer folk (og firmaer) flest til gode, da det vil være naturlig for gjenværende transportbedrifter å justere prisene kraftig opp som følge av lavere konkurranse. Jeg tror stilen din vil gjøre et hopp, et prishopp.

Jeg mener man blåser opp effekten av forbruk suv kontra sedan når man ser og jamfører tester av SUV av utenlandske biljournalister som tester biler på flystriper og autobahn stints versus norske veg forhold, topologi og hastigheter. Mye topologi og vekslende hastigheter på norske riksveier medfører også mye tilført energi tilbake i form av regenerering, spesielt gunstig for biler uten permamagnet motorer. Som eksempel har jeg større samlet forbruk pr år i i4 sedan/combi coupe (M50 uten de største dekkene/hjulene) enn med iX3.

Iran har bombet en kjemisk fabrikk i Israel som produserte hvit fosfor. https://thecradle.co/articles-id/36734

https://www.vg.no/rampelys/i/166ovq/harry-potter-serien-er-paa-vei-se-traileren

Har gode erfaringer med kubuntu 25.10. Så ikke helt nødvendig å holde seg til LTS versjonene av kubuntu.

Nå har jeg fremdeles regnearket mitt der man legger inn vekt rullemotstandskoefesient frontareal og CW + at jeg kan endre lufttetthet vs temperatur. Veldig ofte er 60-70km/h optimalt. Men det avhenger a konstant leddet i ligningen. Høyere konstant forbruk gir høyere optimal hastighet. Så typisk vil optimal hastighet være lavest når utetemperatur er rundt 20grader og høyere når man bruker klima anlegg,ventilasjonsvifte vindusviskere lys setevarme osv At hjuldimmensjjon har betydning vet jeg. Jeg har lavest forbruk i min gruppe og sikkert den eneste som kjører 225 dekk

Banner Dansken trykk på spoiler

Gir dem spesifikke system instrukser. Grok bidrar i forskningen.

En SUV vil få en mye, mye høyere prosentvis økning når farten øker, på grunn av det store frontarealet. Men du har helt rett i at i lave hastigheter merkes knapt dette. Og siden WLTP har et snitt på 45 kmt, underbygger du jo egentlig poenget mitt.

Setter pris på at du svarer, men hvis du tenker at jeg behøver din veiledning vedørende hva Ontologi er, og hvilke filosofer som har skrevet sine verk. Du sier mye selvfølgelig, men takk.

Hva mener du når du sier oppgraderte? Edit: og hva mener du egentlig når du sier selvkonstruerte? Og Grok...? Hvorfor?

Prisene har økt med ca 10kr/l, de siste månedene(pumpepris 18-20kr til 28-30kr/l). Prisene varierer svært mye, men bilene må fylles når det er tomt. Hvis man bruker eksempelet ditt på 4200kr/dag så blir det 987k/år (235 dager). Det tilsvarer ca 30% går til drivstoff for den bilen som kjørte inn ca 3,3 mill. Dette stemmer nok ikke helt, da prisene vi har er litt rabatterte vs pumpeprisen, men økningen i kroner blir den samme(man har kanskje 2kr rabatt på pumpepris, men øker prisen 10kr på pumpa gjør den det for oss også). At marginene er små og konkuransen er hard i anlegg og transportbransjen fra før av kan nok de fleste skrive under på. Denne økningen i drivstoffpriser vi ser nå er dramatisk - først og fremst for næringslivet, men det vil også sekundært gå utover også "mannen i gata". Så hva er løsningen? Jeg vet ikke, men skal man komme med tiltak må det være tiltak som treffer næringslivet og ikke bare privatpersoner.

Forskjellige 'selvkonstruerte' ACLLM (oppgraderte ChatGPT,Gemini,Grok,DeepSeek++)

Ellers beklager jeg min mangel på saklighet og avsporing i forhold til overskriften, men du oppfordrer virkelig til det som mange andre har påpekt tidligere i tråden! Kan ikke helt forstå hvordan du med dine mer eller mindre tåpelige innlegg tror du kan omvende oss? 😉

Nei den er ikke minimal , men opp til 70km er det ingen "merkbar" tap av rekkevidde/forbruk i praksis for elbil uansett om den er en lav sedan eller en suv. Faktisk er 70-80km/t ansett den optimale hastigheten for elbiler mtp langkjøring . Fra 90 og opp øker forbruket i kWh med 10% pr. økte 10km/t. Dvs at i 130km/t øker forbruket 40%. I konstant 150km/t øker forbruket i kWt med 60%. 80-90 km/t er ansett som beste hastighet for balanse mellom rekkevidde og forbruk. Luftmotstand øker eksponentielt med hastighet men opptil 70-80 er man ikke veldig eksponert . Valg av hjuldiametere, bredde (vekt på hjul) og type dekk har mere å si for elbilers rekkevidde/forbruk enn hastigheter på Norske veier.

Trolig vil prisene være høye frem til september, og ikke minst vil gjennomsnittet frem til da ligge høyt. Istedet for å kutte avgift på bensin og diesel forskjellig så kunne en kuttet med samme beløpet for begge, f.eks 2.28 kr. Jeg kan ikke se at det er behov for å kutte mer på bensin enn på diesel.

Hvilken ACLLM da? Ohoy, shots fired (i et glasshus) 😅

Krysser fingrene for det og satser på at vi kan ta en prat om det når den tiden kommer? Inntil da kommer jeg til å leve godt og lykkelig uten frykt for helvete og skjærsilden og alle de andre skremsler dere må forholde dere til og bringer bud om og gjør deres beste for å skremme folk med! 😉 Du ber vel for meg i kveld? 😮

Tenkte på 5 serie. Har hatt 4 stykk

El justerbart ratt har aldri vært valgbart i 1.2.3 og 4 serie og med X som prefix.

Fysikkens lover tilsier at luftmotstanden er alt annet enn minimal i 90-100 kmt. Den øker kvadratisk med farten, og i de hastighetene er aerodynamikk den desidert største energityven bilen har. Luftmotstanden i 100 kmt er nesten 5 ganger så stor som i 45 kmt.

Ja man kunne velge det før. Syntes uansett at å svinge hengeren med speilkontrollen og la bilen finne ut hvordan henegeren beveger seg med avstand sensorer er litt mere teknologi enn en onn off elmotor som justerer lengde og vinkel på rattaksel. Det er ikke veldig nytt