Den store R/C-tråden

[sedsberg]

LiPo bag til å oppbevare batteriene i for sikkerhets skyld er også lurt å kjøpe med.

 

Er dette en spesiell bag eller kan jeg bare ta en random bag som jeg har liggende og slenge?

Den må ikke være brennbar og må tåle et eksploderende LiPo-batteri. Er noen som bruker metallbokser o.l. også. Poenget er bare å hindre brann hvis batteriet tar kvelden.

[Znaky]

LiPo bag til å oppbevare batteriene i for sikkerhets skyld er også lurt å kjøpe med.

 

Er dette en spesiell bag eller kan jeg bare ta en random bag som jeg har liggende og slenge?

Den må ikke være brennbar og må tåle et eksploderende LiPo-batteri. Er noen som bruker metallbokser o.l. også. Poenget er bare å hindre brann hvis batteriet tar kvelden.

 

 

Oki

[SemikolonP]

Vet noen om en god og billig butikk som selger motordeler? Trenger en slik.

 

Og kan noen fortelle meg hvordan en ny plugg kontra en 3-5 år gammel plugg påvirker motoren annet enn ved start? Er litt forvirret om det.

[Mr. A]

ja det lurer jeg også på, kan det ha noe med at den ikke er helt tett sånn at motoren mister kompresjon ?

Endret 27. desember 2009 av Mr. A

[aklla]

Og kan noen fortelle meg hvordan en ny plugg kontra en 3-5 år gammel plugg påvirker motoren annet enn ved start? Er litt forvirret om det.

 

pluggen er jo kun for å starte motoren, etter det trenger man ikke pluggen lengre.

start-problemer kan du få, som du nevner selv.

det eneste som evt. kan være problemet er jo om pluggen er ødelagt, altså om den ikke er tett, men det har jeg vanskelig for å tro kan skje under normale forhold.

det kan vel komme problemer rett etter start også, at du ikke får skikkelig start på motoren og at den bare hoster og harker etter start.

 

jeg bytter plugger minst 1 gang i året, er ikke store invisteringen akkurat...

Endret 27. desember 2009 av aklla

[SemikolonP]

Er det jeg og tenkte. Har hørt om mange som har byttet plugg ofte for å hele tiden ha topp ytelse i motoren, men det er visst ikke nødvendig? If it ain't broke, don't fix it!

[Oter]

om pluggen er slitt,så er det bare og bytte den,er pluggen ødelagt,så vil ikke motoren starte,og den vil heller ikke gå.

 

om pluggen ryker mens motoren går,så vil den selvsagt stoppe,da det er pluggen(GLØDETRÅDENE)som antenner kompresjonen i motoren.

 

og er pluggen slitt,så vil den ikke tenne på rett tidspunkt = at motoren går dårligere

[aklla]

om pluggen ryker mens motoren går,så vil den selvsagt stoppe,da det er pluggen(GLØDETRÅDENE)som antenner kompresjonen i motoren.

 

ehh, på 1/5 bensin biler har jeg sett at det er pluggen som antenner bensinen, men på standard nitro RC-biler, så er det kompresjonen og ikke pluggen som antenner drivstoffet.

 

glødetrådene gløder ikke under vanlig kjøring på en standard nitro RC-bil...

på bensin-RC-biler(standard bil-bensin), så kreves det en skikkelig plugg som antenner bensinen

 

edit: jeg er noe usikker på det med bensin-rc-biler, men helt sikker på nitro-bilene...

Endret 27. desember 2009 av aklla

[perpyro]

Jeg trodde pluggen holdt seg glødende av forbrenningen så lenge motoren var i gang og at det var i starten man måtte ha strøm på pluggen for å få den til å gløde når det kom til nitro

Men i motsetning til aklla er jeg ikke 100% sikker her.

[Cutthroat Bill]

Det er riktig som perpyro sier. Tråden i glødepluggen gløder så lenge motoren er i gang, og derfor kan motoren fortsette å gå selv om tråden i pluggen bryter.

 

Dieselmotorer bruker også glødeplugger, ikke ulikt nitromotorer.

 

RC-Airplane-World.com: "Where a gasoline internal combustion engine uses a spark plug to ignite the fuel/air mixture within the compression chamber, so a glow or nitro engine uses a small glow plug.

 

Although the plug filament needs to be heated up initially using a glow plug igniter, once the engine is running the heat generated within the combustion chamber keeps the filament glowing continuously and is thus able to ignite the fuel/air mixture on each revolution."

Endret 27. desember 2009 av Cutthroat Bill

[aklla]

leste litt rundt på nettet om det her nå, viser seg at jeg har fått helt feil forklaring en gang i tiden...

man lærer noe hver dag

[SemikolonP]

Det er altså slik at når fuelet antenner, så varmer det opp glødetråden slik at den kan antenne neste "dose"?

[aklla]

Det er altså slik at når fuelet antenner, så varmer det opp glødetråden slik at den kan antenne neste "dose"?

 

tydligvis...

 

trodde det var en blanding av trykk + varme inne i kammeret som gjorde at ny fuel antente, men det var det ikke

[fsx]

var ute og fløy med min merit cessna 480 den jeg fik i julegave IKKE DEN STORE en liten fløy nå når det var tåke tok og lupa og crash nesten i trærne eller hustaket :S og så crasha jeg i baken flyet sto langt ned i snøen så bare tail seksjon igjen

Endret 27. desember 2009 av fsx

[fsx]

lagde hjemmelagd ski

[Deppss]

Det er altså slik at når fuelet antenner, så varmer det opp glødetråden slik at den kan antenne neste "dose"?

 

Jeg er litt usikker på det... selv om forbrenningen er på 2000 grader i 0,8 sek. så rekker ikke pluggen å bli sikkelig varm. jeg mener at det må være varmen fra kompresjonen som antenner blandinga...

[birdy113]

Hei

http://shop.smallsize.no/product_info.php?...8525f3ca18a5dd9

 

Jeg har i dag kjøpt en BD8 Truggy RTR som det kalles. jeg er helt ny innen RC aldri verdt borti det før i dag. jeg har fått start på den 1 gang.

Er det noen tips/råd jeg bør vite om før jeg setter i gang og kjører?

Jeg føler meg lost når det gjelder RC

[lain]

Du må kjøre inn motoren.

 

Kanskje greit å se igjennom noe av hva ekornet sier og viser. Han har informative og greie videoer.

 

http://www.youtube.com/watch?v=pAggkhHqEkw...B46144DF4EA109B

[Cutthroat Bill]

Det er altså slik at når fuelet antenner, så varmer det opp glødetråden slik at den kan antenne neste "dose"?

 

Jeg er litt usikker på det... selv om forbrenningen er på 2000 grader i 0,8 sek. så rekker ikke pluggen å bli sikkelig varm. jeg mener at det må være varmen fra kompresjonen som antenner blandinga...

0,8 sekunder? På den tiden vil en motor på topp turtall (la oss si 30,000 omdreininger i minuttet) ha gått igjennom 400 forbrenninger. Er det da vanskelig å tro at tråden holder seg glødende?

 

Red.: Etter å ha sjekket rundt litt på nettet, har jeg funnet ut at dieselmotorer fungerer akkurat slik du og andre beskrev. Altså ved at luften blir komprimert, og derfor blir varm nok til å antenne gassene.

 

Modelmotorer, derimot, trenger likevel glødetråden.

 

 

Noen som vet hvor jeg kan få tak i dempere (foran og bak) til Traxxas Slash? Jeg vet at ProLine slipper noen snart. De ligger allerede på hjemmesiden deres. Men jeg er interessert i å vite hvilke alternativer jeg bør vurdere.

Endret 29. desember 2009 av Cutthroat Bill

[Deppss]

Det er altså slik at når fuelet antenner, så varmer det opp glødetråden slik at den kan antenne neste "dose"?

 

Jeg er litt usikker på det... selv om forbrenningen er på 2000 grader i 0,8 sek. så rekker ikke pluggen å bli sikkelig varm. jeg mener at det må være varmen fra kompresjonen som antenner blandinga...

0,8 sekunder? På den tiden vil en motor på topp turtall (la oss si 30,000 omdreininger i minuttet) ha gått igjennom 400 forbrenninger. Er det da vanskelig å tro at tråden holder seg glødende?

 

Jo, greit da... jeg tok tomgangs turtallet som et eksempel som jeg ikke oppga (800rpm). Har vel sammenlignet litt for mye med en diesel motor...

(føler meg litt på jordet nå) xD

Endret 29. desember 2009 av Deppss