Evil-Duck

VG har ikke noe med forumet å gjøre lenger, Egmont kjøpte Diskusjon.no. fra VG/Schibsted i Desember 2022. Har vært på moderatorlaget når forumet var under Teknisk Ukeblad, VG og nå Egmont. Gjennom disse 3 fasene har ikke forutsetningene for modereringen på forumet endret seg, det er ingen storebror som har sittet høyt i konsernene å fortalt oss hvordan moderering skal skje, det er som det alltid har vært med at moderatorlaget stort sett bestående av frivillige forumbrukere som modererer ut fra forum retningslinjene. Det vil selvfølgelig være menneskelige og teknologiske faktorer inn i bildet som AI og trollfabrikker som ikke var et problem før på samme måten som det er i dag, dette gjør at vi må tilpasse oss for å ikke bli ett offer for disse endringene i internettlandskapet, som kanskje kan bli tolket av noen som strengere moderering, men jeg har altså som en del av moderatorlaget de siste 8 årene ikke merket noen endring i hvordan vi modererer enkeltbrukere.

Min erfaring med psykolog og oppfølging av DPS er vel at det muligens reddet livet mitt. Gjør meg nok noe sårbar ved å fortelle i mer detalj rundt det, som jeg har erfart at ikke alltid er det lureste en kan gjøre på internett, men om det kanskje kan gi ett lite håp til noen andre så for det så være. Var involvert i en alvorlig front mot front ulykke i relativt høy hastighet, jeg var den uskyldige part i den. De fysiske skadene var i starten kanskje det største problemet, da jeg måtte ha hjelp til det meste og ikke kunne bo alene hjemme i min egen leilighet, måtte bo hjemme hos foreldrene mine som er lite kult for noen i 30 årene. Når jeg etterhvert begynt å kunne være mer selvstendig forsøkte jeg å flytte tilbake til leiligheten min, hvor ting begynt å skje som jeg ikke forsto, begynt plutselig å få uforklarlige pusteproblemer, hjertet løp løpsk og jeg var genuint livred før jeg klarte å hente meg inn igjen. Jeg forsto ikke hva som nettopp hadde skjedd, det begynt å komme oftere og oftere, og det ble mange turer til sykehus, legevakt og legesenter uten at de klarte å finne noen problemer med meg. Jeg endte opp med å flytte hjem til foreldrene mine igjen da jeg ikke følte meg trygg i mitt eget hjem og ble boende der ganske lenge. Fastlegen min pushet på om det kanskje kunne være psykisk, noe jeg selvfølgeli nektet på, det var nedverdigende, det var flaut og det var helt uakseptabelt, for jeg selv var jo helt bevisst på at det var noe alvorlig galt med meg å følte ikke jeg ble tatt seriøst av mine behandlere. Så for å korte ned det hele, så var det jo psykisk, det var panikkanfall og de forringet livskvaliteten min til ett nivå som ikke var levlig, og at jeg nektet å godta det så lenge gjorde nok bare mer skade, da jeg ikke ville behandle det underliggende problemene. Etter mye frem og tilbake og en lang søknadsprosess fikk jeg komme inn på DPS hvor jeg fikk tildelt en psykolog som spesialisert seg innen traumer, PTSD diagnosen ble stilt relativt raskt av psykolog og psykiater etter noen kartleggingstimer. Startet så på noe de kaller EMDR terapi sammen med samtaleterapi, hvor hele poenget er å trigge en gjennopplevelse av traumene for å bearbeide de å få hjernen til å forstå at det som skjedde var i fortiden og ikke noe en trenger å bruke energi på nå. Dette gjorde sympotomene veldig mye værre for meg de første ukene etter påbegynt behandling, men så ble det plutselig bedre litt etter litt med ett par gjennombrudd. Gikk til behandling i 1,5 år, ble underveis startet på SSRI, fikk en del redskap i det mentale verktøyskrinet og har siden fått veldig mye av livskvaliteten tilbake og klart å komme meg tilbake til å bo i min egen bolig. Har fortsatt mitt å slite med både fysisk og psykisk etter ulykken, men jeg er totalt sett på ett mye bedre sted i dag enn jeg var før jeg klarte å svelge stolheten min å søke behandling hos psykolog. At jeg aldri helt kommer til å bli som jeg var før ulykken har jeg måtte lære meg å akseptere og heller prøve å "feire" de små seierne langs veien, av alle behandlinger jeg har gått til er det uten tvil de 1,5 årene hos DPS som har gjort mest nytte og gitt meg mest livskvaltiet tilbake.

Vet ikke om det er så mange som nerdet rundt på reddit og lignende under "filming day" på Silverstone hvor en fikk se litt bilder av bilene for første gang og en film av RB20 som fyker nedover langstrekken med en ganske intens hylelyd ble spred rundt, Her var altså det de drev med

Var 30 grader på kontoret i dagtidlig etter PCen hadde stått å tygd på folding over natta på 100% powerlimit, da jeg glemte å stille det tilbake til 50% etter jeg hadde en runde med litt gaming i gårkveld 🫣. Blir spennende å se hvordan ståa blir når det blir enda varmere ute.

Denne var meget rå, litt opp samme gate som Honda E, bare at Renaulten virker til å være en mer kompetent elbil https://www.tv2.no/broom/ikonet-gjenoppstar-her-er-nye-renault-5/16484694/

Var heldig nok til å finne min drømme i4 M50 konfigurasjon på bruktmarkedet, Supercharged med M-Sport Plus, Sanremo Green, Tacora Red skinn interiør og karbonfiber interiør lister 🤌 . Eneste jeg kanskje kunne funnet på å gjørt annerledes om jeg hadde konfigurert en ny bil var å gå for karbonfiber eksteriør pakken, men er litt i tvil om det kanskje kan være litt for grått som kontrastfarger mot den ganske mørke Sanremo green lakken. Uansett veldig glad i karbonfiber, og når en først skulle oppfylle barndom/ungdomsdrømmen om "M" bil så måtte det nesten være litt karbonfiber å spore

Det følger med overgang på alle 40XX kort

Fett interiør, deilig med noe litt annet enn sorte interiør innimellom. Har jo selv rødt skinn interiør i BMWen så traff meg godt det i hongqien der

Rent teknisk så er det vel Crossover SUV , C-SUV , C Segment SUV eller hva enn en måtte kalle det. Men hele beskrivelsen har vel blitt utvannet med årene da biler blir bare større og større og hva som klasifiseres som SUV og C-SUV flyttes vel litt frem og tilbake.

Imponerende Når jeg tenker litt mer på det skal vel EV6 GT og IONIQ 5 N og være ganske kapable "kjøremaskiner" så er vel noe som henger igjen litt fra gammelt av at SUVer ikke duger til den slags.

Med aktiv kontroll over fjæring og demping er det faktisk mulig å få begge deler, ikke at store SUVer noen gang vil være en god kjøremaskin, men en kommer langt med aktiv fjæring/demping om en både ønsker seg en myk men samtidig en bil som ikke kjører som en båt

Mye kan vel endre seg på halvt år med tilbakemeldinger før release, så er det og 2 forskjellige skribenter som har skrevet sniktitten og anmeldelsen

The Race har gode videoer og Podcasts om en ønsker ett visst fagelig nivå på diskusjonen https://www.youtube.com/@WeAreTheRace/videos

Er medlem på den norske Fisker Ocean gruppen på facebook å kan jo si at det er mye rart som skjer med disse bilene, folk som ikke kommer seg inn i bilen i tider og utider, biler som ikke vil starte, varmeapparat som ikke funker slik det skal, folk som opplever at skjermer plutselig går i svart under kjøring osv. osv. og alt er vist relatert til software bugs. Jeg kan ikke fatte å forstå at en kan slippe noe slikt på markedet, først og fremst så er det jo enkelte av tingene direkte trafikkfarlig, for det andre så ødlegger jo en ryktet sitt med en eneste gang bilen begynner å komme i hendene til div. kunder. Hvorfor ikke bruke litt mer tid og resurser på å finpusse software før en pusher en bil til marked?

De Telegraaf er en sensasjonsavis med svært lav pålitelighet som ikke har vist noen av kildene de påstår å ha i saken, så ville nok tatt det med en stor neve salt.

Ja vet at TIbber har lignende løsning så nevnte det, men har ikke personlig erfaring med hvordan det funker så gikk ikke så dypt i det da jeg selv ikke er Tibber kunde

Er ikke så avansert, med zaptec lader trenger en bare en zaptec sense koblet til HAN porten så får en lastbalansering av lader helt uten noe smarthus system. Sikkert og andre ladere som kan styres av eksempelvis tibber appen ved hjelp av tibber pulse HAN med lastbalansering.

Mercedes inspirert sidepod inlet? 😅

2016 var vel sist gang Red Bull endret liveryen sin i noen betydelig grad når de gikk fra blanke blålilla flater til matt mørkeblått slik de har til den dag i dag. Hadde vært gøy om de gjorde en endring, men basert på snikfoto fra testing de siste dagene blir det nok ingen stor overaskelse. Det som blir spennende er å se aeroen siden de overnevnte snikfotoene har de gjort noen litt uventede grep på den fronten

At det er så steile fronten mellom elbil entusiaster har jeg alltid vært litt forundret på og prøvd å teorisert litt rundt hvorfor det er slik, eneste konklusjonen jeg kommer til er at en kanskje har dradd inn litt av kulturen og mentaliteten som er rundt tech inn i bilverdenen, Intel vs AMD, Android vs iOS , Playstation vs Xbox osv. Var veldig aktiv i VACN (volkswagen audi club norwegen) i min tid og det var jo litt småkonflikter der og, spesielt mellom Audi og BMW, men det hele var jo for de aller aller fleste med ett lite glimt i øye og mest folk som satt pris på andre som bidro i bilinteresse uavhengig av hvilket emblem en hadde i grillen.

Det gjør meg ingenting å sette maks ladegrense til 80% på min 15 Pro Max da jeg alltid har mer enn nok batteri igjen når jeg setter mobilen på lading om kvelden, så om jeg sparer batteriet litt på det så hvorfor ikke. Dette var min 13 Pro Max etter 2 år i tjeneste før jeg solgte den.

Tenker på den som kom i 2018 ja, 40 kwh. At en suv med firehjulstrekker har bedre fremkommelighet enn en hatchback fremhjulstrekker er vel ingen stor overraskelse kanskje.

Etter å ha investert i en magsafe stand er det kun ved reise jeg bruker kabel til lading stort sett, har satt ladegrense til 80% så det batteriet eventuelt taper seg på varmeutvikling tjener jeg nok fort inn igjen på å ikke toppe opp batteriet hver dag

Nissan Leaf 2nd Gen er en av de beste vinterbilene jeg har hatt, eksepsjonelt god fremkommelighet for å være en FWD, langt bedre enn FWD fosilbiler jeg har eid og kjørt. De originale Dunloop EV dekkene som sto på sommerfelgene var derimot temmelig ubrukelig så fort det kom litt vann på veiene, og det er litt der problemet ligger, mange elbiler blir levert med EV dekk som ofrer alt for lav rullemotstand å føler det er dette som har gitt elbiler ett litt dårlig rykte mot sine motparter med fosilbrennere.

Om man er i Apple økosystemet så er Apple TV en nobrainer, måten enheten snakker sammen er helt suverent. Min Nvidia Shield jeg hadde som TV boks før har blitt relegert til å fungere som en Plex server som den gjør en god jobb som