Evil-Duck

Var det ikke automat kasser som endret dette totalt strengt tatt? En god DSG kasse er langt bedre til å bytte gir enn hva ett menneske er.

Det kan nok argumenteres for at det ikke er en garantisak så frem kortet fungerer som det ellers skal, kommer nok litt ann på hvor du har handlet kortet fra. Uavhengig av det så er det bare ett problem disse kortene har, så om du sender det inn, får de til å repaste kortet så vil det sakte men sikkert bli presset ut igjen og du sitter igjen med samme problemet som før med høy hotspot. Med å bruke en thermal pad på GPU die så fikser det problemet permanent, i norge med våre reklamasjonslover ligger bevisbyrden på butikk/produsent om en skal avslå en reprasjon på grunn av modifikasjoner, hvor de må bevise at det er modifikasjonene du har gjort som er skyld i at kortet er ødelagt. Det er helt sikkert noen som vil prøve seg på at "warranty void" klistermerket er brutt og avslå søknad på bakgrunn av det, men det har de altså ikke lov til

Takker for godt og informativt svar! Har gjort litt research selv i mellomtiden og kommet frem til at Heilos er det samme som PTM7950 som er brukt i mye industriell/automotive applikasjoner hvor en ikke skal måtte utføre service iløpet av enhetens levetid med svært gode resultater, som du og viser til. Så tenker jeg satser på å installere det, greit å slippe å måtte dille med å få kryosheet til å ligge stille under kjøler installasjon og risikere kortslutning om en ikke er forsiktig.

Jeg identifiserer meg selv som bilentusiast, selv om jeg av økonomiske grunner har måtte eid ett par kjedelige biler oppigjennom. Akkurat nå vil jeg si at jeg trolig eier den mest entusiast orienterte bilen jeg har eid i min bilkarriere, og den er elektrisk 🫢 Gode sunne bilentusiast miljøer tillater alle å delta i hobbyen uavhengig av om en kjører elbil, diesel, LNG, bio eller bensin så frem bilinteressen ligger der. Miljøer med aktiv gatekeeping (sett bort fra merkespesifikke klubber) er som regel så toxic og fylt av selvopptatte fjols at det ikke er verdt å delta aktiv uansett.

Om man har prøvekjørt Kia EV6 og Hyundai IONIQ 5 så vet en at samme platform ikke betyr samme bil, prøvekjørte disse back to back og kan ikke si at det var mye likhetstrekk i hvordan bilene opplevdes på veien.

En kollega av meg måtte så vitterlig ut med over 100 000 for en ny DSG girkasse i sin Touran 1,6 Tdi når denne begynt å tulle, en kompis av meg måtte ut med 150K for ny motor i sin Golf 1,4 TSI når registerkjede hoppet over tenner, og en annen kompis av meg fikk rådebank i en Alfa Romeo 159 som medførte vraking av bil fordi reparasjonskostnaden ble for dyr. Så fossilbiler har og store dyre komponenter de og som ofte taler for vraking da de ikke er verdt kostnaden ved reprasjon. Men at en i større grad bør tilrettelegge for reparasjon av enkeltceller i batteripakker er jeg forøvrig enig i.

Nå er det jo ikke slik at fosilbiler er simple maskiner som du ikke trenger å tenke over noe med. Man må passe på at motor har nådd driftstemperatur før du kan trykke gasspedalen betydelig inn, vist ikke risikerer du å skade motoren. Om du er så uheldig å kjøre diesel må du huske på at du ikke kan daukjøre bilen for da kokser jo alt tett, du må og tenke på å ta bilen på lenger turer å "blåse den ren" i tider og utider da mye småkjøring hvor motoren ikke får tid til å bli skikkelig varm er døden for en moderne dieselmotor. På vinterhalvåret er det viktig å ikke ha for lavt nivå på tanken over lenger tid da det kan komme kondens i tanken som jo er svært uheldig. Velger du feil pumpe på bensinstasjonen så risikerer du å ødelegge hele motoren og slik kunne jo en fortsatt med alle skavankene med dagens fosilteknologi. Det at folk flest vet om disse tingene handler jo bare om at en har lært seg dette gjennom år med fosilbiler, og ikke det at fosilbiler er så mye enklere å forholde seg til enn elektriske biler. I eksempelet ditt med bruktbilkjøp vil jeg argumentere for at det er mye enklere å sjekke hvordan ett batteri er behandlet av tidligere eier da de fleste biler rapporterer om "state of health" på batteripakken hvor du faktisk kan se hvor mye batteriet har tapt seg siden det var nytt, på en fosilbil så er det langt verre å vite om tidligere eier har behandlet en motor/girkasse dårlig og om dette bare er en diger tikkende utgifts bombe.

Jeg fikk råd med forhandler når jeg kjøpte Kia E-Soul i 2020 om å i det daglige lade til 80% og noen ganger i året lade til 100% for å la BMS balansere batteriet, og det er det jeg har fulgt siden. Vet ikke hvilket råd (om noen) som gjelder for BMW men følger likevel samme prinsipp når jeg lader denne, utover det ofrer jeg ikke mange tanker til det. Samme gjelder forøvrig iPhonen min, den lader jeg til 80% av den enkle grunn at jeg i det daglige ikke har behov for mer

Absolutt, hadde ikke hørt om de før du postet bilder av klokka di, så søkte litt opp om de å syns det virker som ett veldig spennende merke som satser litt . Har selv snuset lenge på Bruvik som vel kanskje kan være å regne som de mer etablerte og store norske klokkemerkene, og var svært nær bestille meg en Von Doren Il Tempo Gigante, men i denne omgang ble det til at jeg sviktet våre norske merker å heller gikk for Christopher Ward diveren da jeg ønsket å teste en titan klokke. Den var fet! Noe litt utenom det vanlige

Begynner som mange å slite med at 7900XTXen stanger mot thermal limit på hotspot selv ved undervolting nå og tenker å røske av kjøleren å bytte kjølepasta til thermal pad som jeg ser har blitt diskutert en del her for å løse dette problemet som disse GPUene tydligvis har. Er det Thermalright Heilos som er beste alternativet? Eller er dette mer det som gir "mest bang for the buck"? Tenker da i forhold til KryoSheet, ett par hundrelapper til og fra spiller ikke så mye rolle når en uansett må demontere å dille.

Om alle som lider av fedme som er ca 120 000 nordmenn skulle fått medisinen ville det ha kostet staten fire milliarder i året, som er alt for dyrt i følge de som bestemmer dette. Da er det litt gøy at de drar inn 34 milliarder kroner det siste året fra selskapet som produserer medisinen. Så tatt det i perspektiv så er preparatet relativt rimelig vil jeg og si

Sauber har investert i komplett nytt pit utstyr for årets sesong, å det er tydligvis noe de sliter veldig med å tilpasse seg til. Så en dårlig investering så langt kan en si

Spørsmålet nå er vel om Ferrari begynner å spørre seg selv om det var den genistreken de trodde det var å signere Hamilton når en ser hvordan Sainz har prestert så langt, i de 2 løpene han har vært med i har han slått Leclerc. I Bahrain så argumenteres det for at Leclerc hadde problemer med bilen men i Australia i dag var Sainz best i både kvalifisering og i løpet. Hamilton på den andre siden har ikke klart å matchet Russel hverken i qually eller race pace de 3 første løpene av sesongen.

Og var online i en iRacing lobby før løpet var ferdig 🤣

Sykt fin dial på den Straum klokken

6 poeng til my boy Tsunoda 🥰. Fullstendig utklasset Ricciardo så langt denne sesongen

La inn en forhåndsbestilling på en Christopher Ward C60 Elite 1000 for en stund siden, nærmer seg utsendelse nå så bare å begynt å glede seg 😄. Har hatt lyst på en titan klokke lenge så ser veldig frem til å prøve dette.

Trodde jeg skulle slippe å se trynet til fyren der når jeg blokkerte den intetsigende youtube kanalen hans, men der dukka han opp igjen gitt 🤓 Uansett ett ganske moot poeng å prøve å forsvare FSD fadesen til Tesla med å si at det var frivillig å kjøpe. Alt er frivillig, å kjøpe en bil er frivillig, men det betyr likevel ikke at en automatisk skal forvente att lovnader blir brutt og at det er forbrukeren sin feil at en har forventninger om at lovnader blir holdt.

Dette med mulighet for OTA og det store skiftet over til stadig mer og mer software baserte løsninger er både en velsignelse og en forbannelse. Bilprodusentene har blitt langt mer slepphendte med å ferdigutvikle softwaren i biler før de blir sluppet på markedet, og nei det gjelder ikke bare tesla. Kan jo se på fadesen som er Fisker Ocean som blir levert med så mange software bugs at den tidvis er ubrukelig og faktisk argumenterbart utrygg å kjøre, volkswagen som leverte en flust biler med ikke ferdig utviklet software med lovnader om at funksjoner kommer senere og Tesla som har sine software problemer. Kia E-Soulen hadde en artig bug som switchet radioen fra DAB til FM når jeg satt bilen i revers . OTA oppdateringer av bil er i teorien en utlekkende god ting, problemet er at når den muligheten åpnet seg så ser en klart og tydlig at produsentene generelt blir mer slepphendte med å levere biler med uferdig software, det er samme trenden en og fikk se når spillkonsoller ble koblet opp til nett og spill studioene ikke lenger syns QA testing var så viktig for en kunne jo bare pushe ut en oppdatering som fikset bugs over nett.

En kan nok finne måter å regulere det overnevnte problemet med press i yngre alder via opplegg i skolen til disse alderstrinnene, men da går en over på problemet med det stadig økende antallet foreldre som vil/forventer at staten/skolen skal løse oppdragelsesproblemer de selv har med sine barn, ansvaret skal og børr ligge hos foreldrene. De forslagene som er lagt frem rundt hvordan en skal få bukt på "problemet" ved å prøve å statlig regulere russefeiringen dreier dog seg i all hovedsak om grove statlige inngrep i voksne menneskers frihet. Jeg har for all del irritert meg på russ mange ganger selv oppigjennom da jeg bor midt i sentrum i en mindre by hvor russebilene "ruller" natt og dag i april/mai, jeg har attpåtil ringt politiet en gang for å få de til å jage de bort fra en parkeringsplass nær blokka jeg bor i, så har selv følt på irritasjon knytt til russen, men så var jeg jo selv russ engang for 15+ år siden og sikkert irritert folk jeg og.

Jeg tror egentlig ikke at det nødvendigvis er så mange som er merkelojale, men mange er nok forhandler lojale. Min far hadde Ford i alle år og hadde kjøpt bil fra samme forhandler siden 70 tallet, når den forhandleren sluttet med Ford på det tidlige 2000 tall kjøpte han Opel. Når sjefen for bilforhandleren som han alltid hadde handlet bil med gikk av med pensjon var han dog rask å bytte forhandler å gikk ved siste bilkjøp for Toyota. Slik lojalitet er kanskje ikke like relevant for oss i yngre alder lenger som handler litt mer vidt og bredt, men jeg har vertfall lært meg å styre unna 2 forhandlere gjennom bilkjøp, nemmelig Nardo og Møller da min behandling som kunde i disse konsernene var hårreisende dårlig. Auto 8-8 fristet det mye å komme tilbake til når jeg skulle handle bil igjen da jeg ble behandllet som en verdsatt kunde, men da måtte det blitt en ny Leaf etter den siste ble vraket da de på det stadiet ikke tilbydde andre elbiler i mitt prissjikte, jeg ønskte å prøve noe annet så da ble Bertel O Steen prøvd med Kia, fristet ikke betydelig med gjenntagelse der, men var ikke like graverende behandling som jeg fikk med Nardo og Møller, men fortsatt litt unødvendig krangling om garantisaker, dog er jeg usikker på om feilen der ligger hos BoS eller Kia Norge. Bavaria som nå er min forhandler er jeg så langt ekstremt fornøyd med, veldig kjekke og imøtekommende folk, fikk eget kontor å jobbe på sist når BMWen var inne på noe småplukk (en liten knirk i interiør og anntydning til fukt i ei baklykt) og tilbud å servering av både kaffe og noe lite å spise på. Koster dem nok ikke mye å tilby litt slikt, men som kunde blir en sittende igjen med ett ekstremt mye bedre inntrykk

Er det vår allerede? Deilig når vårtegnene som at denne tråden våkner til liv omsider kommer Støtter uansett ikke noe reguleringer enten når russefeiringen skal skje, om den skal skje, om en skal få lov å bruke russebiler,busser, sykler eller hva enn en måtte ønske. Dette dreier seg jo for det aller meste om voksne myndige mennesker, om de vil drikke seg dritings hver dag i en måned istedenfor å studere til eksamen er deres prerogativ. Det kan fint oppfordres og tilrettelegges for at feiringen kan bli tatt etter eksamen, men at det på noen måte skal forsøkes å statlig reguleres er etter mitt skjønn helt uhørt.

tipper det har med plass/pakking å gjøre ja, trolig ikke plass til den største batteripakken på AWD utgaven på grunn av motoren og tilhørende elektronikk bake

Vurderte jo veldig E-2008 når jeg skulle ha erstatter for leafen i 2020, det som ble dealbreakeren der for min del var plassering av instrumentpanel som virker til å være likt utført på alle Peugeot biler av nyere årgang. Når jeg satt i en komfortabel kjørestilling kom toppen av rattet akkurat slik at det blokkerte det, slik jeg enten måtte sette setet i en mer ukomfortabel stilling eller at jeg måtte bøye meg frem i setet for å se panelet. Ellers var det det en kjempeflott bil med mye premium feel for pengene

Min erfaring med Kia E-Soul på 1757 kg og 64 kwh netto batteri er a den var overaskende effektiv tross sin ikke spesielt aerodynamiske utforming. I sommer som var klarte jeg lett å pushe den til 500 km (på vestlandsveier) før det var kritisk lite batteri igjen. Så at en annen Koreaner med større batteri skal klare 462 km har jeg lite problemer med å tro på til tross for at den veier litt mer.