Evil-Duck

Ja har testet det en del ned en veldig brattbakke som fort ble isbelagt når kulden trådde inn for et par uker siden, i4en håndterer det fantastisk bra, fin og kontrollert nedstigning ned bakken uten å låse noen hjul eller føles ustabil ut, til sammenligning ned samme bakken på samme føre i E-Soulen så bare slapp den opp regen/bremser fullstendig når den merket at den slet med grepet/holdt på å låse ett hjul, som kunne føre til litt skummel plutselig fartsøkning om en ikke var klar over det.

Adaptiv regenerering både på E-Soul'en og på i4'en har vært en velsignelse som gjør kjøring i litt mer krokete strøk hvor adaptive cruice ikke egner seg veldig mye mer avslappende, da ordner bare bilen opp og jeg slipper å tenke på det, og om den da bruker mekaniske bremser eller ren regenerering er litt ett fett for resultatet blir det samme, varmt, kaldt, fult eller lavt batteri.

kommer ann på hva du mener med "ordentlig chili", habanero en jeg jeg ofte ser de har inne på Meny i det minste, som er en chili som oftest er sterkere enn det de fleste nordmenn tåler i noen betydelig mengde. Rawit eller Thai chili er og noe jeg ser de ofte har som og har en ganske heftig punch. Selv er mine pysete nordiske ganer ikke så glad i ting som er sterkere enn jalapenos

Spillet skulle aldri blitt sluppet i den tilstanden det var og er i. Hele spillet er et massivt steg bakover samenlignet med sin forgjenger Forza Motorsport 7, og det tekniske er helt på bærtur. Tidvis pen grafik men det er stort sett det eneste. Undres meg på hva turn 10 har drevet med siden 2017 til de slapp dette makkverket av ett spill.

Jovial og artig type å ha med i showet så kjipt at vi mister han, men på en annen siden er det kanskje ikke det værste at Haas faktisk begynner å gjøre endringer i ledelse for å prøve å bedre situasjonen sin. For håpe Ayao Komatsu klarer å gjøre en bedre jobb

Var og en av de som ikke hadde fått det med meg denne gangen, så ble en litt ufin oppvåkning i dag, liker å tro jeg er litt over snittet med hva anngår doomscrolling på nettaviser, men dette har altså gått meg hus forbi.

Det er ikke ofte det er under -10 der huset skal opp, kanskje en gang eller to i tiåret. Takker uansett for alle konstruktive tilbakemeldinger, jeg tror nok at jeg legger dette dødt da kostnadene nok kommer til å bli alt for store til å tjene det inn igjen i min tid. Satser heller på å hente inn tilbud på solceller og kjøper en god luft til luft varmepumpe. Luft til vann varmepumpe ser jeg at de anbefaler at en skal ha et minimum forbruk på 25 000 kwh i året, noe jeg ikke kommer til å være i nærheten av.

Det er ikke langt ned til fast grunn/berg på tomta. Det som er listet på tilbudet jeg har fått er annlegg levert fra Daikin til 85 000,-, boringen var 900 kroner meteren inkludert brønnrør og vannslalanger, de estimertrer at de måtte ned 100 meter, så selve brønnnen blir 90 000,- alt inkludert + 20 000,- i frakt og leie av borerigg. Så fordelingsnettet rundt i huset er ikke medregnet i prisen slik jeg tolker det.

Jeg er i prosessen med å bygge hus, er nå dithen i prosessen at leverandør er valgt, husmodell er valgt, og litt mer tekniske avgjørelser skal gjøres før grunnarbeidet på tomta starter. Ett av de er hvorvidt en skal bårre etter bergvarme eller ikke, huset som skal bygges er over 2 flater og på ca 150 kvm så ikke største huset. Det som får meg mest til stusse i om det er verdt det er at vi har ganske milde vintere her lags kysten og det er ikke mange ukene i året en vanligvis er på minussiden av temperaturskalaen. Så da spørs det jo litt om hvorvidt det skalerer så mye bedre mot en vanlig varmepumpe eller ikke, selve installasjonen vil koste i overkant av 200 000 kroner basert på priser fra leverandør. Tenker det da kanskje kan være mer fornuftig å gå for vanlig luft til luft varmepumpe å heller bruke pengene til å forberede for ett solcelle anlegg isteden. Noe som har noen tanker rundt dette?

Er ikke noe problem bare litt syting over at jeg ikke får tildelt de beste jobbene Det som viser i bildet mitt er de 4 siste jobbene jeg har fått tildelt og PPD snittet jeg hadde for hver jobb på kortet mitt. Bruker en browser extention som heter Folding at home in the dark som gir litt mer info enn den standard web klienten

Har lite flaks med prosjekt lottoen om dagen, får ganske kjipe prosjekter tildelt med tanke på PPD, mye #18725, har valgt å prioritere 4090 PCen på Alzheimers men den innstillingen virker ikke som gjør noe som helst lenger 😅

Tidlige modeller av model X er ikke akkurat kjent for å være de mest pålitelige, typiske feil er sensorer i "falcon wings" dørene som streiker som gjør at dørene lever sitt eget liv og ofte er en stor jobb å fikse, MCU som streiker, luftfjærer som streiker og ellers byggekvalitetsmessige problemer som var typiske tilbake i 2017. Så det spørs hvor mye risk du er villig til å ta og eventuelt hvor nevenyttig du selv er i å reparere ting som dukker opp. Selv ville jeg aldri funnet på å kjøpe en eldre Model X utenfor garantiperioden, da hadde jeg heller sett meg etter en nyere brukt model Y med mindre du må ha 7 seter.

E-GMP plattformen brukes den bakre motoren som en inverter for å steppe opp 400 volt til 800 volt for å mate batteribakken med 800 volt uansett om en lader på 400 volt DC eller 800 Volt DC. Ellers er kjent med prinsippene ved å seriekoble og paralellkoble celler og hvordan dette påvirker spenning og kapasitet, da jeg tross alt er elektro ingeniør. Poenget mitt er at et 800 volts arkitektur i en elbil ikke betyr at en må ha dobbelt så mange celler, da elbiler uansett har mange flere celler enn de trenger for å oppnå den spenningen en måtte ønske. For tesla sin del kunne de i teorien seriekoblet alle celler og fått en pakke på 10K volt, men dette gjøres da ikke av naturlige grunner. Poenget her er bare at i elbil sammenheng så har ikke 800 volt eller 400 volt noe betydning i forhold til antall celler i de aller aller fleste situasjoner. Om en har 2 like celler vil det kreve dobbelt så mange celler i serie for å få 800 volt sammenlignet med 400 volt, det er riktig, men når vi snakker om batteripakker på elbiler så brukes det så mange celler i en batteripakke uansett at spenning blir et design valg ikke en nødvendighet. Tesla er av de produsentene som har brukt flest celler i sine pakker men har likevel valgt 400 volt med untak av Cybertruck som er på 800 volt.

Ikke helt riktig forklart, tesla sine batteripakker har mange ganger flere celler enn hva Hyundai bruker i sine 800 volts pakker, da hyundai bruke store "pouch cells" mens tesla har brukt litt forskjellige typer, men de første model 3 SR hadde 2976 celler av typen 2170 ifølge ett google søk. Sammenlignet med Hyundai IONIQ 5 sin største batteripakke i dag som har 384 celler, så IONIQ 5 har med andre ord mye mye større enkeltceller enn hva Tesla bruker. Det handler altså om hvordan cellene er koblet sammen, ikke antallet celler. Og bare for å gjøre meg selv enda vanskligere er det heller ikke nødvendigvis samme kjemien, Tesla har vært innom litt forskjellige kjemier, startet med NCA og gikk over på NCM og LFP alt etter modell, mens hyundai har NCM kjemi på sine pakker.

Det er vel en begrensing som ligger hos tesla på V3 og V4 stasjonene når 800 volts biler kobler seg til. På V2 SC klarer IONIQ 5 96 kw. Antar at Tesla og vil oppdatere ladestasjonene sine til 800 volt etterhvert da de nå selger en bil som har 800 volts arkitektur (cybertruck)

Med strømstøtte betaler jeg rundt 1,50 kroner kwh når det ligger rundt 7 kroner spot så er ikke så ille nei, vi har heldigvis gode ordninger for strømstøtte

Fikk klage fra en nabo i blokka som hadde soveromsvindu ut mot parkeringsplassen når jeg brukte forvarming på E-Soul'en som hadde en ganske bråkete kompressor når temperaturen ute sank ned på minussiden. Da måtte jeg bare enkelt og greit forholde meg til husreglene i sameiet som sier det skal være nattero fra 23:00 til 07:00, så de gangene jeg dro før 07:00 startet jeg ikke forvarming. Mye som kan løses om en bare tar seg en prat med vedkommende en plages av sålenge en ikke har for høye krav.

Høres ut som du har min drømmegarasje 😍

Min erfaring er rundt 24-25 mill PPD

Bruker PCene som varmeovner nå, kommer kanskje til å svi litt når strømprisen topper på over 7 kroner i morgen, men varme må en ha uansett når gradstokken ute nærmer seg to sifrede minusgrader. Satser på at jeg er ferdig med hardware problemer for en stund nå og at jeg får holde koken på foldinga på ett litt jevnere nivå enn fjoråret

Det var ikke med liten margin heller det, og bare ett par sekund bak Rimac Nevera. Er det en kommende produksjonsmodell med gatedekk?

27kwh pakkene på Kia Soul EV må en styre unna som pesten og se til at biler fra den perioden har fått bytte batteripakke på garantien til de oppdaterte 30 kwh pakkene. Etter mitt skjønn burde Kia ha gjort en tilbakekalling å byttet batteripakker til alle som var stuck med 27 pakkene, da det virker til at alle før eller siden vil feile, en måtte bare håpe at de feilet før batteri garantien gikk ut, de som er stuck med en 27 kwh bil med original pakke utenfor garantiperiode har i praksis en verdiløs bil i dag.

Det var i ett forbinnelse med et statsbesøk i Roma i 2016 dette ble sagt, ikke i nyttårstalen. Du missrepresenterer og det han sa. https://www.nettavisen.no/nyheter/kongen-om-flyktningsituasjonen-vi-kan-ikke-ta-imot-hele-afrika/s/12-95-3423211113 Så kan en jo være enig eller uenig i dette, men la oss i det minste diskutere fakta.

En av de finere talene jeg har hørt fra kongen, han reflekterer fint over den alvorlige situasjonen vi står i med krig, geopolitiske uroligheter og viser sympati for de yngre genrasjonenes kamp mot klimaendringene og følelsene disse har av å ikke bli hørt eller tatt på alvor av den eldre maktgenerasjonen. Kjempefint talt av vår konge og godt nyttår

Godt nyttår