kremt

Jeg hadde en bil som startet på nytt etter 300 tusen km. Før den startet på nytt stod det "Total" i displayet. Etterpå stod det ingenting, bare 5000 f.eks.

Det spørs på hva planene dine er. Total renovering, småfiks eller hyller og bilder. For enkelt bruk holder det billigste. Jeg ser man får en helt OK drill fra Kellen, 18 volt med batteri og lader for 599 kroner. Dette er ikke proft verktøy men skal man bruke det 1 gang per måned eller 5 ganger i året f.eks så holder det i massevis. Jeg vurderte slik at jeg ikke kjøpte alt verktøy på batteri pga levetid på disse er begrenset, kanskje 10 år. Så jeg kjøpte kapp/gjærsag, vinkelsliper og multikutter med ledning. Som regel kjøper man litt etter hvert som behovene melder seg, eller du føler deg klar for nye og større oppdrag. Det er dumt å kjøpe altfor mye som du aldri får bruk for, tar opp plass og bare ligger i vegen.

Jeg vet G-Wagon er dyre biler, men dette virker jo litt i overkant. I tillegg selges den som reparasjonsobjekt

Det var "tilbud" på Kodiaq så jeg til 699. Derav mellom 270 og 300 tusen i rene avgifter. Så det er klart at avgiftspolitikken spiller en stor rolle her rundt hva folk kjøper. Vil folk egentlig ha de elektriske bilene eller blir de presset til det pga prisene?

Jeg vil tro sjapper som Bilradiospesialisten, Planet hifi, bilkomponenter etc er noen av aktørene som kan gjøre slikt. Dog ingen peiling på om disse er på sørlandet.

Ble du fornøyd med din bioklipper? Jeg ser naboen driver på med sin bioklipp. Han var borte 1 måned på ferie og klippet når han kom hjem, ble seende helt forferdelig ut. Så klippet han enda 3 ganger ekstra på samme areal på kort tid, men ligger fortsatt mengder av gress igjen. For min del ble jeg overhodet ikke imponert av dette. Min plen som jeg klipper hver 2-3 uke blir langt penere klippet med oppsamler, og tømmer bare ca 3 ganger på en hel klipp.

Det blir dessverre dårligere og dårligere innhold fra den kanten. Det var fint å se på for en 7-8 år siden når man kunne ganske lite om en del ting. Men de siste par årene har det gått nedover og finner ikke lenger så mye interessant innhold.

Regn grundig på mange ulike scenario. Mange utleie objekter selges nå av store bolighaier pga utleien av dem er ulønnsom. Dette pga ulike ting, men rentenivå er jo så klart en stor faktor. Men fellesutgifter, kommunale avgifter etc går stadig oppover, og det kan være vanskelig å heve prisene nok til at det blir lønnsomhet i det.

Dykkert blir nok for dårlig. Jeg tror kramper er vanlig, lange slike sitter noe helt enormt i tørt tre.

Hvor testet og gjennomført disse er kan vel diskuteres. Med tynne sykkelkjeder som driver oljepumpe, kamaksling, balanseaksling etc som ryker før bilen har gått 100-150 tusen km. Attpåtil skal man kjøre 30 tusen km hvert oljeskift, og oljen er tynn som vann type 0W-20. Det sier seg selv når man slenger på 2-3 turboer på en motor, direkte innsprøytning sånn at ventilene kokser igjen, en annen konsekvens med direkte innsprøytning er mengden partikler så man må plutselig ha partikkelfilter selv på en bensinmotor. Legg sammen alt dette, + adblue, 7-10 trinns girkasser med doble clutcher, avanserte 4wd systemer med elektronisk styrte differ: Det er rett og slett nødt til å koste en del å holde dette i drift når det begynner å bli en del år. Så mange deler som går rundt og slites med bruk og tidens tann. Det er også noe som heter planlagt foreldelse og jeg mistenker at VAG er ganske flinke på akkurat dette..... Folk må bare hate på meninger, gjør meg ingenting. Men jeg har faktisk ganske mye teknisk forståelse og erfaring med diverse kjøretøy og motorer. Jeg blir ikke overbevist av phev fordi noen sier "Jeg har en phev som er 2 år gammel nå, og aldri vært feil på den! Denne teknologien er helt overlegen!". Faktisk kjørt en del phev selv, ca 2021 modell av 330e og rav4 phev. Var veldig fornøyd med bilene, absolutt! Men dette var jo omtrent nye og kostbare biler som man skal kreve en del av. Det jeg likte minst var vel størrelse på bensintanken som lå på rundt 40 liter. Dette førte til total rekkevidde med full tank og strøm på ca 700 km, ikke dårlig, men hadde den vært 900-100 km ville jeg kuttet ned fyllestoppene med 50 %. Kjøringen er gjerne sånn at jeg kjører ca 40 mil i uka og så må man fylle hver eneste uke pga den lille tanken. Gammel golf tdi jeg hadde var mye bedre sånn, rekkevidde på 1100-1200 km, det ble 2 tanker per måned selv med 500 km kjørt per uke.

Man bør uansett ikke misligholde studielånet. Man må enten betale minstebeløp eller søke om utsettelse. Gjør man ikke dette vil man kunne få store problemer dersom lånet blir oppsagt og hele utestående beløp går til forfall.

2014 tesla har ingen garanti på noe som helst. Dette er risikabelt.

I det lange løpet med tanke på holdbarhet, levetid og vedlikehold. En bitteliten besparelse på drivstoff blir fort spist opp av titusener i verkstedregninger.

Det eneste du kan gjøre er å hjelpe dem med å hjelpe seg selv. Hvis du betaler dem ut av dette gjør du både deg selv og de du "hjelper" en enorm bjørnetjeneste. Handlinger i livet har konsekvenser og dette er noe alle må lære. Han får sette tæring etter næring og jobbe seg gjennom denne situasjonen han selv har satt seg i. Hvis du gir dem et par hundretusen så går det trolig bare ett par år før de har brukt det opp på ingenting og kommer for å spørre om mer penger.

Jeg leste at BBS er veldig nære konken også. Triste tider, det er sikkert. Link Sånn blir det når alle bare kjøper tunge Kina-kopier.

Det er merkelig hvor kostbare tesla bilene er i tyskland. My awd til 56k€ = 660k NOK. Norsk pris 483k. tesla 3 rwd 43.5k€ = 513k NOK. Norsk pris 355k. Det er vel 19% moms i tyskland på alle biler. Og man kan få en "Umweltpremie" på 6 tusen euro på visse modeller. Norske avgifter er vel bare ca 20 tusen per bil, ganske lite. Så jeg må si at norske priser er egentlig veldig lave.

Har selv sett Avinors sløsing på nært hold, det er mye direktører og diverse for å si det sånn. Nå er de vel egentlig i store økonomiske vansker og må ha statlig redningspakke for å holde seg flytende, sløsingen har vært hinsides all fornuft. På flyplasser skal man vel i stor grad bli tvunget til å ta kollektiv transport. Det fungerer som regel bra, det skal de ha. Men det er ikke alltid det passer for alle.

Det er interessant å se hvor lite biler tesla selger i tyskland. Til sammenligning ble det solgt 11 tusen biler i norge i samme tidsrom, et marked som er mindre enn 10 % så stort. Dette er tall for første halvår

I dalen her ble det bygget ny E6 for ca 20 år siden. For 2 år siden ble det meste av dette gravet/revet opp og bygd ny 4-felts. Den gamle var en kombo av 2 og 3-felts. Buy cheap, buy twice. Lett å gjøre det sånn når man bare sender regningen videre til de som skal bruke denne vegen.

Hvilket parti som har makten i Norge bestemmer nok ikke over det internasjonale oljemarkedet og etterspørselen etter dette produktet. Man må se den store sammenhengen her. Norge er et miniputtland med ekstreme kostnader på alt og det som er av næringsvirksomhet skal skattes og byråkratiseres ihjel. Norsk GDP er nok ganske stor andel offentlig forbruk. Jeg har sammenlignet en del priser på varer og tjenester her mot f.eks USA og ser at man fort må ut med ca 3x så mye for noe som skal kjøpes eller lages her. Vil si det er ganske ekstremt og sier mye om situasjonen. Samtidig blir man proppet ørene fulle nærmest hver dag om at dette er verdens beste land bla bla bla. Importen av arbeidskraft og velferdsflyktninger er jo et annet aspekt som forslummer landet over tid.

Det er nok en ønsket endring dette her Folket skal bli fattigere, staten rikere

Dette kan bli meget dyrt for deg.

3.3 liters Mazda dieselen er nok et mesterverk i seg selv. Men står at det er mild hybrid 48 volt dessverre .

Jeg tror ikke biler som Touareg W12, Dodge Ram SRT-10 etc kjøpes for at de bruker lite bensin. De har andre kvaliteter og er vel biler som generelt kjøres lite. Skal man spare på drivstoff kjører man enten diesel eller strømbil.

Det er rart hvis det ikke kan hackes på en måte. Eller koble fra motoren og sette strøm rett på den.