Complexity

Holder til i Tromsø, og du sammenligner nå kansje timesprisen til møller på fossile biler? De opererer med helt andre priser på elbiler for å hente fortjeneste på dem. Min bil er enda innenfor garanti så er kansje enklere for meg som du nevner, men funker veldig fint å kommunsiere med mekaniker direkte i Tesla appen hvor man kan dele bilder og video om eventuelle problemer. Jeg har administrert en del firmabiler via jobb oppigjennom årene og har ikke vært borti noe verksted som har vært så lett å ha med å gjøre. Står jo i appen og estimert når bilen kommer til å være ferdig så slipper å ringe å spørre som jeg alltid har måtte gjort med andre verksteder.

1800kr i timespris hos Tesla. Er vel nesten halvparten av hva f.eks Møller skal ha for å skru på en elbil.. 😛 Er selv meget fornøyd med kundeservicen deres etter snart 5 års eierskap. Var nylig innom å byttet en bærekule på garanti da det var bittelitt slakk i den. Null problem - og jeg digger at jeg ikke engang må snakke med noen. Bare parkere bilen utenfor å hente den når den er ferdig. Og reperasjon tror jeg blir veldig greit fremover. Tesla har jo laget meget gode handbøker nå for å fikse omtrent alt på bilene sine (eksempel her). Blir nok en Tesla på meg neste gang og.

Feil på EU kontroll, så reparert og godkjent noen dager senere. Også har noen tastet ett tall for lite eller for mye en gang. Er bare mekanikerne som plotter dette. Eventuelt går bare triptelleren til 100k før den nullstilles som på noen biler fra 90 tallet men tviler litt på det. Kan jo og være at instrumentpanelet har vært byttet.

De har ikke PTC element i tillegg da? På leafen min bruker den det om varmepumpen er utilgjengelig - som vil si store deler av vinteren da den ikke klarer spesielt mye kulde.

Synes det er greit om de gjør den litt anneledes enn Model 3. Vet om flere som ikke ser forsjell på dagens 3 og Y.

Gå for Lazer Elite 18 eller tilsvarende med engang. Knallbra lys. Ikke spar penger på billigjall som flakker av å slutter å funke etter noen år..

ix2 har alikevell større panser med unyttet bagasjeplass de kunne flyttet bakover.. Synes det er er greie biler å sammenligne om de koster ca det samme. ix3 er vel ganske mye dyrere enn Model Y? Model Y Refresh med ventilerte seter og mere bling er rett rundt hjørnet nå og: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/8qpWrr/lekkede-bilder-viser-nye-tesla-model-y

Det er jo veldig gammel tec. Var vel i 2010 at Microsoft brukte denne teknologien i stor skala til spillkonsollene sine. Apple har jo hatt dette på telefonene sine i en årekke og. Synes det er bedre tech å bruke vanlige kamera og AI til å gjøre samme jobben.

Det var en del problemer med varmepumpen ja. En komponent mach-e ikke engang har..

Y er jo Tesla sin minste suv da

Det med Fisker er jo litt ekstra spesielt da siden selskapet gikk konkurs.. Kan man ikke åpne takluken fra bilen lenger heller? At appen til bilene slutter å funke er jo som foventet

Tesla bruker setevarmen til å bidra til å varme opp kabinen, så det benyttes der ved forvarming. Er ca 100W per sete så x5 blir det 500W med oppvarming som hjelper til. Er jo også digg å ha varmt ratt når man begynner kjøreturen.

Absolutt. Blir overslag i lageret men det ble fikset for en god del år siden. Men fortsatt fint eksempel på en enkel drivlinje. Model 3/Y sin er vel nærmest udødelig og kansje enda simplere.

Absolutt en problembil ja, men drivlinjen er jo veldig enkel. 420hk. Nærmere 600 med custom controller.

Virker jo som den har standard asus bios så kan helt sikkert oppdateres via USB.

Hybrider er gjerne tørst både når de går på strøm og når de går på fossilt drivstoff. Og kilometertelleren ruller å går når man kjører på elektrisk så servicer på den fossile motoren må taes selv om den kansje nesten ikke er brukt. Ikke noe å spare på bom eller parkering heller. Nei jeg ville da heller kjøpt en billigere ren diesel\bensin eller elbil.

Streamer musikk og radio i Teslan min hver eneste kjøretur. Koster vel en 129kr i måneden å ha ubegrenset internett i bilen. Skulle jeg delt wifi fra mobilen (som forøvrig er knotete i segselv) så ville jeg måtte hatt ett mobilabonnement med mere data på som kansje ville tilsvart det jeg betaler til Tesla. Om jeg sier opp avtalen med Tesla så fungerer appen og alt som før. Er i hovedsak ubegrenset internett og noen få andre funksjoner man mister. Dog er det noen bilmerker som har alt eller ingenting løsninger.

Jepp

Har enda ikke fått betalt for en lading jeg gjorde med bikraft sin app i sommer grunnet bugs. Så er ikke forundret om de har noe feil en plass. Når det er sakt så har du en 7år gammel mobiltelefon som ikke fikk nyere android enn version 9 (Android 15 er vel versionen som kommer i år) så ville ikke blitt forundret om en app ikke oppfører seg helt...

Om du kjøper en Tesla med gratis lading må du bruke Tesla sine ladere for å utnytte det ja. Men det gjelder vel i alle land. Men det er kun de gamleste bilene som har gratis lading så burde ikke kjøpe dem.

Og da kan du betale for å lade... Er ikke noe lurt å kjøpe en gammel Tesla bare fordi den har gratis lading. Det vil ikke lønne seg..

Å ha på kroken kan gi ekstra skade og da.. en liten dult i kroken kan gi store og veldig dyre interne skader, og på visse biler ville man kansje sluppet bedre unna ved å skade bakfanger. Var borti en avensis som ble dultet i kroken engang. Var vel nesten ikke synlige skader på bilen så taksten ble lav. Men når de begynte å reparere den eskalerte det veldig og bilen ville blitt kondemnert om de interne skadene var oppdaget tidligere.. Denne bilen hadde fastmontert krok da. Mulig det er designet litt bedre i dag så noe gir etter.

Tar alltid av min når den ikke er i bruk. Er nok mest latskap det bunner i.

Sikker på MER laderen de testet ikke er 800V da? Her er en reddit tråd hvor de diskuterer hvofor Ioniq 5 bare klarer 100kW på 400V Tidligere fikk man bare 42kW på Tesla sine ladere med Hyundai Ioniq men det var en bug som Tesla har fikset.