Complexity

Virker jo som den har standard asus bios så kan helt sikkert oppdateres via USB.

Hybrider er gjerne tørst både når de går på strøm og når de går på fossilt drivstoff. Og kilometertelleren ruller å går når man kjører på elektrisk så servicer på den fossile motoren må taes selv om den kansje nesten ikke er brukt. Ikke noe å spare på bom eller parkering heller. Nei jeg ville da heller kjøpt en billigere ren diesel\bensin eller elbil.

Streamer musikk og radio i Teslan min hver eneste kjøretur. Koster vel en 129kr i måneden å ha ubegrenset internett i bilen. Skulle jeg delt wifi fra mobilen (som forøvrig er knotete i segselv) så ville jeg måtte hatt ett mobilabonnement med mere data på som kansje ville tilsvart det jeg betaler til Tesla. Om jeg sier opp avtalen med Tesla så fungerer appen og alt som før. Er i hovedsak ubegrenset internett og noen få andre funksjoner man mister. Dog er det noen bilmerker som har alt eller ingenting løsninger.

Jepp

Har enda ikke fått betalt for en lading jeg gjorde med bikraft sin app i sommer grunnet bugs. Så er ikke forundret om de har noe feil en plass. Når det er sakt så har du en 7år gammel mobiltelefon som ikke fikk nyere android enn version 9 (Android 15 er vel versionen som kommer i år) så ville ikke blitt forundret om en app ikke oppfører seg helt...

Om du kjøper en Tesla med gratis lading må du bruke Tesla sine ladere for å utnytte det ja. Men det gjelder vel i alle land. Men det er kun de gamleste bilene som har gratis lading så burde ikke kjøpe dem.

Og da kan du betale for å lade... Er ikke noe lurt å kjøpe en gammel Tesla bare fordi den har gratis lading. Det vil ikke lønne seg..

Å ha på kroken kan gi ekstra skade og da.. en liten dult i kroken kan gi store og veldig dyre interne skader, og på visse biler ville man kansje sluppet bedre unna ved å skade bakfanger. Var borti en avensis som ble dultet i kroken engang. Var vel nesten ikke synlige skader på bilen så taksten ble lav. Men når de begynte å reparere den eskalerte det veldig og bilen ville blitt kondemnert om de interne skadene var oppdaget tidligere.. Denne bilen hadde fastmontert krok da. Mulig det er designet litt bedre i dag så noe gir etter.

Tar alltid av min når den ikke er i bruk. Er nok mest latskap det bunner i.

Sikker på MER laderen de testet ikke er 800V da? Her er en reddit tråd hvor de diskuterer hvofor Ioniq 5 bare klarer 100kW på 400V Tidligere fikk man bare 42kW på Tesla sine ladere med Hyundai Ioniq men det var en bug som Tesla har fikset.

Hyundai/Kia bruker motoren bak til å konvertere fra 400 til 800V. Denne klarer teoretisk max å konvertere 105kW. Derfor så lite effekt på disse på f.eks Tesla sine ladere.

Kommer ikke til USA før da nei. Tipper den dukker opp i Europa mot slutten av året. Tesla må lansere den nå for å få opp Model Y salget igjen, som har dabbet av veldig siden folk venter på Juniper.

Den nye Y dukker nok opp snart. Tesla driver å prøver dem nå. Kodenavn Juniper. Er nok samme oppgraderinger som Model 3 har fått så kan jo lese seg opp å se om det er viktig for deg eller ikke. Nye Model 3 har mye mindre veistøy enn den gamle iallefall som ville veid høyt hos meg.

5 år med min Tesla nå og veldig fornøyd med kundeservice. Men det finnes noen skrekkhistorier der ute ja. Dog er det ikke bare dans på roser hos Møller og Nissan heller. Men ropes vel ikke like høyt der. En annen ting å tenke på med Tesla er at service koster meget lite og kan gjøres hos alle eller selv uten å miste garanti så sparer tid å penger der. Men skal du kjøpe Y ville jeg bare kjøpt en brukt en. Er veldig lite forsjell på en ny og en brukt og man sparer litt penger. Kommer en ny Model Y nå som er ganske mye bedre og så surt å bruke for mye penger på den gamle utgaven.

Bra om det er litt margin da i det minste. Problem to er jo at fartsgrensen er feil over alt så denne plingingen blir bare en plage.

Ligger alltid 1km/t over fartsgrensen da sen viser 1km/t for mye. Plinger disse systemene med bare 1km/t over også?

Model 3 SR+ veier rundt 1600 kilo. Men når de bytta navn til RWD byttet de også til LFP batterier som er vesentlig tyngere. Så nå veier alle utgavene av Model 3 ca det samme.

Kan jo ikke ha 700 apper ferdig å klar til enhver tid. Spesielt ikke utenlandske 😅 Men sjekka faktisk på plugshare før vi dro dit. Var 3 lokasjoner med ladere i nærheten av senteret av 3 forsjellige tilbydere... Da jeg ikke viste helt hvor jeg ble å parkere så tenkte jeg det var greit å fikse der og da. Dog er jo hovedproblemet noe jeg ikke ville merket uansett da appen sa alt var greit men i ettertid var det jo tydeligvis ikke det. Har fortsatt ikke fått betalt for meg så blir vel bannlyst av "Bilkraft" fra nå av.. Heldigvis kun Tesla ladere resten av turen.

Er på sverige tur med bilen nå og hittil kun brukt Tesla sine ladere. Rått at min 5 år gamle bil pusher 250kW 😅 Men i går skulle jeg bruke en annen lader utenfor ett kjøpesenter og det var innmari knotete. Appen til denne "Bilkraft" laderen nektet å godta visa kortet mitt. Bare forsjellige feilmeldinger når jeg la det inn. Prøvde ett annet kort og det funket sa appen. Så da fikk jeg endelig ladet. Men en times tid etter ladingen får jeg sms om at de ikke fikk til å belaste meg på det kortet heller 😑 har lakt inn noen andre sitt kort nå men det ser heller ikke så lovende ut. Alle kortene går varmt på sverigeturen så ikke noe regionsperre eller så heller. Om slikt tull er vanlig for folk uten Tesla forstår jeg litt mere det kravet for kortterminaler. Forøvrig har alle ladingen hittil gått raskere enn pausene man trenger med barn på tur.

Selvfølgelig. Tesla har neppe brukt bedre enn høyst nødvendig for å spare penger. Model 3 er jo billigbilen deres.

Hyundai sitt 800V system utvikler vel mindre varme. Må jo kjøre vesentlig mere strøm i ting med "bare" 400V som Teslan har.

3GB begge to. Brukes til Mining og har vesentlig bedre hashrate av Asus kortet med samme forbruk. Og kjølingen på HP kortet er ganske latterlig sammenlignet med Asus. Er ikke kjøleribber på rambrikkene engang.

Har ett HP 1060 kort fra en ferdigpc og ett Asus 1060 kort kjøpt i butikk. Og sistnevnte leverer mye bedre ytelse.. Vet ikke om det fortsatt er slik med HP da men tenkte det var greit å nevne.

Høvelig de der ja. Koster ikke mye heller. Men om man skal skryte så har jeg enda orginalbatteriet i min 2014 Leaf også. Den har helt dum ladestyring og det virker å funke fint. Den lader 12V når bilen lades/kjøres og en 5 minutter per døgn uten å ha noe fanzy monitorering eller noe. Nyere Leaf har trøbbel med TCU enheten som kommuniserer med mobilappen, og den kan tappe 12V.