Complexity

Snakker du om en Lexus 450h nå? Isåfall tror ikke den kan hurtiglades i det store og det hele. Den har ett nickel-metal hydride (NiMH) batteri på 1.9kWt.... Men om den av en eller annen merkelig grunn skulle støtte hurtiglading har den nok Chademo, som er en plugg som fases ut i disse tider.

Vanskelig å spå fremtiden, men elbilene er jo bedre enn dieselbilene på alt utenom rekkevidde. Og de vil nok ganske snart nå igjen dieselbilene på det også. Når alle skal kjøre elbil vil nok også dieselen bli dyrere og kansje vanskeligere å få tak i etterkvert. Men akkurat nå er kansje diesel det lureste for deg om du kjører veldig lange turer i skog og mark.

Bare ikke tyngdepunktet blir så høyt at det ødelegger kjøreegenskapene. Får den luftfjæring som opsjon?

Jo? Tesla har åpnet stasjonene sine for alle. Bare noen få plasser med mye pågang er reservert kun Tesla. Om du bare har kjørt 9500km på 3år ville du vel i teorien klart deg helt fint med stikkontakten hjemme..

Der ser du hvor lite bildet er. Når du da skal strekke det over hele skjermen blir det naturligvis uklårt. Har du ett bilde som er stort nok blir det ikke uklart.

Det er vel 2'e batteriet som har gått så langt. Selve bilen har vel gått 360k eller så. Men de gamle 85 batteriene til Tesla har mye feil. Ja mulig jeg sa feil bilnavn. Poenget mitt var bare å vise at han har testet utgaver av bilen som ikke har gått så langt også. Ble vel ymset over her at han kun valgte å teste biler som han viste hadde dårlig batteri.

Har noe Oneplus Buds (ikke siste utgave, de har propper). Fikk dem av madammen da de fulgte med telefonen henens og hun ikke trengte dem, men har sett de har kostet under 300kr. Lyden er veldig god og jeg har timesvis med telefonsamtaler i dem og de har fungert utmerket. https://www.prisjakt.no/product.php?p=5441601#reviews

Og en Model S med 264k på telleren og 12.1% degradering. Mesteparten forsvant nok i starten på den og. Er slik batteriene fungerer. Har mistet ca 4% på min 3 år gamle Model 3, og alt forsvant det første året.

Ny video nå hvor han tester en e-soul med bare 65k på telleren. Masse degradering på den og. Han nevner også at man ikke kan tolke denne testingen hannes som statistisk nøyaktig og at han må teste 50 biler isåfall. Og han orker ikke å teste 50 e-soul.. Da tror jeg han taper følgere.. Så får man tolke resultatet som man vil.

Displayport på hovedkortet går vel til CPU'ens innebygte skjermkort - om den har det. Isåfall kan du prøve å se i BIOS om den er deaktivert. Mulig du ikke trenger skjermkortet isåfall om ikke maskinen skal brukes til gaming eller noe da det er innebygde skjermkortet nok er ganske svakt. Med hdmi 1.4 kommer du nok ingen vei. Er for lite bandbredde. Edit: ser jo du nevner at det er en gaming pc. Må nok ha nytt skjermkort da for gaming.

Trenger jo ikke kort osv? Trenger å legge inn ett kort. Dette blir man jo purret på i det man kjøper bilen så de fleste har det allerede klart før første supercharging. Samme kort kan brukes til å handle i Tesla sin shop, eller for å betale service på bilen med. Det er linket til Tesla kontoen din og ikke bare til bilen. Men jeg har tro på at de kommer til å utvide dette snart da mange har etterspurt å kunne ha flere kort per bil når ladingen skal betales av firma eller flere bruker samme bil. Har alltids bare være plug'n pay når jeg har ladet på Tesla sine ladere og det har fungert helt utmerket. Står på skjermen i bilen hvor mye jeg har ladet og hva det koster og det blir automatisk trukket fra kortet mitt. Med opptil 250kW kan det hende man bare trenger 5 minutter med lading for å komme seg videre og da er det jo fint å slippe 5 minutter med knoting og heller få 5 minutter med lading. Appene til de andre aktørene har fungert greit for meg, men stolpene derimot har ikke oppført seg. Er alltid ett par som ikke funker eller påstår de er i bruk selv om de ikke er det. Jeg var mye på UNN (Universitetssykehuset Nord-Norge) i en periode og av 3 MER ladere der så var det bare 1 som fungerte. En av dem bare nektet å starte lading og en påsto at den var i bruk.. i ukesvis.. Men appen funket greit og fikk berget meg med å lade på den 3'e som fungerte. Dette er jo vel så irriterende som betaling vil jeg tro.

Hva om du slapp å putte i noe kort? hva om du bare kunne ta pumpen å fylle på tanken, sette tuten på plass å bare kjøre videre? Så enkelt er det nemlig å lade noen elbiler i dag. Forøvrig ganske digg å slippe å dra innom en bensinstasjon i utgangspunktet. Det med ladestasjoner er jo bare noe man gjør innimellom når man skal på langtur. I hverdagen lader man jo hjemme og slipper å dra innom en stasjon.

Nei sikker er jeg ikke. Det lar seg vel alltids gjøre men det blir en himla kostnad å bygge om de 1500 ladestolpene som er i drift til å ha en kortterminal i seg. Man ser jo hvor enkelt de har gjort det for å spare penger i utgangspunket, og jeg synes nesten litt synd på Tesla om de må gjøre dette da de virkelig har promotert fremtiden med sin måte å gjøre dette på helt siden de startet utbyggingen.

Men om man kjører en norsk bil, med innlagt norsk visa\paypal\whatever og den tar seg av betalingen så vil det jo funke i europa og. Såfremst bilen har netttilgang i det landet. Det kan jo bli ett lite problem per dags dato men Tesla f.eks driver jo å bygger ut Wifi på sine ladelokasjoner og kansje flere følger etter. Men det er vel i hovedsak snakk om Norge her? og at sverige har kortterminal på noen stolper. Vet lite om hva kortterminaler koster, har kun erfaring med iZettle og de tar vel 10% av summen som går gjennom terminalen, men det er nok billigere for bedrifter og storkunder. Forøvrig ikke så veldig mye høyteknologi inni en del ladestolper. Tesla sine er nesten helt tom f.eks. Blir stor ombygging å få inn korterminal på alle disse: All action skjer i ett koblingskap en annen plass og laderne er egentlig bare en kabel med overgang til en plugg som passer i bilen.

Tror ikke folk ønsker å ha 70 apper. Tror folk ønsker å bare kunne koble i laderen og la bilen ta seg av betalingen. og det burde man heller satse på enn kort. Jeg må forøvrig frem med 3 kort når jeg skal tanke diesel på firmabilen. Veldig knotete spør du meg. Håper i det minste den ekstra utgiften disse kortterminalene gir blir lagt på som gebyr for de som betaler med kort, så vi som heller vil "knote med apper" slipper å bli betale ekstra.

Det går helt fint. En 60W glødepære vil du brenne deg på da nesten all effekten går til varme og bare litt til lys. En 11W LED vil du knapt kjenne varmen av da nesten all effekten går til lys. Og det er vel helst denne varmen som er skadelig for sokkelen. Ang. belastning så er 11W er vesentlig mindre belastning enn 60W. Enkelt å greit. Fyren på Jula har åpenbart ikke peiling (og jeg er ikke forundret da det ikke kreves noe kompetanse for å jobbe der)

Mere arbeid å bare sette i kabelen så lades bilen? Slik Tesla eiere har kunnet siden 2013? Greit det er litt vanskeligere for de andre aktørene å implementere dette da det er mange biler der ute og lite vilje, men burde heller sette krav til at alle biler skal støtte slikt istedenfor å kreve kortterminal på ladestasjoner.

Tviler på de kommer til å ha en automat per ladestolpe da. Det blir dyrt. Blir vel en kortterminal per lokasjon slik det er på noen bensinstasjoner også. Da må man stå i kø slik man gjorde før i tiden for å få betale parkering. Er sjeleglad man betaler parkering med app i dag, og noen biler fikser jo dette automatisk nå også. Forstår ikke at folk vil tilbake i tid istedenfor å pushe på fremtiden.

Helt motsatt hos meg. Ikke vært noe særlig gira på å reise og har prøvd å spare mye hele livet mitt. Trenger jeg noe så legger jeg det på varsel i prisguiden og handler når det er rabattert. Må sjelden ha noe på dagen. Så nå i midten av 30 årene har jeg hus, familie og to biler hvorav en er av passelig dyr sort og koser meg med det. Føler ikke jeg gikk glipp av noe spesielt i 20 årene selv om jeg ikke sløste bort alle pengene mine da. Kjenner dog folk som levde livet i 20 årene men ved hjelp av utdanning (og kansje litt flaks) har veldig godt betalte jobber i dag og er like godt stilt som meg.

Om dette er ett problem så har man kansje kjøpt feil bil (en uten app som viser ladestatus). Noen ladere (Kempower f.eks) gir deg en QR kode når du starter ladingen som du kan scanne med telefonen og linker deg til laderens nettadresse. Da får du fulgt med på ladestatus mens du sitter å spiser burger selv om du har en "dum" bil. Selv min 2014 Nissan Leaf har app som viser ladestatus. Nesten litt skremmende at det finnes biler som ikke har det fortsatt.

Når han var syk med korona viste han jo noen klipp av kalenderen sin mens han lå på sofaen. Var ganske tett timeplan mellom alle bilene og virket som testene var planlagt flere uker i forveien. Fyren har vel ett liv utenom bilsetet (han blir vel far i disse tider og bygger seg hus f.eks) så alt kan vel ikke gjøres basert på vær og vind. Synes han gjør en fantastisk jobb jeg.

Den med bare 70% gjenværende ble han vel kontaktet av eieren om han kunne teste da han mente rekkevidden var elendig og at Kia burde erstatte batteriet. Så akkurat den er jo litt spesiell. Ellers får han vel biler gjennom Marcusbil som er hans sammarbeidspartner. De kjøper å selger diverse biler så låner han det de har inne som han finner interessant.

Bjørn Nyland har vel testet flere e-soul nå, og alle viser vel tegn på heftig degradering kontra andre biler han tester. En bil han testa hadde vel under 70% kapasitet igjen og burde derfor få nytt batteri på garantien, men Kia med sin egen målemetode mente batteriet var over 70% og de ville ikke gjøre noe. Spent om det kommer noe oppdatering om den saken.

Kia EV6/Hyundai Ioniq 5 har også denne funksjonen. Bare å holde inne knappene på nøkkelen for å kjøre bilen fram og bak. Ellers er jo en eldre S skikkelig plasskonge. Ev6/Ioniq 5 har ganske trangt bagasjerom da gulvet er høyt. Er muligens litt dumt å ikke kjøpe elbil ja. Men det var vel egentlig dumt å ikke kjøpe for ett år siden. Nå er jo prisene ganske høy og mange sliter med å få levert biler.

10års kontroll på en pumpe her i Tromsø. Da må den tømmes, så de satte prisen til 20kr litern. Tro hvor mange som sto i denne køen (og kansje tok seg fri fra jobb for å gjøre det) som ikke kan ha elbil fordi da risikerer man å måtte stå i kø for å lade? 😅