Complexity

Vesentlig finere interiør ja

Model Y er ikke perfekt den heller. Men mere behagelig "romlestøy" istedefor dekkstøy. Nye Model 3 er vesentlig bedre enn Y og. Men er ganske ille på gammel Model 3 ja.

Total facelift vet jeg nå ikke.. Tror fortsatt det er samme ulla bare kosmetiske endringer.. Kansje mindre endringer enn Leaf fikk i 2018 og Selv om det ikke nødvendigvis er så mye galt i det. Er jo litt morro at batteriet fra en 2024 leaf passer rett inn i en 2011 modell. Men man får litt følelse av at bilene kansje er litt avleggse da..

Tror ikke du skal trenge å bekymre deg så veldig når det bare er en leiebil, men det med max 80% på ladestasjoner er bare fordi de siste 20% tar mye lengere tid. Blir som å fylle opp ett vannglass. Den må roe ned når det begynner å bli fult. Noen ladestasjoner tar minuttpris og da blir det fort en del dyrere. Ellers er det å kjøre elbil likt å kjøre en vanlig bil med automat bare mye enklere. Ikke noe motor å starte må bare slå på bilen.

Det er vel ikke så langt fra sannheten da. Leaf er jo fra 2011 og selv nyeste modell er basert på det samme med kosmetiske endringer bare. Men så lenge man har Apple Carplay\Android Auto så er man vel ganske berget uansett. Zoe er fra 2013 og vet ikke så mye om dem men ser ikke bort fra at nyeste utgavene der også er basert på samme ulla. I mine øyne er de ganske avleggse begge to og ville ikke kjøpt noen av dem ny

Tror nok alle biler har en BMS som måler og følger med på resterende kapasitet. Men hvor godt den gjør denne jobben variere nok veldig. Så derfor kan man nok ikke bruke det som noe fasit. Når det gjelder trådstarter så kan det være lurt å titte på Nissan Leaf også. Får en del bedre bagasjeplass og mere "bil" for pengene der. Ulempen er Chademo hurtiglading.

Plasseringen gikk greit men jeg blinket feil vei når de ble opp ned 😅 Bare vanesak. Var bedre knapper å trykke på en jeg hadde fryktet.

Prøvekjørte Highland i dag i forbindelse med Cybertruck utstillingen i Tromsø. Har skjedd litt siden jeg kjøpte min Model 3 for 5 år siden 😅 Mere komfortabel fjæring og veldig mye mindre veistøy. Gjorde nesten vondt å sette seg tilbake i min egen bil etterpå å høre all veistøyen. Det med blinlysknapper på rattet knotet jeg litt med akkurat i starten men man blir veldig fort vant til dem. Ville ikke hatt noe problemer med å bruke dem i hverdagen. Cybertruck var grom den og men de lot meg ikke kjøre den.

I praksis ville det sikkert blitt slik at alle bilene endte opp med en dårlig løsning da. Som at det nå ble krav til at alle ladestasjoner må kunne benytte kortbetaling (som er meget gammeldags) istedefor krav om plug'n charge som noen biler har hatt i 10+ år nå. Burde vel heller være krav til bilprodusentene å levere mulighet for oppgradering om det blir nødvendig. Når 3G nettet stengte kunne man oppgradere eldre Tesla til 4G, mens andre biler mistet nettet da produsenten ikke brydde seg. Og man ser jo det samme med 2G nå. Ang trådstarters problem er det jo meget enkelt å løse ved å bare betale noen hundrelapper for en ny enkel telefon som har 4G eller kansje tillogmed 5G. Er ganske imponert over alle som klarer å bruke gamle mobiler i dagens samfunn. Alt er jo basert på apper i dag. Bilnøkkelen min er en app. Kommunikasjon med barnehagen går via en App. Autentifisering til å logge inn på jobbens systemer er via en app, førerkortet er en app, BankID er en app, Ventilasjonen i huset styres med en App, Betaling på butikken gjøres via en app, Bestiller mat på døren via en app osv osv..

Det er nok en del skrytetall ute å går der da, men er kommet seg en del den teknologien heldigvis. Den første trådløse ladeplaten jeg kjøpte til mobilen min var 50% effektiv. På den tiden leverte mobilladere bare rundt 5W så halvparten av det gjorde den helt ubrukelig.. I dag er de en del bedre men heftige trådløse mobilladere krever enda aktiv kjøling da det blir mye spillvarme. Spesielt om spolene ikke ligger perfekt mot hverandre. Men vi får se hvor bra de trådløse laderne funker når/om folket får begynt å bruke dem.

Ulempen med trådløs lading i dag er jo at det er meget innefektivt - med mindre man får begge spolene vedlig nærme hverandre noe som fort kan være knotete på en elbil. Så det må jo isåfall utvikles noe som slipper ned spolen mot den andre spolen eller så og da kan man jo likgågreit bare ha kontakter som møtes og lader mere effektivt. Skulle man ladet trådløst med høye effekter ville det vel kansje også blitt litt dyrelyd og dirring i bilen, og mange ville blitt skeptisk til strålingen. Så er det vel noen år til slikt er på plass vil jeg tro.

Har skjedd litt på wifi fronten de siste årene. Byttet ut min AC68U for noen år siden og ga den til min mor som har brukt denn+en repeater for å ha nett i huset sitt. Men den har gradvis blitt mer å mer ustabil. Kjøpte en Asus RT-AX57 på tilbud til 800kr eller noe å wifi har aldri vært bedre der. Kan bare kaste repeater og for den trengs ikke lenger. Og dønn stabilt.

800V er jo ikke automatisk redningen da. Implementeringen er også viktig. Når Porche Taycan kom så ladet den knallbra på 800V ladere men bare 50kW på 400V ladere, siden den hadde ett eget omformer ombord som ikke klarte mere.. Fikk vel 150kW omformer som ekstrautstyr da som jeg vil tro de fleste unnet seg. Vet ikke hvordan det er i dag med Taycan, men biler som "bare" er 400V lader iallefall greit på alle ladere

Adaptivt understell på Performance nå da så noe justering er det. Vanlige Long Range har jo blitt mere komfortabel så mye noe er flyttet over til performance og. De gamle var veldig stive.

Uten hjemmelading blir det fort veldig upraktisk med elbil så ville heller sett på en billig bensinbil da. Det første året mitt med elbil hadde jeg ikke hjemmelader - men hadde lader på jobb så da gikk det helt fint. Har man ikke det heller blir det knotete.

Kan utnytte plassen inni ja men det er jo en knotete plass å utnytte.. Vekt vil og variere veldig fra felg til felg. Før i tiden når de var stål var de tunge men aliminiumsfelgene i dag veier ikke mye. Må og være obs på hvordan man oppbevarer de løse dekkene. Vil tro de har lettere for å bli deformert av lagring når de bare er løs og ikke trykksatt.

Har du satt alt riktig i bios da? Legg gjerne inn nyeste bios og.

Finnes noen få gamle elbiler som ikke kan hurtiglades, men nesten alle i dag kan det. Noen har dog en gammeldags hurtigladeplugg (Nissan Leaf f.eks) som kan gjøre det vanskeligere å finne en lader man kan bruke.

Nei.. Varmepumpe er bare en mere effektiv måte å lage varme på. Elbiler som ikke har varmepumpe har PTC varmer. Blir som å ha en vanlig varmeovn hjemme istedefor varmepumpe. Førstnevnte bruker mere strøm men gjør samme jobb.

Slike powerbanks med innebygd solcellepanel er gjerne ikke så veldig bra.. veldig lite overflate for solen og batteriene som ligger under blir jo kokt av varmen. Vil heller annbefale noe slikt til en vanlig powerbank:

Har sett flere gamle hus med dette. Ett hus jeg så var ganske fint ordnet da det var banket ut en benk i fjellet som var malt hvit så det ble brukende og ganske pent. Er vel en grunn til at de ikke kler inn sånt (ref over ang fukt)

Kommer helt ann på hvor i landet man bor. Er salten som er største synderen. Høst eller vår er vel ikke så nøye men bor man i Olso burde det gjøres årlig og bor man i Tromsø holder det med hvert 4-5 år.

Mulig dekk har blitt bedre med årene men er en grunn til at man har sommer og vinterdekk. Vinterdekk er mye mykere enn sommerdekk av en grunn. Jeg kjørte en BMW engang som hadde helårsdekk på seg. Var null grep verken sommer er eller vinter. Sjokkerende at det var lovlig.. Men er det noen år siden så det har sikkert blitt bedre.

Både dekk og felg har større fare for skade ja. Men spørs jo litt hvordan felger du har da og om det er så nøye. Dekkhotell er dyrt så det lønner seg nok sånn sett. Finnes mange som har dekkbyttemaskin hjemme og bare tar sånn 100kr per omlegging på felg.

Kjenner ikke noen som kan fikse det for deg da? Er somsakt ikke spesielt vanskelig på leaf. Det er meget simple biler. Også burde du begynne å smøre dem hyppigere heretter. Bremsene brukes nesten ikke men de kan ruste og kile seg fast og da blir de gjerne ødelagt.