Kalle Klo

Kunne ikke brydd meg mindre om pickuper, og det gjelder vel ganske mange europeere. Det er vel del av problemet, pickup er mainstream i USA men nisje i Europa og ikke-eksisterende i Asia. Men enig i at ladbar hybrid kan gi mening i en god del tilfeller, særlig der ren elbil ikke dekker deler av behovet.

Bra å se at det kommer el-stasjonsvogner, selv om prisen her er stiv og det er langt i fra den peneste 5-serien jeg har sett. Hadde vært bra å få noen alternativer til endeløse crossover-SUVer.

Ford har rotet til strategien sin. Før hadde de litt verdensfokus og input fra Europa. Under Covid gjorde de om på strategien, og nå lager de kun SUV og Mustang (el og muskel). Det er ikke rart om de mister markedsandel i Europa, de har ikke brydd seg om hva europeere vil ha i det hele tatt. Blir vanskelig å selge mye elbil hvis du kun konsentrerer deg om USA.

Er ikke uvanlig at journalister tuller det til selv om forskerne uttaler seg korrekt. Man har også vendt seg til noen tullefraser som ikke stemmer med virkeligheten - "redde verden", "blått hydrogen" osv.

Russland kommer ikke til å gi seg før de blir stoppet, helt på lik linje med Nazi-Tyskland. Stoppes de ikke i Ukraina, så må det skje et annet sted (Polen, Baltikum, Skandinavia?). Og selv om de tar seg noen år pause, så kommer de til å sette i gang igjen. Putin er kun et symptom, hvis han dør, så kommer noen andre til å ta over. Bare å se på kartet, hvordan bystaten Moskva har vokst seg til å bli verdens største land i areal...

Det er ingen motsetning mellom det du copy-paster her og det andre har påpekt om at du i praksis ikke kan generere hydrogen ut av ingenting. SÅ vidt meg bekjent, så er det eneste stedet i universet at virtuelle partikler faktisk resulterer i større mengder virkelige partikler, nær event horizon i svarte hull, der den ene partikkelen faller inn i hullet og den andre forblir utenfor. Steven Hawking teoretiserte at dette vil føre til at svarte hull gradvis mister masse på grunn av dette, men det har aldri blitt bevist på noen måte, så det er fortsatt bare teori. Fikser du dette på Jorden under laboratorieforhold, så vanker det nok fort en Nobelpris i fysikk... Du er også klar over at "Blått Hydrogen" ikke faktisk har fargen blå? Det brukes en god del upresist språk i populærframstillinger...

Slår et slag til for Noctua. Har brukt dem i ~15 år, har fortsatt til gode å måtte bytte ut en eneste en (både kabinettvifter og CPU-kjølere). For de store kjølerene er de også flinke å komme med nye deler slik at man kan re-bruke gamle kjølere på nye bygg. Ut ifra skrekkhistorier jeg har hørt om AIO som begynner å lekke eller bråke etter noen år, så er det et ganske annet kapittel.

Kan muligens også være at den andre parten vil ha "strøken" bil hele tiden? Kanskje en løsning å ikke fikse på bulkene og ripene? Er en av fordelene med å kjøre egen, gammel bli at alt ikke trenger å være 100%?

Det er snakk om at riset bak speilet blir tilgangen på lån, noen banker har allerede begynt med "grønne lån" med lavere rente. Det er også en gradvis innstramming mot 2050, da i følge EU så skal alle bygg være klimanøytrale. Det blir vel en delikat balansegang mellom lobbyering fra byggebransjen og ønske om å være EU-tro, mot at det å sette masse nordmenn på gata neppe er noen god strategi for å bli gjenvalgt. Jeg anser det for helt usannsynlig at man skal kunne økonomisk oppgradere dagens bygningsmasse til klasse A, så hvis man til slutt legger lista her, så må store deler av boliger i Norge rives og bygges nytt. At dette er et kjempebra klimatiltak, tviler jeg litt på, men det er vel ikke det det handler om. Forresten blir det sannsynligvis unntak for bygg bygd før 1960.

Når du drar de store linjene, så må du også huske at andelen som bor i byene i Norge vs landsbygda har økt massivt, bilen er ikke den eneste årsaken til trengsel i byer. Er en del byentusiaster som har et helt urealistisk ide om idyllen før bilen kom. Når det er sagt, så har man gjort mye dumt i Oslo med å sluse all trafikk gjennom sentrum, i de fleste andre større byer har man ringveier rundt der man ikke en gang ser byen. Ring 3 er ikke en ordentlig ringvei. Det er også idiotisk at både E6 og E18 går gjennom Oslo. Man burde også legge opp til arbeidsplasser i omkretsen (ie Drammen, Lillestrøm etc), slik at man kunne få litt motstrømspendling. Dette utnytter infrastrukturen bedre, både kollektivt og veinett.

Jo, men man bør også vurdere om man låser seg inn til å bruke mye penger og tid til pendling hvis man bosetter seg usentralt. I OPs tilfelle så kan han jo låne 2 mill mer uten bilene. Da kan det lønne seg å bosette seg nærmere jobb eller et sted man heller kan bruke kollektivtransport, selv om bolig er dyrere. Og husk at elbil-fordel på bom er høyst midlertidig, myndighetene kommer helt sikkert til å sette opp bomprisene på elbiler etter hvert.

Tror folk har blitt lurt til å tro at det nesten ikke er verditap på elbil fordi det var stor mangel på brukte elbiler tidligere. Nå er den tiden over, og man ser at verditap er vesentlig, særlig på dyre elbiler. Ikke uvanlig at man taper nesten halvparten på 3-4 år. Da må man spørre seg om fabrikkgaranti er verdt det, mye å spare på å kjøpe 3 år gammel bil, uten at vedlikehold el nødvendigvis er noe særlig dyrere.

Mer $$$ til Intel som lager chipsets, ja. Men fortsatt greit å kunne bytte ut hver for seg, gir mer fleksibilitet. AMDs X3D CPUer har vært en solid drop-in oppgradering for spilling, feks. Jeg var på Intel før (Core 2 og i7 3770K), byttet til AMD for Ryzen3 i 2020, og har vært ekstremt fornøyd. Min hoved-PC nå brukes både til spilling og musikk (trenger mange kjerner), kjøpte Ryzen 9 5900X (12-kjerner) i 2021, og tror den skal vare i mange år til.

Hvis PCen skal vare en stund, så kan det være et argument for AMD heller enn Intel. Intel bytter socket hele tiden, så skal du oppgradere, må du bytte både CPU og hovedkort. AMD har holdt seg på samme socket lenge, i forrige runde var det 4 eller 5 gen i en socket. Nå har de nettopp byttet, så kjøper du AMD nå er det veldig sannsynlig at du kan kjøpe ny CPU om 3-5 år hvis du vil det, uten å måtte bytte hovedkort.

I verdensrommet mellom stjernene er det ned mot 1 hydrogenatom per kubikkmeter, blir ikke mye energi av det... Hørt om vakuum? Mesteparten av hydrogenet i universet er enten inne i stjerner eller i store gasskyer; den nærmeste store (Oriontåken) er ca 1500 lysår unna... Hvis man skal ha tak i hydrogen i solsystemet vårt, så bør man dra til Jupiter og så trekke det ut av atmostfæren der, trenger ikke noen fancy duppedingser for det. Det er det masse rent hydrogen i gassform, mye mer enn det finnes vanndamp. Men, såvidt jeg skjønte så er denne tråden om situasjonen her på jorden, og ikke om romfart. Her på jorden er det så å si ikke hydrogen i fri form, mesteparten er bundet i vann. Og får å få hydrogen ut av vann, så bruker man elektrolyse...

Litt info her: https://www.energy.gov/eere/fuelcells/hydrogen-storage Til sammenligning ligger Li-ion batterier på rundt 300 Wh/L og 200 Wh/kg. Mao er batterier veldig dårlige på vekt, og dårlig, men ca like bra, som lavtrykks hydrogenlagring i gassform på volum. Hydrogen er bedre enn alle andre alternativer på energitetthet/vekt, og kan dermed være et veldig godt alternativ i vektsensitive applikasjoner, slik som fly, gitt at man kan håndtere eksplosjonsfaren. Skip har ikke noen store krav til hverken vekt eller volum, så her vil det vel fort komme ned til pris. Metan har blitt nevnt som alternativ. Tog burde vel med all respekt gå på strøm via kabel, da de faktisk går på skinner, og det er vanlig å dra kabel mange steder i verden. Hvis hydrogen blir dyrere enn strøm i snitt, så lønner det seg veldig fort å kjøre på strøm (slipper da å bruke noe som helst volum eller vekt på energilagring).

Har Leaf (2015 22 kWh modell). Har aldri hurtigladet. Det er mange som trenger en bil nr 2 som brukes til småkjøring lokalt. Det er ikke alle biler man drar på langtur med. Så CHAdeMO eller ikke behøver ikke å være særlig relevant.

Jo, det er nok potensiale flere steder, men må bygges ut. Det vil uansett være mer effektivt å flytte energikrevende industri dit energien er (slik norsk kraftkrevende industri ble lagt ved siden av kraftverkene). Så får vi se om det blir noe energi til overs. Enig i at fossilt brennstoff skal fases ut, spørsmålet er bare når. Og når det skjer, har jeg vanskelig for å tro at vi får særlig overskuddsenergi på en god stund...

Hydrogen er ikke en energikilde slik som solkraft, vindkraft, vannkraft. Det er en energibærer, som et batteri. Det er kun nyttig hvis det faktisk finnes store mengder overskuddsenergi som ellers ville være bortkastet. Hydrogen har noen store problemer: - Det er vanskelig å lagre, da H2 er de minste atomene som finnes. Hydrogen har en tendens til å lekke så snart det får sjansen. Hydrogen har også svært lav tetthet, i praksis må det enten komprimeres og/eller kjøles for å ikke kreve enormt lagringsvolum. Da må man også bruke energi på komprimering og kjøling. - Hydrogen er svært eksplosivt i kontakt med luft. Hindenburg, Challenger er bare et par av ulykkene som har involvert hydrogen. I Norge har vi hatt et par fyllingsstasjoner som har fylt personbiler med hydrogen, og det har vært en eksplosjon allerede. - Hydrogen er lite effektivt som energibærer, virkningsgraden (energien man får ut - energien man putter inn) er dårlig. Det betyr at man mister mye energi underveis, og at å bruke energien direkte vil være langt å foretrekke hvis det er mulig. Hvis vi kommer til et punkt der vi har store overskudd med fornybar energi, så vil kanskje hydrogen kunne spille en rolle. Vi er veldig langt unna å være der i dag. Unntaket er selvfølgelig hvis vi greier å få til fusjon, da er hydrogen plutselig en veldig god energikilde. Men skal ikke undervurdere hvor vanskelig det er, eller hvor dyrt det kan bli.

Det er vel et eksempel på at en krise kommer sjelden alene. Og det er typisk det som skjer i virkeligheten, renta er koblet til andre ting og er ikke uavhengig. Hovedproblemet er at folk flest (og antageligivs de fleste politikere) skjønte ikke at midten av 2010-tallet var en topp, en gullalder. Krona var fortsatt sterk, Norge håvet inn penger på olje og gass, det var (nogenlunde) fred og fordragelighet i verden. Og hva gjør man da? Tenker man da at det blir sikkert enda bedre, eller ruster man for tøffere tider? Et annet poeng er at renta i Norge henger sammen med renta andre steder, og hverken USA eller EU satte opp renta ordentlig etter at finanskrisen var over, man bare guffet på. Og da har det bygd seg opp masse problemer som konsekvenser av det. Folk må skjønne at lav rente er ikke bra, man kan bruke det under kriser, men da må man sette den opp igjen etterpå. Sånn sett så var det kanskje OK å sette ned renta under Covid, men man satte kanskje ned for mye og for lengre. Men hovedtabben var nok før det. Normalrente burde være 4-5%, og man burde Gud forby aldri ha økt belåningsgrensen fra 3x til 5x bruttoinntekt. Man trenger noen mindre kriser nå og da, hvis man undertrykker mindre kriser, så bygger det seg heller opp til en kjempekrise, som virkelig lager mye trøbbel.

Noen som har trua på Pourchaire i Sauber i 2025? Han er jo tross alt F2-vinner og Sauber-akademi. Hvis ikke Sauber vil ha han, så er kanskje Alpine lystne på å bytte ut en av førerne sine mot en annen franksmann? Drugovich sitter også på benken i Aston Martin, på tide med en brasilliansk fører igjen i F1.

Man skal heller ikke glemme tomtepriser - det er hovedgrunnen for at det er dyrere i Oslo enn i Kautokeino. Utbyggerne i Oslo ruger på store tomtebanker, og så krangler de om det er dem eller treg saksbehandling i Oslo kommune som skal ha mesteparten av skylden. En annen ting folk glemmer, er å snakke om priselastisitet. Etterspørselen etter en vare avhenger av prisen. Dette gjelder også boliger. I tillegg til befolkningsøkning, så har etterspørsel etter bolig i Norge vært kunstig høy fordi det har blitt sett på som en knallgod investering (boligpriser går alltid opp, likzm). Men når prisene har økt så mye at folk ikke har råd, uansett hvor mye de har lyst, så går etterspørselen ned. Hadde nye boliger kostet 100 millioner per stk, så hadde etterspørselen vært så og si 0, og vanlige folk hadde hatt valget mellom å bo hos familie/bekjente eller emigrere. Skal heller ikke stikke under en stol at mye av de tekniske kravene er lobbyert inn av byggebransjen selv. Skal man være konspiratorisk, så har lav boligbygging vært gunstig for både myndigheter (større skatteinngang) og boligbyggere (høyere fortjeneste). Dermed så har det vært lite politisk vilje for å gjøre noe som helst for å bedre situasjonen. I praksis har man hatt en enorm inflasjon i boligverdier som har vart mye lengre enn den inflasjonen man har hatt på forbruksvarer de siste 2-3 årene. Boligkjøpekraft er latterlig mye lavere nå enn for 25 år siden. Alt dette har havnet i lommen på myndigheter og byggebransje, på bekostning av førstegangskjøpere og de som ikke kommer inn på boligmarkedet.

Jo, er nok en del i feite-50/60 åringer segmentet som tenker sånn. Mulig de ikke har barn, eller ikke bryr seg om barna sine. På et eller annet tidspunkt så må gjelden betales, men mulig denne gjengen tenker at de kan bare dytte på det til de dør eller havner på gamlehjem. Man skal også huske på at høy boligverdi betyr høy eiendomsskatt og formueskatt (selv om bolig behandles utrolig fordelaktig her), så hvis man ikke er på refinansieringskjøret så er ikke høy boligverdi så veldig nyttig. Boligprisøkninger som er større enn lønnsøkninger over tid, er ikke bærekraftige. Dette har gjort at vi har gått fra billige boliger på tiidlig 90-tall rett etter jappetidskræsjet til latterlig overprisede boliger nå i 2024. Under jappetiden var det kjapt opp og kjapt ned (mindre enn 10 år fra start til slutt), men nå har vi brukt 35 år på å blåse opp boligprisen. Norge gikk også glipp av finanskrisesmellen (2008) som skjedde i mange år. Vi har masse folk som aldri har opplevd noen prisnedgang, og har helt urealistiske forventinger om boligprising (selv profesjonelle). I utlandet rister de på hodet, OECD har gjentatte ganger uttrykt bekymring for privat gjeldsgrad i Norge og et overopphetet boligmarked. Vi er ikke helt alene, det er høye boligpriser i en god del andre land også, men land som Norge, Canada og Australia er verstingene.

Tror også det er en kombinasjon. Lykkes han med et #8 og gjør det for Ferrari, blir det ekstremt vanskelig å argumentere mot at han er beste fører ever (i hvert fall basert på stats). Lykkes han ikke, får han kjørt for Ferrari, og så lenge ikke han blir knust av Charles, så er det ikke noe nedside. Regner med at Lewis har mistet troen på at Merc greier å gjøre noen store forbedringer de neste par årene, og da er det ikke noe poeng å bli. Kan også være at han fikk mye bedre betingelser hos Ferrari enn han hadde i Merc.

Manglet det en <s> der et eller annet sted?