Kalle Klo

Og det at det virker som om påliteligheten i ganske stor grad følger merket heller enn fabrikklokasjonen, tyder på at mye har med holdninger og kultur hos de som designer bilen. Klart, det er enkelte forskjeller på fabrikker også (feks. Tesla mellom US, EU og Kina), men allikevel så er mange av de største problemene på tvers av fabrikk. Klart, når man har bestemt seg at alt skal være fra "first principles", så er det ikke rart at man gjør alle feil i boka når man gjenoppfinner hjulet x ganger. På den andre side, så har Toyota, Honda bygd i USA på 2000-tallet et enormt rykte på seg for å gå langt og lenge, ikke ulikt de legendariske "Beirut"-Mercedesene, mens GM, Ford etc. fra samme periode er heller bob-bob. Man kommer langt med enkle, tids-prøvede løsninger. Nyere tyske premium-biler sliter gjerne med kompliserte løsninger, masse unødvendig dill-dall og at "bean-counter" kulturen fra USA har spredt seg til Tyskland også (plastdeler for å spare noen få kroner, ingen tanke på å få bilen til å vare lengre enn høyst nødvendig osv).

Det er på høy tid at slike håpløse konsepter går konk.

Men da er vi jo egentlig enige da, du kan ikke stole på merkeverkstedsfolkene, så må finne data et annet sted. Synd at disse dataene er så vanskelig å få tak i, de hadde vært mye verdt. Da kunne vi sett om ryktet til de forskjellige fabrikantene er fortjente eller ikke. I mellomtiden må vi basere oss på egne og andre bekjentes erfaringer. Mine gjør at jeg holder meg langt unna franske biler, VW/Audi og BMW. Har eid én japse (Leaf) og den har jeg hatt minst utgifter på av noen bil jeg har eid.

Jo, men merkeverkstedene må jo ha mye bias når det kommer til merke. Ville en BMW forhandler noen gang innrømme at Toyota er vesentlig mer pålitelig? Ser de nok Toyotaer til å ha en gyldig mening? Jeg kan se at en BMW-mekaniker muligens kan si at den modellen BMW er mer pålitelig enn den andre modellen, men selv der ville jeg mistenke dem for å være forsiktig med å kritisere egne biler. Jeg er i og for seg enig i at et verkeverksted kjenner sine egne biler bedre, men at dette oppveies av at de sjeldent vil være fullstendig ærlige om tingenes tilstand. Kan se at det muligens ikke gjelder hvis du kjenner en mekaniker godt, og at han snakker off the record. Hvis jeg skal lansere en mulig gylden kilde, så vil det være forsikringsselskaper som tilbyr mobilitetsgaranti. De vil ha alle incentiver til å prise dette riktig, og sannsynligvis sitte på mer data enn de fleste andre. Kanskje også de store leiebilselskapene, hvis de er villige til å dele statistikkene sine offentlig.

Ville tro at de som har jobbet på mange forskjellige merker (ie Mekonomen etc) har best forutsetning til å sammenligne? En som har jobbet på samme merkeverksted i alle år, har strengt tatt ikke peiling på andre bilmerker? Og hva som skjedde for 20 år siden er ikke veldig relevant nå, så man må ha mye erfaring med forskjellige bilmerker de siste 5-10 årene for å kunne komme med noe særlig relevant info?

Det ligger nok en del her. Høy arbeidsgiveravgift og sterkt stillngsvern gir ikke akkurat incentiver til å satse på de som ikke er 110%. KI og andre effektiviteringstiltak går mest utover de med enklere stillinger.

Vi kan i hvert fall kutte ut idiotprosjekt slik som det Google datasenteret. Det virker kun egnet for å øke forbruk og strømpriser, uten å gi særlig samfunnsnyttig verdi i hverken skatt eller arbeidsplasser.

Varmetråder er en god del bedre enn å bruke varmeapparatet på ICE-biler når bilen er kald, ja. Når varmer elbiler seg opp raskere, så vet ikke hvor stor forskjell det er på elbil. Du må jo uansett koste resten av bilen (ja, det må du, din slask), så akkurat det å la være å koste 10 cm snø på ruten er litt søkt, IMHO. Men hjelper veldig når det er is og rim på ruten. Også bedre på å fjerne dugg og ising fra ruten under kjøring, selv når bilen allerede er varm. Jeg har hatt varmetråder i frontrute på to biler nå, synes det er en killer feature selv om jeg vanligvis har bilen i garasje.

Dette er farlig for Microsoft. Hvis man kan kjøre spill (og da sannsynligvis de fleste andre Windows applikasjoner) på Linux, da er det mange som kommer til å hoppe vekk. Microsoft bruker mesteparten av energien sin på ting folk egentlig ikke vil ha - AI, spyware, evige UX-forandringer uten mål og mening. Drømmen hadde vært en stabil Windows 10-aktig opplevelse (kanskje til og med rydde opp i litt UX-rusk), ingen spyware, reklame og annen skit.

Jo, men teori og praksis er to forskjellige ting. Politikerne er definitivt medskyldige i dette, selv under de borgelige fortsatte det offentlige å ese ut. Og det er ikke "folk på gulvet" som blir ansatt, det er mer og mer mellomledelse og toppledelse. Byråkrati avler mer byråkrati. Jeg tror det hadde vært bedre med enklere regler, mindre kontroll og mindre rapportering, men det er ikke den veien det går.

Tja. Mer kontroll av trygdede vil fort føre til enda flere byråkrater. Ikke gitt at du går i pluss.

Det er ganske mye forskjell på hvor mye innsats/langsiktighet som skal til for å kunne svindle på uføretrygd vs. sykemelding. Man vil alltid ha noen som greier å snike til seg en ytelse. Spørsmålet er hvor mye jobb man skal legge inn for å ta dem, og hvor mye ekstra smerte dette påfører de som faktisk har rett på ytelsen. Hovedproblemet er at det ikke er lett å se forskjell på de som faktisk har rett på ytelsen og de som ikke har det. Så jo hardere man skviser, jo mer rammer man de som burde fått hjelp. Jeg tenker at det finnes offentlig byråkrater som er større kviser på samfunnets rumpe (når man tenker på hvor mye de koster i lønn og hvor mye de drar ned andre folks produktivitet) enn de fleste trygdesvindlere.

Tsunami som følge av jordskjelv, neppe. Lokal tsunami pga stort ras kan absolutt skje. Man bør tenke seg to og tre ganger om før man plasserer et kjernekraftverk i en vestlandsfjord. Ditto i kvikkleire områder. Under Stortingsgarasjen eller nye regjeringskvartalet kunne vært en interessant ide. Litt som når kineserne beordret sjefene i de kinesiske flyselskapene til å være i luften midnatt 31. desember 1999. Y2K gikk som kjent glatt, men fint med litt ekstra motivasjon. Så lenge settingen er slik den er, og politikere og strømbransje ikke bryr seg om befolkningens ve og vel, ser jeg ikke at kjernekraft skal gjøre situasjonen merkbart bedre. Tvert i mot så har man alle muligheter til å lage et enda større tapsprosjekt enn man har med havvind. De private som starter opp casher inn og skattebetalerne blir sittende med regningen.

Man kan legitimt bruke handicapbevis hvis man feks. kjører den handicappede. De har ikke nødvendigvis bil selv.

Det du påpeker der, er mer et moderne bil problem, enn et el-bil problem.