Kalle Klo

https://www.formula1.com/en/latest/article.first-look-ferrari-unveil-new-sf-24-car-ahead-of-the-2024-season.79KFzkY0o32TU2cULfRzm7.html Godt å se at Ferrari spanderer bra med rødfarge på bilen sin, i hvert fall. Har vært i overkant mye karbonfiber på noen av de andre bilene.

Mer realistisk at de går på feks. Svalbard, hvor det kan skapes litt usikkerhet rundt eierforhold etc. Å tråkke finnene på tærne, har russerne prøvd seg på før, og de bet bra fra seg.

Hvorfor skal Elon mene noe om dette? Lukter vondt lang vei...

Får vel inntrykk av at "Solcellespesialisten" ikke har nok spesialister, nei. Men synes hele saken er litt rar, min erfaring er at festene er 70% av jobben. Er ikke så mange paneler tilsammen, burde kunne settes opp på en dag, og kabling på en dag til. Uansett veldig negativt at tilsyn virker å være så variabelt, burde være standardisert og likt overalt.

Jeg har 1.gen 2015 Leaf, 22 kwh. Synes den er helt grei, har litt smal sporvidde slik at den sporer en del, men framkommerlighet er helt på linje med fossil-FWD jeg har hatt før. Bruker kun piggfritt.

https://www.nrk.no/norge/solcelledraumen-brast_-_-eg-vil-atvare-andre-1.16751490 NRK rapporterer en liten skrekkhistorie, virker som om det er stor forskjell på teori og praksis, eventuelt noen leverandører som er slappe og/eller noen el-inspektører som er veldig pirkete? Personlig synes jeg det virker som om han inspektøren i eltilsynet i Kristiansund er i overkant petimeter. Tanker om dette?

Har du frunk, så får du bruke det eldste tricket i boka og plassere en sekk strøsand der.

Jo, tror vi grunnleggende er enig. Problemene med elektronikk på avveie tror jeg primært skyldes tredjeparts gjenselgere (uærlige distributører eller falske kunder) heller en halvlederprodusentene selv. Enig i at det burde slås mye hardere ned på, regelverket finnes men blir ikke anvendt. Jeg tror Kina bruker Russland. Om vesten og Russland utarmer hverandre i krig, er dette en drømmesituasjon for Kina. De tenker ikke verdensherredømme (enda), men ønsker å styrke seg i nærområdene. Tar gjerne over Taiwan, større deler av Sør-Øst Asia og Sibir dersom de får sjansen. Droner i store antall er en interessant utvikling, disse burde kunne utvikles som COTS (Commerical Off The Shelf), altså uten å bruke militærspesifikke komponenter men vanlige komponenter beregnet på forbrukere. Om noen få feiler, er ikke det en katastrofe fordi man har så mange. Kina har et forsprang her pga stor kommersiell droneproduksjon, feks. DJI. Norge er langt framme på minidroner (Prox Dynamics, kjøpt opp av amerikanske FLIR for noen år tilbake). Jeg er enig i at klasevåpen burde komme tilbake, gitt Russlands human wave taktikker, man trenger effektive anti-personell våpen, og enkelte blindgjengere er mindre skadelig enn russisk okkupasjon.

Du tar det på feelingen, "Trust me bro"? Lykke til!

Tror det er bra å føle litt på usikkerhet, å ikke ta fred for gitt. Men man kan veldig fort overdrive andre veien, det er klart. Det beste du kan gjøre, er å fokusere på hva du selv kan påvirke og gjøre noe med det. De tingene du ikke kan gjøre noe med, skal du ikke bekymre deg for. Sånn sett gir det lite mening å være storforbruker av nyheter. Du kan personlig ikke gjøre noe for å hindre eller forhindre WW3, men du kan sørge for å stemme på fornuftige politikere som ikke vil legge ned Norges forsvarsevne, og ta personlig beredskap på alvor, som anbefalt av DSB. Romerne hadde et ordtak som fortsatt gjelder - Si vis pacem, para bellum. Hvis du vil ha fred, forbered deg på krig. Vi greide oss gjennom den kalde krigen, fordi avskrekking faktisk virket.

I rallykjøring er det klart at man har fordel med AWD, og det gjenspeiles også i konkurransene. Men selv med veldig gode førere så går det stadig vekk galt. Jeg tror ikke rally gir noe godt bilde på hvordan veigrep fungerer i vanlig trafikk. Trenger du AWD for å komme deg rundt svingen, så kjører du alt for fort med alt for liten sikkerhetsmargin.

JK22, du må være litt forsiktig med å uttale deg om fagfelt du ikke kan. IDM er et type firma, som både designer og produserer halvledere, ikke et spesifikt firma. TSMC har stort sett grodd organisk, de har gjort noen oppkjøp av andre taiwanske firmaer, men ikke noen store utenlandske, i motsetning til andre firmaer i bransjen. Kort sagt har TSMC konsentrert seg om å utvikle ny teknologi og bli best i verden på produksjon, og de har lyktes ekstremt bra med det. Tror veldig få i bransjen har noe som helst dårlig å si om dem annet enn at det er bekymringsverdig at de dominerer såpass, men det er fordi konkurrentene deres ikke har gjort en bra nok jobb. Nei, waferproduksjon er ikke arbeidsintensivt i forhold til pakking og testing, tvert i mot er det høyt automatisert, mye mer enn resten av elektronikkbransjen. Det kreves derimot høyt kvalifisert arbeidskraft, og TSMC har skylt på manglende arbeidskraft for hvorfor de ikke har satt opp flere fabrikker i utlandet. Fabber er ganske annerledes enn sweatshops slik som det du hører om med Foxconn etc, disse driver med sammenstilling av sluttprodukter. Foxconn er taiwanske, men har mange fabrikker i fastlands-Kina. Å flytte elektronikkverdikjeden tilbake til Vesten vil ta minst 10-15 år, og sannsynligvis føre til dyrere produkter. Men, vi har begynt å se noe bevegelse tilbake. Meg bekjent driver man ikke sammenstilling av vestlig militært utstyr i Kina, dette gjøres lokalt i vesten. Men noen trinn lengre ned i kjeden foregår i nabo-land til Kina, og kan dermed påvirkes av en eventuell storkrig i området.

Jeg vet ikke om foundry-modellen førte til at produksjon spres, heller det motsatte. I gamle dager var alle halvlederfirmaer såkalt IDMer (Integrated Device Manufacturer), og hadde fabber selv. Disse var spredt rundt omkring, avhengige av skattefordeler, nasjonaliteten til firmaet osv. Philips (nå NXP) hadde fabrikker i Nederland, amerikanerne rundt omkring i USA, Siemens (nå Infineon) i Tyskland osv. For analogkretser og enklere digitalkretser lever denne modellen delvis enda, men så og si alle IDMer kjøper også av TSMC og co. I noen tilfelle har man fått til dual-sourcing, slik at man har kompatibel prosess med foundry og kan skifte prosess fram og tilbake, men det er relativt komplisert å få til. Nå har TSMC 58% av foundry-markedet, og dominerer totalt. De har de aller fleste fabbene plassert i Taiwan, men har blitt presset til å starte opp noen fabrikker i Tyskland, USA og Japan. Disse fabrikkene kan kun produsere enklere prosesser, alle cutting-edge fabbene ligger i Taiwan. Så kommer Samsung, med 12%. De neste på listen er UMC (Taiwan), Global Foundries (USA, Tyskland) og SMIC (Kina), med ca. 6% hver. Det sier noe om hvor dominante TSMC er. Som du ser, er det veldig bias mot Asia i denne listen. Dette blir enda tydligere når du ser på neste trinn i prosessen, nemlig pakking og test (waferne deles opp og pakkes i en form som faktisk kan loddes på et kretskort). Dette skjer stort sett utelukkende i Asia, selv for vestlige firmaer. Det er litt bredere geografisk spreding, da det også foregår en god del av dette på Fillipinene, Malaysia etc. Men faktum er at selv waferne som produseres i Vesten må sendes til Asia for pakking før de så blir sendt tilbake. Dette skyldes nok at pakking og test er mer personellintensivt enn selve wafer-produksjonen, slik at lønn er en viktigere faktor her. I tillegg kommer komponenter som ikke er halvledere, slik som kondensatorer, motstander osv. Her dominerer asiatiske produsenter enda mer enn på halvledere. Men denne typen spesialisering er uungåelig når produktene blir veldig komplekse, det er ekstremt vanskelig for et firma å være ledende på alle trinn i prosessen.

Vi har eksportkontroll mot Russland og Iran i dag også, problemet er vel at det ikke etterleves og ikke straffes. TSMC ble forøvrig startet i 1987, og Samsung startet DRAM-produksjon i 1988, men greit nok, jeg regner også Taiwan og Sør-Korea for å være i den vestlige sfæren. Man må skille mellom elektronikkproduksjon/montasje og halvlederproduksjon. Det førstnevnte har vi flere firmaer som driver med i Norge, og disse brukes til militært og annen kritisk produksjon. Det er noe dyrere, men det går greit. Investeringsbehovene er moderate. Halvlederproduksjon, derimot, er ekstremt krevende, særlig for de aller mest avanserte kretsene. Norge har aldri hatt annet enn småskala og forskningsproduksjon. Solceller kan ikke sammenlignes, dette er et rent volum/råvare. Derimot har Norge et ypperlig halvlederdesignmiljø, men disse driver altså kun med design, ikke med produksjon. En cutting edge halvlederfabrikk koster over 20 milliarder dollar å bygge. Det finnes ingen politisk vilje til å pløye denne mengden penger inn i norsk industri. I dag er det kun 3 firmaer i hele verden som er kapable til å produsere cutting edge kretser; Intel, TSMC og Samsung. Når det gjelder skipsbygning, så hadde vi i hvertfall kunnskapen tidligere. Det har vi aldri hatt på halvlederproduksjon. Generelt på våpen, så tror jeg egentlig at vi skal være ganske fornøyd med at vi har Kongsberg og Nammo med de kapasitetene de har i et så lite land som Norge.

Er bakhjulsdrift intrinsikt bedre? Skjønner at det kan ha fordeler med styring og drift på forskjellige hjul, men er det noe mer? Bare nysgjerrig, debuterte med bakhjulsdrift på 90-tallet, men framkommerligheten var så som så selv med piggdekk og en sekk med strøsand i bagasjerommet, nå har jeg hatt over 20 år med FWD og piggfritt uten problemer (inklusive Leaf med FWD, som har vært en helt fin vinterbil).

Det er vel strengt tatt ingen andre fly enn F-16 som har vært aktuelle for Ukraina i det hele tatt, da det er mye bedre å konsentrere seg om en flytype og ingen andre finnes i tilstrekkelig antall. Jeg svarte opprinnelig på noen som betvilte F-16 pga alderen, og da måtte det vel være F-35 som var sammenligningsgrunnlaget, da de fleste andre fly i nåværende tjeneste (F-18, Gripen) ikke er noe særlig nyere, ellers er de enda mindre aktuelle enn F-35 (F-22, Eurofighter). Mulig "hangardronning" var å dra det litt langt, men vi har ikke mye historikk som viser hvordan F-35 håndterer tøffe forhold, det har vi på F-16.

Det er vel strengt tatt sant her i Norge også. Hadde vi ikke hatt mye avgifter på fossilbiler og fritak på elbiler, så hadde nok elbilandelen sett veldig annerledes ut.

Hvorfor det, egentlig?

Halvlederkomponenter er veldig spesialiserte, og fabrikkene der de lages er EKSTREMT dyre å sette opp. Militære komponenter går i svært lavt volum kontra kommersielle. Hvis vi knapt greier å holde artillerigranatlinjer oppe, så er det null sjans for at noen europeiske regjeringer vil pøse milliarder inn i halvlederproduksjon for militære formål. ST Microelectronics, Infineon, Global Foundries og NXP har noe halvlederproduksjon i Europa, men tvilsomt at de kan levere hele spekteret som kreves. Så vidt jeg vet, forsvant mye av halvlederproduksjonen allerede på 70- og 80-tallet. Europa var aldri en stormakt på dette i utgangspunktet. Japanerne styrket seg veldig på 80-tallet, og så kom TSMC og Samsung på banen på 90-tallet. Men jeg vet ikke om vi skal anta at Japan, Korea og Taiwan er noe mer slepphendte med eksport enn det USA og Europa er. Kongsberg ble sammen med Toshiba fersket i å eksportere maskineri for å fabrikere stillegående propeller til Sovjet på 80-tallet midt under den kalde krigen, feks.

Husk at F-35 er levert til tier-1 av allierte. Man må anta at de har best mulig vedlikehold osv, samt at ingen av dem er i krig. Ikke et vondt ord om ukrainerne, men de er ikke vant med NATO-fly, de er i en krigssone og man må anta at det er røffere forhold. F-16 har fungert ypperlig selv der vedlikehold har vært slapt (har lest boken til F-16 piloten Dan Hampton, og han var lettere sjokkert over vedlikeholdet på noen egyptiske F-16 han fløy).

Det kan være, men det går enda fortere å bygge opp styrkene hvis man ikke sender 1000 mann, 10-15 tanks og 15 artillerienheter i kjøttkverna hver dag. En fredsavtale vil også gjøre det mye enklere for godtroende/dumme/foræderiske vestlige politikere å si "faren over" og slutte med opprusningen.

Så lenge de faktisk får fly, så er jeg ikke bekymret. F-16 er ikke noe eldre enn flyene de skal kjempe mot. Om noe, så har F-16 bevist at det tåler tøff behandling (ie. lite vedlikehold i Egypt etc). Sånn sett større sjanse for at det fungerer under tøffe forhold enn hangar-queens som F-35. Det finnes også mange å ta av, tror store mengder F-16 er langt å foretrekke enn små antall andre flytyper.

Det eneste en "fredsavtale" vil oppnå, er at russerne får bygd seg opp til å prøve igjen. Du vet hvordan det gikk da Chamberlain sa "peace in our time" og ga tyskerne Sudetenland? Det beste du kan si om det, er at det ga britene litt mer tid til å ruste opp slik at de var litt bedre forberedt til WW2.

Noen ganger så er ting veldig grått og begge parter er drittsekker. Andre ganger så angriper et land et naboland som kun ønsker å leve i fred. Akkurat som Tyskland (og Sovjetunionen) angrep Polen i 1939. Jeg er sikker på at Adolf hadde 100 "gode grunner" til det. Dessverre så biter ikke gode argumenter på hverken Hitler eller Putin, derfor må man ty til vold. Hvis du ønsker å forstå, så kan du jo snakke med polakker, finner eller andre som har hatt med russere å gjøre før. De er veldig tydelige på hvem de holder med og hva de synes om dette.

Blir jo en del tap i kablene, da. Tap er også problemet med varmelagring, jo større varmeforskjell, jo større varmetap. Sånn sett er det bedre med stor masse og mindre varmeforskjell. Det er gode grunner til at smelteverkene ble lagt ved siden av kraftverkene når man bygget ut kraftkrevende industri i Norge.