Trestein

Da går de veldig sakte og min bi slår inn friksjonsbremsene i stedet for å holde bilen rolig med el motoren Som sagt har aldri opplevd at biler regenererer så hardt at hjulene låser på tørr veil. På glatt føre kan fort det skje. Har man drift på ett hjulpar vil det bremse alt for dårlig. Som sagt skal man bråstoppe for et barn som springer bak bilen eller noe annet er fotbremsen den raskeste og kraftigeste Corolla var nok en bra bil i forhold til prisen. De gamle rustet noe volsomt og hadde veldig middels comfort og kjøreegenskaper. Boble hadde jo frunk. Ekstremt dårlig varmeapparat, høyt bensinforbruk, ingen instrumenter, ekstremt dårlig bagasjeplass, høyt støynivå På samme tid fantes biler som Ford Granada, Opel Acona, BMW 2002, Audi 100 osv osv. Tviler på om Bobla var best på noe. Kun lav pris Så har man Lada 1500 1600. 16 millioner solgte? Model Y har nok et stykke igjen for å selge like bra som en så god bil!

https://www.nve.no/om-nve/

Ikke i følge nve

Har du noen gang kjørt i nedover bakke eller på en vei med svinger? Man bremser ofte uten at man vil stoppe Ingen problem at bremsepedalen er til å retardere med. Spiller ingen rolle hva den bremser med.

Om trent like grønn som strømmen er om natten når du lader

Prisen på grønnt Hydrogen heng nok ofte sammen med strømprisen. Nan bruker ca 50kWh på å lage en kilo hydrogen. En kilo er nok til ca 100km Så koster strømmen 50ørepr kwh bruker en 25kr på 100km og el bilen ca 10kr. Hurtiglader du el bilen blir regnestykket . Hydrogen kostet 100kr kiloen sist det var tilsalgs her på vestlandet. Det tilsvarer ca 3kr pr kwh.

Dette er vel en el bil? Den lager strømmen selv fra hydrogen. Ellers er den vel en vanlig el bil. BMW lagde en 7 serie for 20år siden med hydrogen motor. Denne tror jeg har el motor.

Da ser jeg at jeg har veldig bra timelønn selv om jeg bruker en time på å skifte bremser foran og kjøper brennbo skiver til 1000kr per skive. Å skifte olje på motor er som regel gjort på 15min og koster under 1500kr med riktig castroil olje og orginal filter

Det blir fort penger ut av en slik tur. Vi får gjerne betalt 12 timers dag på reise. Diett er ofte 7-900kr dagen hotell 2500kr dagen. Så skal man ha leiebil til noen tusen. Så kommer flybiletter (Ofte dyre på kort varsel) parkering osv osv. En kunde betaler vel typisk 1500-2000kr timen. 4 dager blir 86000kr 12x1800kr/h. Så kommer hotell 10 000kr, Leiebil 4000kr Diett 3000kr Flybilett 8000kr Parkering 800kr Det blir raskt over 110 000kr for 4 dager. Fakturerer du kunde for 4dager 60 000kr er det egentlig ganske rimelig

Dagstur da kanskje?

Utrolig driver du veldedighet?

Er det bare meg men er det relativt færre norske kvinner som finner seg en mann fra Asia?

Finner ikke videoer heller som er nyere, Kjører de i det hele tatt? Rart det ikke legges ut videoer fra andre enn kjente tesla amdasadører? Er ikke tjenesten for alle? Bare tesla fans taxi? Veldig stille

Hvor mangen tusen km har de akkumulert?

På min bil ville det ikke gjort noe men om bremsen kun er for friksjonsbremser vil det kunne skje. Tror det er noen få el biler som ikke har fått til blending mellom el og mekanisk. Som sagt så må man unngå å bruke begge bena på en automat bil eller el bil. Trykker jeg hardt på bremsen vil friksjonsbremsene gå i inngrep og man kan få kraftig oppvarming av skivene

De aller fleste klarer vel el rullestol når de blir gamle nok. Selv liker jeg manuelt gear og cluch. Elbil er kjedelig på den måten. Det blir som å kjøre rundt på 1 gear hele tiden med gode hørselsvern

Det hjelper lite på nyttelasten hva bilen veier tom. Kan man laste 516kg så er det det uansett om bilen veier 1500 eller 2500kilo 516kg av 2090kg er 24% mens 400 av 1825 er 22% I4 kan vel trekke 1600kg også Ser at vw regner nyttelast eksklusive fører. Litt dumt da få førere er 75kg

Man må også huske nyttelast når man skal ha med seg voksne personer. I4 min laster 550kg. Den har luftfjæring så den legger seg ikke nedpå heller ved full last.

Vi kjørte rundt i Spania med en slik for en stund siden. Kan bare ikke fatte og begripe at noen kjøper dette. Motoren gikk med 6000rpm i tide og utide

ID bilene drar vel 1200kilo? I alle fall 4motion som også har bra rekkevidde. Her kan man også velge Audi Q4 etron som også drar 1200kilo. MEB pakken til vw er designet for å kunne repareres og det er vel den platformen desidert mest el biler kommer fra

Jeg har blitt kjørt av sønnene mine flere ganger. Alle mellom 182 188cm. Sitter fint bak

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-56562137-FC31-4110-A13C-9A9FC6657BF0.html Sete er nok lavere i en tesla. BMW er høyere

Må innrømme at jeg bruker teknikken til å kjøre bremsene rene. Ufattelig dårlig kontroll på bremsen selv og jeg gjerne gjør det en gang pr mnd på helt rett vei uten folk eller parkerte biler. Så mitt muskelminne funker ikke i det hele tatt på dette.

Nå må man også huske at man bygger som regel kraftverk der det er behov for varme(Rundt byer som har fjernvarme eller industri) Det gør at virkningsgrad fort kommer opp mot 90% på bruken Spillvarme fra elektrolyse vil nok også kunne brukes om temperaturen er høy nok. Dessuten kommer nok hydrogen til å bli brennt i kjeler (Damp) gassturbiner eller stempelmotorer. Fuel celler er alt for kostbart og krever helt rent Hydrogen for å fungere. Ofte er det bil celler (Mirai) som blir brukt. Disse har kun høy virkningsgrad når de kjører lav belasting 20-25%. Dessuten er eksosen rimelig kald. Et kull kraftverk vil fint kunne konverteres til hydrogen med minimale kostnader

Man skal bare bruke en fot.