Trestein

Poenget var vel at menneske gjennom hundretusener av år har tilpasset seg forholdene på jorden. Da er øyne og sollys tilpasset. Når man kjører bil demper frontruta for mye av uv strålingen. Ville heller hatt solbriller utenfor bilen Vil også tro at de fleste ikke bruker solkrem heller om man ser på vedrens befolkning.

Her på vestlandet er det jo tusenvis av tuneller. I gamle dager var de ikke opplyst og da var det en fordel med solbriller da de kunne taes av inni tuneller. I dag er tunellene godt opplyst og man ser fint selv om lyset endrer seg litt. Min bedre halvdel bruker solbriller hele tiden. Av og på i tuneller osv osv. Jeg har aldri skjønnt hva problemet er.

Dette var nytt for meg at mennesker har brukt solbriller i 100 0000år? Har du areologiske funn å vise til?

Da har du kjøpt bil fra noen som ikke kan enkel matematikk. På min bil får jeg samme svar enten jeg kjører 20% 50 eller 90% av batteriet. larer ikke produsenten å regne ut når det er 50% på batteriet er det ille. Den kan faktisk finne tallet på flere måter. Jeg ser at Tesla Bjørn bruker denne metoden. Det som er viktig er at bilen bruker all strømmen mens bilen står i D. Forvarming og etterkjøling blir gjerne ikke regnet med i forbruk. Da får man mindre beregnet kapasitet Jeg havner som regel på 78-79kWh på min bil som nominelt skal ha 80.3kWh

Har aldri brukt solbriller verken når jeg kjører bil eller ellers. Tror nok øynene våre tåler sol etter noen hundre tusen år uten solbriller

Tror ikke det er nødvendig. Det holder å høre stemmen fra navigasjonen. Pålegg om hud tviler jeg på. At vi skal se på en høyoppløst skjem midt i bilen mens vi kjører tror jeg ikke vi kan forsette med om vi skal kjøre bil slik i dag

Sikkert veldig flott. Må innrømme at jeg tor at slike skjermer i fremtiden må slå seg av mens bilen ruller.

Om sommeren er ofte rekkevide bedre enn WLTP. Opplever ofte over 600km reel rekkevidde selv om WLTP ca 565 el. Har kjørt over 60 000km med min bil og snittet ligger på 147wh pr km som er 544km i gjennomsnitts rekkevidde gjennom 2.5års drift. Det er over 95% av wltp ved snitt temperatur på 8.4grader

Hvor lenge har Volvo vert kinesiske nå?

Liker BMWs sikkerhets advarsel når ryggekamera kommer på: Stol aldri på et kamerabilde alene!

Poeget er at man kan filtrere ut verdier som endrer seg raskere enn det som er fysisk mulig. Vi annta at om en turteller på en helikopeter rotor registrerer en turtalls endring raskere enn det dreiemoment og massetreghet tillater så vil den koble ut sigal fra pikup og bruke en annen. På samme måte så kan man si at om logg av rattvikel på en bil endrer vinkel raskere enn en rallykjører kan rotere det så kan det være sensorfeil. Det samme med bremsepedal. Tror det er ganske vanlig å se på slikt for å detektere feil på sensorer. Mange posisjons sensorer er ofte potmeter. De kan selfølgelig miste spenning og ha brudd i spole etter x antall ms med maks strøm i kretsen osv osv Om det ikke blir logget i dagens biler er det vanskelig å dokumetere om det er fører feil eller føler feil

Nå er det jo sikkert flere kanaler men en e oppdatering hvert 10 mS kunne vel gå. Går signalet fra 0-100% på 10mS uten målinger i mellom vil jeg påstå at noe er mistenkelig. De samme kan man se på bremse trykk om verdier endrer seg momentant eller følger en naturlig kurve som kommer fra en fot

Lurer på hvor raske disse loggene er. Er de raske nok vil man kunne se pedalens hastighet mot 100%. Ingen klarer å trykke inn gasspedalen med lysets hastighet. Sansynligvis ett lett trykk som blir forsterket til ønske om fullt pådrag. Hadde 100hz vert nok til å se bevegelsen?

Skulle selge en bil når jeg fikk min I4 2liter bensin bmw Vart tilbudt 49000kr for den i 2023 Avskiltet den og hadde den som reservebil for familien. I 2024 ble jeg tilbudt 110 000kr for bilen og solgt den. 3-4 mnd senere ble bilen annonsert for 150 000kr Forstå det den som vil

Selvfølgelig. Hvem vil sitte på i et fly der autopiloten feiler? Fly har heldigvis ofte en sikkerhetspilot. Båter er vel også utstyrt med autopilot. Tror det går noen over oslofjorden . Om piloten ikke fungerer bør den forbys

Det finnes fakta. Bruktbilpriser og nypriser. Alle nevnte biler finnes i så stort omfang at fakta kan finnes.

Det har ikke noe med min bil å gjøre. Diskusjonen går på om el biler holder seg bedre i pris en biler med forbrenningsmotor. Min påstand er at biler med bensin motor og hybrid systemer faller mindre i pris enn rene el biler. Kanskje med noen unntak. IX1 ser ut til å holde prisenbra

Det har vi diskutert før. Som sagt så kostet I4 M3 og 330e omtrent det samme i 2022 +\- 50k Idag spriker bruktprisene mere

Naboen betalte 620 000 for en hvit m3 i 2022. Sikkert komplett med s/w hjul Og assistent systemer

Det var ikke en bmw m3 men en el tesla model 3 . Poenget var at 330e I4 M50 og Tesla 3 LR kostet det samme. Brukt er saken en annen

Bmw har hatt dette i mange år. Tror ikke du må kjøpe nytt batteri. Det stilige er at den sprenger ikke vekk alt. Krets til vinduer og dører beholdes Ang priser. Når jeg kjøpte i4 i 22 var det egentlig en 330e jeg skulle kjøpe. Tror den kostet 600 000+ den gangen. Det kostet en M3 og en I4 også Se hva de koster brukt i dag

I store deler av verden brukes steam og gass turbiner til strøm produksjon. Ikke noe bedre virkningsgrad der bortsett fra at de brenner fosdilt drivstoff uten avgifter. Hadde de betalt avgifter på kull og naturgass hadde strømprisene gått i taket

Du tar opp 20% av energien som blir tilført. Om du ønsket varme energi hadde virkningsgrad vert mye høyere

Tror ikke du skal bry deg. Jeg kom i skade for å si at den nye bilen min nesten aldri trengte påfylling av spylerveske. Dette var i følge “moderator” et kraftig angrep på tesla og kunne ikke tolereres. Jeg oppfattet det slik at det gikk greit å kjøre el bil i et krigsherjet land med høyst variabel strømforsyning

Om solcellene hadde vert mere effektive kunne jeg ha dekket mitt energibehov med solceller. I dag vil huset mitt kunne produsere 4000kWh hadde de hatt større virkningsgrad kunne de ha produsert 20 000kWh. Strømkostnad ville også blitt redusert med 80%