Trestein
-
Innlegg
9 164 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Trestein
-
Hvordan vil en ny fossil-bil i dag holde seg i pris?
Trestein svarte på -Siberian- sitt emne i Bil og motor
Det er vel felles for begge. Å vikle om en brent el motor er nok i prinsippet enkelt men få gjør det. Lager bytte og ev børster , pakninger er nok litt enklere. El motorer har jo kjøling som lett kan gi lekkasjer tæringer mm Giret er jo ofte i samme enhet og har ofte flere store rulle eller kulelagre som kan ryke eller lage ulyd. Her har msn også tetningsringer rundt akslinger som kan ryke.- 305 svar
-
- 2
-
-
Hvordan vil en ny fossil-bil i dag holde seg i pris?
Trestein svarte på -Siberian- sitt emne i Bil og motor
Bremser og hjuloppheng er nok vel så mye slitasje på. (El biler blir skivene fulle av rust. El biler har også kjøleveske og bremseveske som må byttes, samt en masse klima komponenter pumper osv.- 305 svar
-
- 1
-
-
Hvordan vil en ny fossil-bil i dag holde seg i pris?
Trestein svarte på -Siberian- sitt emne i Bil og motor
Alikevel koster el motorene mere. Fordelen med en bensin eller diesel motor er at det ofte er småting som må skiftes som vannpumpa eller noen reimer. Mange el motorer har problemer pga at folk ikke skifter olje på dem- 305 svar
-
- 2
-
-
AI sier dette! Volkswagen-konsernet (Volkswagen AG) har en sammensatt eierstruktur med flere store aksjonærer. De største og mest innflytelsesrike eierne er: Porsche Automobil Holding SE: Dette holdingselskapet, som er kontrollert av Porsche- og Piëch-familiene (etterkommere av Ferdinand Porsche), er den største eieren. De har majoriteten av stemmerettighetene, noe som gir dem betydelig kontroll over konsernets strategiske beslutninger. Delstaten Niedersachsen (Tyskland): Den tyske delstaten Niedersachsen er en stor aksjonær med en betydelig andel av stemmerettighetene. Dette forholdet daterer seg tilbake til selskapets etablering, og delstaten har også visse vetorettigheter i viktige beslutninger. Qatar Holding LLC (Qatar Investment Authority): Statens investeringsfond i Qatar er også en stor aksjonær i Volkswagen-konsernet.
-
Ja staten bruker vel 150 milliarder på oljeinvesteringer og får mellom 700-1400milliarder tilbake. Hva man får igjen av 150milliarder i vindmøller aner jeg ikke. Noen som har svaret?
- 304 svar
-
- 4
-
-
8Mwh er vel 8000kwh omtrent det jeg bruker på noen måneder om vinteren. 90 kubikk og 100tonn. Hadde jeg hatt et gulv som tålte 100 tonn kunne jeg hatt 1 meter dyp ørken i alle rom. Kjempesmart. Tror jeg heller velger 3 kubikk med ved som veier 2 tonn ev 3 fat diesel.
- 304 svar
-
- 2
-
-
Hvor mye tørr sand trenger du for å holde temperaturen oppe på et hus en vinter?
-
Pumpekraftverk på Svalbard? Vil du varme opp vannet om vinteren? Bygge kunstig innsjø? Hvor stort hjemmebatteri trenger du for å holde varmen noen måneder om vinteren på svalbard? Hva koster det?
- 304 svar
-
- 1
-
-
Vi klarer ikke å holde noen hus på en liten øy (svalbard)med fornybar strøm. Folk må forstå at installert effekt er helt meningsløst når det gjelder sol og vindkraft. Det fungerer ikke i et moderne sammfunn. Man må ha kraft hele tiden. Folk forstår det ikke før internett slår seg av kl 7 om kvelden ved solnedgang
- 304 svar
-
- 4
-
-
-
Er det ikke Porsche som eier VAG?
-
Problemet er jo verdens olje ressurser. Går vi tom for olje vil klima krisen bli som et myggstikk i forhold
-
Som vist over er de helt på høyde med VW og BMW på strømforbruk.
-
2000km med min bil og kalibrert bc
-
Jeg viste bare biler av samme klasse som Model y. Man kan lett filtrere verdier i spritmonitor. BMW I4 var ikke med Poenget var at både ID4 og BMWI X1 bruker omtrent det samme som My. Ca 20kWh pr 100km
-
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/1876-ID.4.html?powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/198-Tesla_Motors/1927-Model_Y.html?page=5&powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/2078-iX1.html?powerunit=2 Mange har slike biler og fører regnskap
-
Ja du foretrekker dokumentasjon 27km med ukjent høydeforskjell og tar det for god fisk og er imponert. Ser den. Kjenner mange slike som deg!
-
Har ingen bekymring. Bare opplever at noen liker å lure seg selv. Heldigvis er en gruppe over representert. Å måle forbruk på 28km er helt meningsløst.
-
Joda flere tyske testere måler dette. De betaler tydeligvis mere for strømmen. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bZ_xFt-M5yN_D1dpSbDd_xViXJ6ABuS5CBDQzBB5zXM/edit?gid=1879582376#gid=1879582376
-
Energi effektivitet er hvor langt man kommer for hver kwh man tilfører bilen. Bilens bc er ikke kilde til den informasjonen. Den må kalibreres mot netto batterikapasitet og ladetap må taes med i effektivitet.
-
28km? Da kan man få negativt forbruk om man kjører nedover. Tror man må ha teslahjerne for å ta slikt for reelt. Forbruk må være fra nøyaktig samme høyde om det skal være reelt. Forbruk på 750km kan man tro er jevnet ut litt.
