Simen1

Jeg fant litt grafikk jeg ville dele:

Uniform + alkohol, eller alkoholfri?

Sikkert gammelt nytt nå, men nest dårligst i historien altså. Bare slått av seg selv.

Men selv da gjør de det med langt lavere energibruk enn her i veien mot nord og anleggene er lagt brakk en mindre del av året.

Så når det er lokalfrakt i Norge så skal man betale åtte ganger mer enn hvis de fraktes helt fra Belgia? De første norske bærene er fullstendig drivhusoppdrettede sikkert med varmekabler og lamper og det som er, men de belgiske kan kanskje ha stått under åpen himmel allerede?

Beklager at jeg skrev Kiwi først. Det var Meny som hadde 2/3 kurv for 109 kr, altså 330 kr/kg Ikke økologisk

Profitten er nok gullbelagt, men noe ut over det...

Det virker som Putin har forstått det for lengst gjennom sine samfunnsøkonomer. Det er først og fremst aldrende menn på slutten av sin arbeidskarriere som blir sendt inn som kanonføde. Wagner rekrutterte for eksempel storstilt fra fengsler. Kompetente produktive unge mennesker vernes fra krigsinnsats og forblir i byene, på sine universiteter og arbeidsplasser. Det er nesten bare de rike i byene som har råd til å flytte til Argentina og de er jo ganske vernet fra krigsinnsats uansett. Med mindre de motsetter seg regimet på et eller annet vis. Jeg tror det var Peskov (eller Putin) som gikk ut i media og ba mennene snike seg innpå damene om natta og gjøre de gravide, for å få opp fødselstallene. Dette må ha vært rundt 2 år siden. Så han er nok veldig klar over de demografiske utfordringene.

En kurv jordbær skal være 500g. Det har blitt en etablert standard gjennom årene. Nå har Kiwi Meny begynt å selge knapt 2/3 kurver, for ikke mindre enn 109 kr/stk. Det er jo galskap. Bare å la de bærene råtne i butikken så de forstår at de ikke kan holde på sånn. Eneste løsning på noe sånt er å innføre forbud mot stykkprising på jordbær. Det trengs bare en liten justering av prisopplysningsforskriften for å få det på plass. I samme slengen kunne de forbudt alle vekt og volumbaserte priser utenom kr/kg. I går betalte jeg 19,90 for en kurv jordbær hos Obs. Selvsagt en standard 500g kurv. Tilbudet var uannonsert. I tilbudsavisen sto det medlemstilbud 29,90 hele uka. Jeg har oppdaget at det med uannonserte tilbud slett ikke er uvanlig hverken hos Obs, Rema eller Extra.

Ofte er det nettopp fossil buss vs elbil som er valgmulighetene. Salget av busser har en mye lavere el-andel enn i personbilmarkedet. 52% i fjor og 42% så langt i år. Kilde: SSB tabell 07849 og 14020. Av hele bussparken så har el-andelen kommet opp i 12%. Diesel har 81%. Regnet ved årsskiftet. Så mindre enn hver åttende buss på veiene er elektrisk.

Det stemmer ikke , her er tallene OFV selv går ut med: "Blant de nye personbilene hadde nullutslippsbilene 97,0 prosent markedsandel i april, nullutslippsbilenes markedsandel i april 2024 var 89,4 %. Nullutslipp personbilene har 92,3 % markedsandel hittil i år, og 89,9 % i samme periode i 2024." https://ofv.no/bilsalget/bilsalget-i-april-2025 Hva er det som ikke stemmer? De uthevede matcher jo akkurat det jeg skrev og dokumenterte med skjermklipp fra OFV.

Nullutslippsandelen var 89,4% i april, en svak nedgang fra samme periode i fjor da det var 89,9%. Kilde: OFV "Vi" som i du og Salvesen? Som nesten ikke klarer å vente på at elbilandelen passerer 100% og stipulerer deretter? Elbilandelene kommer til å flate ut på ulike nivåer i ulike land. Blant annet på grunn av avgiftspolitikk. Norge er et særtilfelle, kjent for ekstremt høye avgifter på fossilbiler og drivstoff, kombinert med ekstremt lave avgifter på elbiler og billig strøm. Selv her kommer ikke elbilandelen til å flate ut på 100% men finne en eller annen balanse mot fossilbilene. Med avvikling av de særegne incentivordningene for elbil så vil nok også denne andelen svinge noe tilbake. Andre land vil svinge inn rundt helt andre andeler. Siden vi er et lite land så vil ikke vår elbilandel diktere hva som er lønnsomt å produsere eller ei. Og det er ingenting som tyder på at bensinstasjoner blir avleggs med det første. Det blir færre ja, men kuttene tas i områder der det er tetthet og konkurranse mellom bensinstasjoner. Klassiske stasjoner erstattes sakte men sikkert av mer kostnadseffektive container-stasjoner som er lette å flytte i takt med endringer i markedet.

Det kan hende de finnes, men jeg har ikke sett noe av de her. Dette lukter stråmann. Jeg kan love deg, de finnes i enhver bygd. Krav om hyppigere kollektivtransport for "sin syke mor" og for å slippe å kjøre bil inn til byen, bompengeringen og manglende parkering ved sykehus og arbeidsplasser. De som fremmer kravene reflekterer ikke over at busstilbudet de allerede har kjører med svært mange tomme seter. Det de ønsker er egentlig: - Kjøretøy de slipper å kjøre selv - Kjøretøy som har plass til dem selv og evt familiemedlemmer - Kjøretøy som kjører når de selv vil og hvor de vil - At kjøreturene blir subsidiert av fylkeskommunen og oppleves som billige fordi billettprisen er lav i forhold til å kjøre selv - Reelle kostnader belastes skattebetalerne så det kan ignoreres. "ikke deres bord". - At de kan slå i bordet med alle argumenters jokerkort: Miljø

God beskrivelse av Manhattan. Under norskere forhold (med noen få bysenter-unntak) så er byrom som gir en pusten tilbake og sol på gatenivå en designfaktor som tas seriøst. Flere steder i landet har fortettingen gått så langt at det er store protester mot ytterligere fortetting og en het debatt om hvor tett som er for tett. Hvordan vil vi egentlig bo og leve og hvilke kompromisser vi er villige til å gjøre for å optimere trafikk.

Nå er ikke fossilbilsalget 0, men rett over 10%. Gitt uendelig tid så vil fossilbilandelen av bilparken nærme seg 10%, ikke 0. Men vi er ikke helt der ennå ettersom fossilbilandelen av bestanden var 69% ved årsskiftet. For å bruke Mobergs levende-død analogi, blir det som å skrive nekrologen til alle over 30 år fordi de skal jo dø snart uansett. Skjønner du nå hva jeg mener med prematur nekrolog? Nei, alle fossilbiler er ikke "for spesielt interesserte". De alle fleste eier bil for å dekke et behov. Ikke for at det er så mange "spesielt interesserte" som vil ha et privat museum eller noe sånt. "Resten av verden følger på" høres ut som den der klassiske lineære stipuleringa igjen. 150% om x år, 200% om y år. At elbilandelen stiger i nesten alle land betyr ikke at den skal ende til himmels. Vi må nok være såpass realistiske å skjønne at elbilandelene vil stabilisere seg og svinge rundt ulike nivåer i ulike land.

Det er jo en betraktning som er totalt fargeblind for spekteret av behov. Jeg har ingen tog utenfor dørstokken (eller i 500 km omkrets for den del) og heller ingen busser som kan trekke båten min eller kjører dit jeg vil når jeg vil. Buss-facistene har en tendens til å bare argumentere i sin egen boble med sine egne forutsetninger sånn at det alltid stemmer, i deres hode, at buss og tog er bedre. Det er noe autistisk-ideologisk-aktivistisk-skrivebordsteoretisk over hele den bevegelsen.

Gode poenger. Noen ser på grafen for elbilandel av nysalget og evner bare å stipulere lineært. Da blir det "logisk" å stipulere at elbilandelen når 150% om 5 år og 200% om 10 år. Personlig tror jeg det svinger seg litt inn. Nåværende topp på ~90% skal nok litt ned igjen før det stiger på nytt og svinger seg inn. Spesielt avviklingen av elbilincentiver som mva-fritak og bompengerabatt vil nok påvirke andelen negativt i en håndfull år fremover. Sannsynligvis vil PHEV få en renessanse under nytt akronym, EREV.

Lavere omregistreringsavgift er jeg enig i da det stort sett er en melkeku i dag. Denne tjenesten fra statens vegvesen bør være til selvkost slik f.eks renoveringsavgiften er. Tenkte du på noe utover det? I så fall hva? Det er ikke bare å gjennomføre i dag. Den filtreringen du foreslår er ugjennomførbar. Jeg er mer for generelle avgiftsøkninger på fly, men sideeffekten av det er at folk reiser til nabolandene for fly derfra. "Harryhandler flyreiser". Hvis man velger å kun ilegge avgifter på innenlands reiser så vil en rekke øysamfunn langs kysten protestere voldsomt og kreve jernbane i stedet for. Det er faktisk en grunn til at vi har kortbaneflyplasser i stedet for jernbane langs kysten. Så her er mine alternative forslag: Fjerne taxfriordningen. Øk CO2-avgiften litt mer enn KPI hvert år. Både for fly og cruiseskip. Lobbyer for at naboland skal gjøre det samme. Bygge en jernbane-snutt gjennom indre Troms (kun byggetrinn 1, en brøkdel av det som kalles Nord-Norgebanen). Det vil redusere en del CO2-utslipp.

Jeg lurer på om Norges særegne valg av skyhøye bilavgifter historisk skyldes at vi aldri har hatt noe nevneverdig bilproduksjon her? At det har vært sett på som et importert luksus-gode som bare rikfolk hadde og skulle skattes i hjel for?

Jepp, elbil er bare billigere. @Duriello Det er bare @Salvesen. som forsøker å styre forutsetningene her for å passe til hans argumenter. Deriblant å styre diskusjonen inn på nybiler selv om 80% av eierskifter er bruktsalg. Videre så gikk diskusjonen på Mobergs nekrolog over fossilbiler. Nekrologer er jo noe som skrives ved dødsfall, ikke fødsler. Man kan ikke bruke fødselsstatistikken for å diskutere hvilke biler som dør.. Da blir det som jeg skrev: premature nekrologer er en uting. Ikke bare når det gjelder levende mennesker, men også framskrivinger av hvordan det vil gå med teknologier. For ordens skyld: Det var Moberg som trakk fram døds-analogien for ikke-levende ting som biler, ikke meg. Både Moberg og Salvesen prøver hardt å bruke fødselstall for å skrive nekrolog og bruke nybilpriser for å dømme bruktbilsalg.

Rent praktisk er det kjøper som nyter godt av komforten de nye vinduene gir. Økonomisk kunne selger nytt godt av vinduene i form av høyere salgsverdi dersom det var opplyst i prospektet og selger tok engangskostnaden. Om det er direkte lønnsomt er jo et nytt spørsmål og kommer an på mye. Nå har vi mange ubesvarte spørsmål her. Kan TS @anacrf svare opp og avklare hva som gjelder i dette tilfellet?

Jeg tenker det sunneste for planeten og samfunnet er at vi: - Stabiliserer folketallet og har omtrent jevnstore kull i alle aldre. - Innfører fleksibel og behovsprøvd pensjonsalder sånn at folk ikke presses ut ved en rigid aldersgrense, men får fordeler av å jobbe lengre dersom de kan og vil. - Redusere antall bortkastede utdanningsår. Antall studieplasser må matches bedre med framtidig behov. - Redusere svinnet i arbeidslivet. Sykelønnsordninga er en velkjent byrde. Ung ufør også. - Øke sysselsettingsgraden av de "ikke sysselsettbare". Folk med funksjonshemminger må ikke fryses ute fra arbeidsmarkedet når de både ønsker og kan utføre tilpassede jobber. Det samme gjelder folk med "skumle" utenlandske navn. - Fortsetter å effektivisere arbeid, ikke ved rovdrift, men automatisering som avlaster folk og reduserer bemanningsbehov. Effektivisere offentlige prosesser og systemer så vi får færre meningsløse jobber og tidstyver. - Forebygger dårlige barndommer. En dårlig barndom kan gi utrolig store samfunnsmessige kostnader, mens en flott barndom kan gi superproduktive, intelligente og lykkelige folk.

Eldrebølgen er som navnet indikerer, en bølge. https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Population_pyramids_of_Norway#/media/File:Norway_population_pyramid.gif

Ok, den biten var litt bommert fra min side. Jeg tenkte mer på generelle stimulerende tiltak for å øke fødselsraten, ikke sorteringstiltak. Min bommert at det gikk meg litt hus forbi først.

Veldig mange nye brukere her nå..