Syar-2003

Nice 👌 Alltid likt BMW sin Tanzanite blue metallic?

Nye SUVen YU7 fra Xiaomi ser ganske nice ut

@Bjerknez BMW i4 tenner ikke bremelysene ved naturlig coasting/regen og lette løft på gasspedal (tilpasse fart). Det er kun ved en bestemt mengde regen+tid at bremselysene tennes. Små justeringer av fart med pedal trigger ikke bremselysene entten du har bilen i D-Adaptive eller B mode. Så det vil ikke arte seg slik på din bil. Du har også mulighet for å se den egen bil bakfra (egentlig alle vinkler) i grafikk på skjerm med realtime visning av DRL lys (foran + bak) , samt bremselys og blinklys. Man kan også kjøre ned en lang bakke i konstant 80 med regen aktiv uten at bremselys går på (om farten er konstant).

Bare å glede seg. Kanskje man sover litt dårlig i natt, litt som når man var barn og ventet på juleaften dette

muy bueno 👌

En til Samsung 4TB nvme installert i desktop maskina idag i m2_2 slot (990 Pro). Deilig med tilsammen 5TB nvme storage å boltre seg på Den nye har tilsvarende ytelsestall som Samsung 1TB nvme driven i m2_1 slot (PCie 3x4)

Kjører lite i B jeg. Mest D. Unntaket er lange nedstigninger, da kan jeg ofte vippe den i B. D kan stilles i iDrive til Adaptive, High, Medium eller Low regen, har lagt to av de i snarveier. Legg inn antatt strømpris hjemme inkl nettleie på gps koordinater/adresse. Du kan også legge inn avtalepris du måtte ha på mest brukte hurtiglade stasjoner. Så akkumuleres ladekostnader over tid i appen. Alle ladesesjoner kan også eksporteres til csv. Jeg har fastpris på kr 1.50 hjemme via Charge365 som sameiet har avtale med. Så hos meg blir kostnader ganske riktige sammenlignet med dems portal. Slik kan årsstatistikken iMyBMW appen se ut: Man kan holde på stolpene fôr detaljer.

De har akkurat satt ned prisene ytterligere på Polestar 4. Kanskje man får en god deal på denne nå. Når jeg tidligere i år konfigurerte en ps4 slik jeg ville ha den, kom den på 850k komplett med vinterhjul. Nå driver folk som fått sine eller venter på levering å stresser med å få avslag ift kampanje og priskutt tilbakeført (forståelig nok)😅

Jeg har hatt interesse for den . Men drawback for min del er kameraspeilet. Har fulgt med siden feb.24 på fb "Polestar 4 club Norway". Og når utleveringer starter i høst er det en del ymse mangler og feil i software, knapper på ratt må skiftes osv. Men det er kommet noen ota oppdateringer slutten av November og nå for noen dager siden som har fikset endel. Den kjører visstnok som en drøm i følge nye eiere (har ikke hatt mulighet til å prøvekjøre den enda) Skal du gå for den bør du ta med elektrokromatisk tak pt til 17k som kun er tilgjengelig med plus pakken pt 26k

Har ikke sagt noe , eller har noen stilling til det. Det bestrides at det er mangel på bilmekaniker og at kildene er gamle. NAV sine tall og tabeller bekrefter et det "er mangel og at den er økende

Man trenger ikke benekte at det er store mangler på personer i dette yrket. Man tror kanskje på NAV ... 2022 , mangel på bilmekanikere , antall 250 https://www.nav.no/_/attachment/download/6a70a809-5f34-44ec-be67-59260ac1f577:7f1118062ea33675046274f887ddb6d04c9c6c3f/22-02-Bedriftsundersøkelsen.pdf Våren 2024, mangel på bilmekanikere , antall 550 https://www.nav.no/_/attachment/download/466dae46-6a7a-445d-ad53-cbf58f0b0341:8988f8890bda1590aee7a2d755cd8aa51f57ad9f/NAV-rapport nr. 1 NAVs bedriftsundersøkelse2024_ny.pdf Så fakta er at mangelen på bedrifters behov på ansatte bilmekanikere bare øker.

Det er veldig lavt (og urealistisk). Man får aldri det tallet som snitt pr.mnd eller aller mist pr.år med en i4 M50. Selv om man har 18" sommer/vinter std bmw M50 hjul.

Du kan uansett ikke sammenligne deg og din kommende M50 med Trestein og hans e40 (som man kan kalle for Long Range versjonen av i4) Bare å kjøre og kose seg 😊

Må være ganske syke i hodet de folkene som bedriver sånt hærverk uten mål og mening

Derfor skrev jeg /oppgradere BMS (der man har sw upgradability) Et bytte blir vel lik kjemi til lik kjemi , men lurer fremdeles på hvilke kriterier som ligger bak dette regnestykket med "billigere enn å bytte motor" . Det er et utall motorer i størrelser, effekt og ikke minst merker som bestemmer pris. Og det samme i stor grad kan man vel også si om elbilbatterier.

Lurer på om regnestykket også glelder for de dyrere NMC batterier , man anslår at NMC er 20% dyrere enn f.eks LFP med samme kapasitet. Man kan vel ikke bare bytte type/kjemi uten å oppgradere/bytte BMS.

Det er ikke kjent at det er noen designforkjell på i4M50 produsert i 2024 (2025 modell) mht HVAC, kjølesystem, batteri og motorer. Det er det samme. Er andre ting og det finnes en komplett liste som noen har tatt seg bryet med å sammenstill over forskjellene fra modellen føre. i4-40 og M50 2021 - har et integrert varme og kjøle system with Heat Pump Function Kan være "mekanikeren" ordla seg litt feil (eller riktig altettersom) De lanserer også nye modeller som ix1, ix2 , i5 etter i4. Alle med varmepumpe "funksjon".

The New 2022 BMW i4 eDrive40 and i4 M50. Integrated Heating and Cooling System with Heat Pump Function. The BMW i4 is equipped with a standard integrated heating and cooling system for the cabin, together with its high-voltage battery and its drive system that operates using an exceptionally efficient heat pump function. The system comprises three cooling/heating circuits that can be interconnected by means of electric valves with a shared expansion tank. While driving at low outside temperatures, the excess heat generated by the drive units is used to warm up the high-voltage battery. The highly integrated version of the heat pump developed by BMW uses up to 75 percent less energy than the system in the current BMW i3 (MY 2020). A two-level cooling module, a refrigerant compressor, two evaporators, a water-cooled condenser and a high-performance control unit together ensure optimum temperature control for both the BMW eDrive components and the vehicle interior in any operating state and in all regular weather conditions. At extremely low ambient temperatures, the heat pump is assisted by a pair of powerful continuous-flow heaters offering 9 kW of heating power each. This ensures that thermal comfort on a par with conventionally powered BMW models can be provided very efficiently in any situation. The latest version of the heat pump makes use of ambient heat and heat from dehumidification – as well as the waste heat from the motors – for energy-efficient operation. The integrated heating and cooling system also insures optimal temperature control for the high-voltage battery in highly dynamic driving situations with high power requirements and when rapid-charging from a DC charging station. If the navigation system’s route guidance function is active and has scheduled a stop for the BMW i4 at a fast-charging station, anticipatory thermal management will automatically pre-condition the battery beforehand. Warming up the high-voltage battery or cooling it down as appropriate means it will be at the optimum temperature for quick and efficient charging at maximum capacity upon arrival at the charging station. Thermal management takes several factors into account here, including current battery temperature, remaining range, the predicted charging rate and the amount of electricity due to be fed to the battery according to the overall route calculation. https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0334247EN_US/the-new-2022-bmw-i4-edrive40-and-i4-m50?language=en_US

Ja , jeg kan ta bilde av den ute i garasjen Her er part nummeret https://parts.bmwnorthwest.com/p/Bmw__i4/Heat-exchanger/72054091/64119382865.html?srsltid=AfmBOopKf23rKERdFiK6MVJIhaUOem47H9h1GB8h3ucdGh3NclaOU0f6

Jeg skal på verksted for første gang med min M50 i januar, første BSI service skal utføres etter 2 år (bremseveske og full vehicle control/inspection)

Både i4-40 og i4M50 har varmepumpe som standard. De har lik ulik plassering da M50 har front motor , noe e-40 ikke har. Det er ifb med varmepumpen at man har hatt denne ventilen som måtte byttes på enkelte biler.

i4 (gjelder visst også for i5 og ix) kan ha en type varmevekslerventil som "kan" utvikle en kjølevæskelekkasje. BMW bytter denne til en ny forbedret type . Sies at berørte i4-modeller ble bygget mellom mai 2023 til januar 2024 . Lekkasjen har en tendens til å oppstå i minusgrader. Det første tegn på feil er tap av varme i kabinen. Så kort tid etter kan du se en advarsel om drivverk. Drivlinjeadvarselen skjer når varmeenhetene dine svikter på grunn av mangel på kjølevæske Man kan sjekke visuelt ved å åpne panseret og fjerne plastdekselet ved å trekke rett opp. Grønn kjølevæske vil sees under ventilen hvis man har en lekkasje.

Jeg hadde i allefall ikke ønsket å jobbe på et kontor 8 timer dag inn og ut en plass med bare 18 grader romtemperatur uansett årstid og utetemperatur. Kjører du da også en langtur om sommeren på 6-7 timer med konstant 18 grader i kupeen ? I min i4M50 står klimaanlegget innstilt på 20 grader og lav viftehastighet og jeg har ikke rørt/endret dete på to år (da den var ny).

En mindre ting å som er unødvendig å lesse opp en app allerede full av parametrer og setting er en bra ting tenker jeg. Du finner nok ut at det er en helt unødvendig funksjon i MyBMW app å ha etterhvert du også. Det er behagelig å sette seg inn i en prekondisjonert i4 uansett årstid.

Noen vil kanskje mene det er en mangel. Men dette har aldri plaget meg, og jeg har hatt BMW med remote klimatisering (og brukt det sommer og vinter) i 5 år sammenhengende nå. Faktisk aldri tenk på det før "folk" begynte å nevne at de manglet temperatur setting i app. Det er også forsket på dette og den temperaturen som sies å være best, og mest behagelig for et menneske ligger i ormådet 20-25 C og BMW har lagt seg midt i mellom der på 22 som er anbefalt som "inside workers" temperatur. Uansett tar det deg kanskje et minutt ekstra å setter den ned til 18 grader når du setter deg i bilen.