Syar-2003

Litt dårlige eksempler når disse supersportbilene ikke har bagasjerom overhode , men motoren bak.

Så hvorfor legge den nederst og innerst. I4 f.eks har oppbevaringsplass på sidene i bagasjerommet som er tilgjengelig ovenifra selv om man fyller opp bagasjerommet. En annen ting er at i4 eiere på europatur som har beskrevet sine turer (ferier) på kontinentet lader på hurtigladere.

Neue klasse elbil plattform som først kommer med "ny ix3" er ikke ombygd fra fossibilplattform. Denne er allerede satt i produksjon på fabrikk av test og prototyper, og det finns noen spionbilder av den. De bildene avslører ikke noe annet enn et plastdeksel i motorrommet slik de har i alle elbilene sine til nå. Det er altså et stort "men". At det komme frunk i denne er så langt ubekrefta rykter og gjetninger. Dog sier grunnleggeren Horatiu Boeriu fra bmwblog dette : One of the more interesting reveals is what's under the hood. Unlike many EVs that feature a front trunk (frunk), the iX3 in these photos shows a hood space occupied by mechanical components. But that could be a decoy because according to our sources, the new BMW iX3 will indeed have a small frunk space.

I4 e40 har plass til en wokeby frunk

Tenk , at akkurat det du sier der går begge veier. Det rakkes like mye ned på (og mistros) standpunktet at man ikke bryr seg om en bil med 500 liter bagasjerom har frunk eller ei 🤷‍♂️

Det jeg er misfornøyd med gjelder ikke bare for i4 men generelt: At BMW ikke har evnet (eller vilje) til å få levert støtte for de nordiske språkene i tale gjenkjenning og til den "intelligente" og interaktive hey BMW assistenten. Samt at i4 ikke fikk "Digital Key Plus" med uwb sensorer og således full comfort access betjening med mobil. Men fremdeles er stuck med nfc og CCC versjon 2.0 En tredje ting er at ladeplata til mobil har for liten effekt og er ubrukelig om telefonen samtidig benyttes til carplay, navigasjon/gps og musikkavspilling Frunk derimot, betyr nada for min del. Sånn da har jeg innrømmet noen feil/mangler for BMW og i4 som irriterer meg.

@Bone Hvor fornøyd er du så langt med i4M50 på en skala fra 1 - 10 ? Vi får mye pes i elbil tråden at bilen ikke har "frunk" Betyr dette noe for deg ?

Det er lettere å bruke bakluka/bagasjerom i en bmw til oppbevaring hvor man har comfort access kick to open. Svaret er at til null kost ville jeg valgt å få det levert. Uten at jeg nødvendigvis ville benyttet meg av den. Kanskje jeg skal selge bilen engang til deg Jotun, og da er det jo greit den har frunk

Det betyr ingenting. Om jeg hadde fått det gratis hadde jeg ikke brukt den. Og jeg snakker av egen erfaring.

@Jotun Jeg har diskutert og snakket med hundrevis av BMW i4-M50 eiere. Og det er ingen (som jeg kan huske) som har nevnt eller bringer på bane at frunk er et savn. Dere frunkofile småbarsfedre og campere som har dette behovet får bare innse at en annen kjøpegruppe mennesker har helt andre preferanser.

Hæ Er du frunkofil.

Bmw prioriterer ikke frunk.

Påstand som ikke holder helt. IX som er dedikert elbil plattform og ikke ombygget fossilbil har det ikke. Det er gjetning og spekulasjon om neue klasse 2026 får det, det er ikke verifisert. Ser ikke ut som neue klasse ix3 får frunk utfra spion bilder Jeg monterte forresten frunk i min BMW iX3 , men brukte den ikke aktivt.

Ja , jeg nevnte "Drammen episoden og siktet til denne". XC40 og C40 er samme bil i denne sammenhengen. Med "taket" siktet jeg til p-plass/taket hvor den kom i fra , og tviler på at de har holdt > 15km/t der. Men ser jo nå at det er en p-plass på bakkeplan.

Tipper du har sett diskusjonen her : https://www.i4talk.com/threads/usb-music-album-art-errors.11348/ Jeg har all favoritt musikk offline nedlastet i mobil i høyest mulig kvalitet på Apple Musik (og tidligere Spotify) så har ikke dillet så mye med USB lengre i bilen da behovet ikke lengre er til stede annet for å teste avspilling av noe i losslesss som FLAC e.l. En skal vel kunne kjøre en bulk resize av mp3 art files (pixels og size) med mp3tag eller liknende program for PC eller MAC.

Man bør lære seg å bruke hjulet til høyre på rattet. Med denne kan man scrolle i radio stasjoner /velge, og samme ned musikkspor fra musikk avspiller (enten bilens eller fra carplay). Listen og valgene kommer synlig i headup. Man kan også bytte lydkilde med knappene på rattet med info i headup.

De kommenterte jo det motsatte under testen (fra 15km/t), at cc akselerasjonen var "treg". Man kjører vel heller ikke så fort som 15km/t inne på en trang parkeringsplass/tak. Så for det paret i Drammen er nok heller ikke cc resume forklaringen.

Ja det stemmer . Må sette bilens språk til Engelsk (Uk) for å aktivere den intelligente assistenten (hey bmw). Testet det en periode men følte det bare ble teit for min del. Og falt tilbake på norske menyer og bmw assistent inaktiv. Bruker nå heller "hei siri" og mobilen til spill musikk naviger til og slike ting man blir da henvist til CarPlay appene og Apples navigasjon (det samme kan man jo oppnå med android) Litt dårlig av bmw å ikke få på plass støtte for et eneste av de nordiske språkene 🙄

Gratulerer 👍 BMWs assistent støtter Tysk, Engelsk, Spansk, Fransk, Italiensk, Kinesisk, Japansk, Russisk . I følgende leveringsland kan du bruke alle funksjonene til BMW Intelligent Personal Assistant på det lokale språket: Brasil, Kina, Tyskland, Frankrike, Italia, Japan, Canada (engelsk), Østerrike, Russland, Sveits, Sør-Korea, Taiwan, USA, Storbritannia. Du kan bruke BMW Intelligent Personal Assistant på engelsk i følgende leveringsland, forutsatt at du velger "English (UK)" for språket i BMW iDrive-operativsystemet: Bulgaria, Danmark, Estland, Finland, Hellas, Kroatia, Latvia, Litauen, Malta, Norge, Polen, Romania, Sverige, Slovenia, Slovakia, Tsjekkia, Ukraina, Kypros. Veivisning i navigasjonssystemet utføres med det angitte lokale språket. https://faq.bmw.no/s/article/Intelligent-Personal-Assistant-Språk-LGrJZ?language=no Hvis du for telefon aktiverer Andoid Auto og google tale assistent kan på påkalle denne med å si hei google eller langt trykk på mic knapp på rattet (mic knapp alt viremåte må defineres i iDrive)

De (naf) testet det også. Og den teorien er nok da "debunked". Vi tar bilen opp i 80 km/t og aktiverer fartsholderen, kjører et stykke før vi bremser sakte ned og stopper bilen uten å slå av tenning eller gå ut. Bilens fartsholder er nå aktivert, men i stand by. Når Gjøby trykker på knappen på rattet skjer det ingenting. Det dukker opp en melding på skjermen om at bilen må ha minst 15 km/t for at «cruise control» (fartsholderen) skal kunne aktiveres. – Dette var som forventet. Fartsholderen kan ikke aktiveres når bilen står stille, sier Gjøby. Vi prøver på nytt med bilen rullende forover i cirka 15 km/t. Da aktiveres fartsholderen og vi opplever en moderat akselerasjon opp mot 80 km/t. Denne akselerasjonen kan på ingen måte sammenlignes med den vi opplevde da vi trykket gassen i bånn. – Denne akselerasjonen er såpass treg at jeg ikke ville brukt den hvis jeg skulle kjøre inn på en motorvei, forklarer Gjøby. – Dette er i allefall ikke årsaken til Sandvika-ulykken, sier Gjøby.

Knirke.mov Denne tar vel kaka.

Ingen p.t i Norge tilbyr mobilabonnement parret/koplet til BMWs personal eSim. BMW må også ha et samarbeid med mobiloperatør for å understøtte det. Personal eSim er litt mere enn bare hotspot. Så det er liten vits i å bestille det (om det ikke følger med som standard i en pakke som er valgt). Bare søk det opp på faq sidene om hvilke land det gjelder. Forresten er bilens egen sim for connected drive tjenester og remote tilkopling også eSim.

Jeg har +40 år bak meg i yrkeslivet innen Data/IT/Elekrtronikk så du trenger ikke ta på deg lektor lua overfor meg 😛 Sier bare at irettesetelser når mening og poeng er krystallkart ikke er særlig fruktbart. F.eks kan jeg aldri huske at noen i bransjen muntlig har brukt MebiByte og GibiByte begrepet.

Mange kommunale plasser (beboerparkering) med gateparkering/lading. Alle er nødvendigvis ikke langsgående parkeringsluker , men ved årsskiftet 2023/2024 var det ikke mindre enn 2.450 kommunale ladepunkter bare i Oslo

Er Digital Impuls konkurs Det var nytt, "er" og har vært trofast kunde der i mange, mange år.