Syar-2003

Det var pandemi , krig , global chipmangel, nylansering av i4 m.m Produkssjonstart var ikke før November 2021,men Norge hadde fått alt for få tildelinger i forhold til interesse. Det vedvarte lange ventetider i lengre tid før BMW Norge fikk økt antall produksjonsslotter (tatt fra andre land/markeder) slutten eller andre havdel av 2022. Jeg fikk min inn i norge (Drammen) for utløpet av 2022 (desember) og fikk ordnet slik at Bavaria fikk den registrert på meg før nyttår slik at jeg slapp unna momsregelen Men måtte vente på klargjøring en drøy måned . Dette var en hektisk peiode med transport av en bråte biler slutten av 2022 til drammen og til forhandlere til kjøpere som skulle ha bil før momsreglene tro til 1/1-2023. Ved kontrakt ble det estimert leveringtid til Q3-2022.

Veldig kort tid å vente dette. Jeg ventet i 17 måneder fra jeg skrev kontrakt på i4M50 i Aug/Sept-2021 før jeg kunne hete den hos Bavaria Oslo i Januar 2023

Skjønner. Smart og økonomisk fornuftig med litt gjenbruk Det går sikkert bra med disse. Er nok sterkt og flere lag med klarlakk med typisk bmw kvalitet. Jeg har to vintre i Østlandet/Oslo i saltsuppe med de 859M og kan ikke se noe misfarging eller flassing.

Var bare en tanke. Jeg har også de 859M levert som vinterhjul av Bavaria sammen med bil. Til bmw g.20/330e og ix3 leverte de helsorte bmw oe vinterfelger. Jeg så bilde av bilen din med nisse og disse gunmetal 853 18" desember 23 . Har du kjøpt deg nye vinterfelger også ?

Mest spent på hva du "får" til slutt av 18" vinterfelg. Gunmetal/Anthracite eller bicolor diamond cut 853 (hører ofte at diamond cut ikke er vinter egnede) Når får du bilen ?

Er du sikker på dette. Er ikke første gangen en selger tar feil. Det må i såfall være nytt med 853 bicolor diamond cut som vinterfelg. Det er heller ingen blanke 853 Bicolour: Gunmetal Grey with Burnished Face and Silver Inserts (Bright Turned/Diamond Cut) i bmw online konfigurator for vinterhjul. Der er det kun 858 og 853 gunmetal for 18" . Vinterhjul 4) a) 859 19" , b) 858 18" Ultragrip piggfri , c) 853 gunmetal 18" Ultragrip piggfri og d) 853 gunmetal Ultragrip m/pigg.

Jeg har hittil bare sett i4M50 med 18" originale vinterhjul fra BMW/forhandler med disse felgene i gunmetal. Bilde fra finn (2025 modell).

Sorry jeg skrev feil nummer - mente 858M. Jeg bestilte vinterhjul i konfigurator ( i 2021 ) med Ultragrip Performance + på denne. Men fin den du får også , samme som de leverer fra forhandlere som antrasitt grå (gunmetal).

Da er det meget mulig du får hjulsettet på 18" BMW 853 felg. Jeg bestilte min i4M50 selv med Utragrip Performance + på 853M felger, men det ble noe kluss og de ble ikke levert med bilen fra Tyskland. Så jeg valgte å bytte til forhandler levert nordisk definert vinterhjulsett på 19" 859M felger (staggered 245/40, 255/40) med Continental Conti Viking 7

I følge det jeg har lest er Goodyear Ultragrip Performance 3 et europeisk friksjons vinterdekk. Goodyears nordiske friksjonsdekk heter Ultragrip Ice (piggfritt) og Ultragrip arctic for pigg.

Ja, den startet med det ->av den enkle grunn at Nordmenn "flest" prefererer og ønsker bil med firehjulstrekk. ..uansett hvor mye vi diskuterer nødvendigheten av det og tekniske finurligheter, runddans og krumspring om elektrisk xDrive kontra mekanisk osv osv. Spør en hvilkensomhelt bmw forhandler om hvor mange som spør etter xDrive og eventuelt ventet med kjøp til Xdrive versjonen kom etter lansering av e versjoner av f.eks I5. Tror vi og norske forhandlere vet hva de "fleste" nordmenn foretrekker (gammel vane er vond å vende). Erfarte dette selv da jeg kjøpte en IX3 med rwd , og omtrent alle inne her og i andre fora iberegnet testere kommenterte at den "bare" har tohjulsdrift og et stort antall ønsket deg denne med awd før den i det hele tatt ble vurdert. Ix3 klarte seg helt fint om vinteren med "kun" rwd for mitt vedkommende, og veldig mange andre (inkludert hyttefolk på fjellet) har samme konklusjon.

Det kommer helt an på hvem som kjører og kjørestil hvor mye forskjell det er. For noen er det knapt merkbart mens for andre ganske merkbart. Siden Sport favoriserer kort og rask throttle respons og således at man hyppigere og lettere får brått og raskt mere effekt (les begge motorer) vil den oftere ha tilkoplet fremre motor og således ha forbruk deretter. Eco pro har lang og lineær throttle respons og krever mere fotbevegelse. Noe som gjør at det er lettere å kjøre effektivt og oppnå bedre forbruk (om man går inn for det) med roligere aksellerasjoner og pedalbruk (gass) og få høyere andel rwd fremdrift. I tillegg toner eco pro ned AC/Klima , setevarme og lys (dette kan overstyres med å lage et Eco Pro individual i M50). Eco pro gjør også bruk av prediktiv adaptiv regenerering med i tillegg info/tilbakemelding tips i displayvisning kjøredata/adativt innhold om f.eks å gå av gassen før rundkjøringer, kryss etc. Samt gi deg tall 1-10 for rating i effektiv kjøring med aksellerasjon og pedalbruk om det ene parameteret og regenerering som det andre. Grunnen til at Eco pro med fordel kan brukes på glatt føre er først og fremst en nedtonet gass/pedal respons som gjør det enklere å kjøre mykere (noe som alle vet kan motvirke utilsiktede sladder, tapt grep og uhell på glatta).

Selvsagt er det ingen fordelerkasse og mellomaksel i noen som helst elbil med dual motorer og firehjulsdrift. Som sagt og jeg gjentar vel vitende om hvordan begge systemene til bmw fungerer LES: Hos BMW heter det og kalles for electric xDrive

Jeg har hatt ice bmw med xdrive og elektrisk bmw xdrive. Bmw kaller det electic xDrive på elektiske. Så jeg mener jeg absolutt kan uttale meg om det 😉

Den kan av og til logre litt med rompa når det er glatt men tar seg alltid inn. Og man venner seg til det. Anbefaler deg å prøve å bruke eco pro evt eco pro individual på glatt vinterføre. Med individual - juster vifter/klima, lys og setevarme til unrestricted , fjæring/dempere etter behov og ratt-tyngde til sport. Og man lan med fordel stille om regen fra adaptiv til lav eller middels.

Nei det er ikke slik "du tror". Men hva vet vel jeg som har hatt den som daily driver 2 år i januar 🤷‍♂️. Bmw xdrive , ei heller elektrisk xdrive har aldri vært permanent firehjulstrekk. Og så kjører jeg som folk, ikke som en gærning.

I4M50 har 470hk som maks uansett om man har den i eco, komfort eller sport. Forskjell i throttle respons og understell/dempere. Det hadde egentlig holdt i massevis og litt til med 470 hk. I Sport plus får man 70ish hk oppå dette i boost ved launch controll og kick-down i 10sek.

Dette gjelder id.7, ikke i4M50 som jeg forøvrig eier og har kjørt med daglig i snart to år. Og jeg kan minne om at det finns flere kjøreprogrammer som regulerer 4wd i den. I4M50 har rwd bias. Har også eid og kjørt en elektrisk rwd bmw ix3 et par år før denne.

Tipper disse er vanskeligere å selge da de er sedan versjonen og "mangler" 4x4.

Konfiguratoren inneholder ikke de vinterdekk felgene som brukes standard i norge. Det er ikke mulig å velge noe annet om du bestiller 18" vinterhjulspakke med nordiske dekk av forhandler. De ser slik ut (antrasitt grå) Det andre valget for 19" er ferdige vinterhjulpakker på 859M felg (jeg har disse med Conti Viking Contact 7)

I4 M50 er ikke egentlig noen "fryd" å kjøre på hakkapelitta da de føles for myke på denne bilen og ødelegger mye av kjørefølelsen. Conti funker bedre.

Hvis du ikke har bestilt noe spesielt er det på BMW 18" felger type 853 med pt vanlig med piggfrie Conti VikingContact 8 (Nordiske vinterdekk)

Jeg gjorde det kanskje litt for lett Farge-rekkefølgen av bildene er samme som i innlegget mitt tidligere

La oss se om du kan pinpointe den Her er bilde av de seks ulike.

Og hvilken var det , navn /kode ?