Syar-2003

For det første - større felger har mere masse og veier mere. Hjulring (felgens ytterkant) og vektkonsentrasjon er lengre fra navet noe som påvirker «rotational force». Og det tredje er bredden på dekkene er vesentlig og fanger mere luft.

Community snitt for i4M50 er nok ikke samme som vises for din e40. For meg vises oktober community til 21.6kWh (19 tommer 245 255 vinter)

Vektforskjellen mellom de to er betydelig i antall kilo. Det samme med dragkoeffisienten (cW), eller – på godt norsk – luftmotstand: 1.847 vs 2.490 0,23 vs 0,30 I disse to variablene ligger mye av forklaringen på den store forbruksforskjellen, men mye ligger åpenbart også i hvordan drivlinjene er konstruert. https://elbil.no/duelltest-store-audi-e-tron-mot-lille-tesla-model-3/ Audien hadde også hjul i dimensjonen 265/45 R21 mot Model 3 sine 235/40 R19. Det merkes også på forbruket.

@Nimrad Jeg bor i Oslo og sjekket bymiljøetaten Oslo sine sider angående hendelser. Så risikoen for hyppige midlertidig kjøreforbud (gjelder kun diesel NO2) virker relativt liten, i alle fall for Oslo sitt vedkommende. Men vedkommende har ikke skrevet noe om hvor han ferdes. Innføring av økte bompengesatser for elbil bidrar også til at mange kanskje lar være å velge elbil. Bergen har oftere slike værfenomen om vinteren så har nok vært flere ganger der ja.

Det er ikke noe restriksjoner på kjøring i Oslo med dieselbil. Bymiljøetaten kan derimot enkelt dager i vinterhalvåret med høy luftforurensing iverksette midlertidig kjøreforbud som strakstiltak. Det har kun blitt innført dieselforbud ved en anledning i Oslo. Da varte dieselforbudet i en dag (17.01.2017)

Det er vaskehallen jeg bruker. Skal vi begynne med maskering av lyktene før hver bilvask . Vi som ikke har egen gårdsplass å benytte for bilvask må forholde oss til vaskehaller. Og 99.99% av de kan man ikke bruke medbrakt. Tilfellet her er en Mercedes E klasse https://www.motor.no/bil/ma-betale-83000-for-nye-lykter-etter-gale-vaskerutiner/191229

Ja sikkert skummelt

BMW har avtale med Amazon og alt av connected drive cloud tjenester kjøres der.

Det er mobilprodusenten (andre enn Apple) som endelig har fått støtte i sine telefoner for ccc digital carkey 2.0, 3.0 etc. Dette er nå å anse som en standardisert digital nøkkel løsning med ypperste sikkerhet. Ikke noen proprietær bmw greie. Noe som er bra .

Det heter ikke Apple CarKey. Det er er standard som «alle» store bilprodusenter og mobilprodusenter (inkl f.eks Samsung) har utviklet sammen. Den er nå i utgave CCC 3.0. Og det brukes UWB (for true comfort access) 2.0 bruker nfc. I4 fikk ikke ccc 3.0 - noe som skuffet meg litt.

Elon Musk selv har jo halvveis innrømmet at 2020 model 3 periodevis hadde lakk kvalitets issues grunnet "production ramp". Og sier selv han ville ha kjøpt bil før eller etter denne perioden. https://www.theverge.com/2021/2/3/22265351/tesla-paint-quality-production-elon-musk Og man kan vel anta at det er bilene fra denne perioden disse folkene fra canada/sverige/finland som har gått til sak mot de eier.

Eh.. nå bagatelliserer du vel litt. Han canadieren du sikter til kjørte på normale vinterveier i et land med kaldt klima på veier som var strødd. Det samme var vel også klaget inn fra brukere i Sverige og Finland . https://electrek.co/2020/06/05/tesla-faces-class-action-lawsuit-model-3-paint-issues-cold-weather/

Forstår ikke hva du mener skvettlapper har med saken å gjøre her. Tror ikke skvettlapper ville hindret vanninntrenging i batteripakken på denne bilen som forøvrig var kjørt til byen og deretter parkert.

Dette paret anbefaler ingen å kjøpe Tesla om man bor i Skottland (hvor det regner titt og ofte) De fikk en regning på 227.000,- for komplett batteribytte etter å ha brukt bilen i regnvær (værsituasjon ikke uvanlig for stedet). https://www.businessinsider.com/tesla-owners-bill-battery-damaged-ev-scotland-weather-2023-10?r=US&IR=T

Syns den ser bra ut bakfra jeg og bedre enn forgjengeren. Spesielt de nye baklysene er stilige. Opplyst grill (ramme) derimot liker jeg ikke. Den får man «på lasset» om man velger Msport Pro pakke. Forrige X2 bakfra til sammenlikning (ser litt gammeldags ut).

Bmw IX2/X2 er lansert. Blitt større og bedre på luftmotstand enn forrige generasjon X2. IX2 blir ikke noen rekkeviddekonge med 64kWh batteri , samme som i IX1. Den offisielle rekkevidden (WLTP) er fra 417 til 449 km, avhengig av utstyrsnivå. Er ikke noen fan av «illuminated» grill som bmw designere og andre virker å være glad i om dagen. Ryggekamera med spyling er et velkomment tilskudd til BMWer i mellomsjiktet. Mobil ladeplate med kjøling har også vært savnet.

Å herregud. Jeg har postet : 1) Video walktrough av EV5 og siterer vedkommende at den er «litt mindre» enn Model Y 2) Caption fra Carwow artikkel om at EV3 er jamført med Volvo EX30. 3) Video live presentasjon av alle tre (EV3,EV5 og EV4) Dette er da kun å anse som informasjon. Det uten og hverken komme med egne spekulasjoner , motsigelser eller sitere deg eller nevne deg og dine påstander om andre bilers størrelse i forhold i det hele tatt. Personlig «mener» eller «tror» jeg ingenting om hverken EV 3,4 eller 5. Men andre kan ha nytte av å kunne se : for det første live bilder/videoer av de tre. Og kanskje spesielt den første med EV5 siden denne er den eneste i produksjonsmodell. Noe som du glatt bare har oversett. Så kommer «Snowleopard» i vanlig stil og pirker og beskylder og siterer disse innleggene med å bare gjenta deg selv fra tidligere og begynne med spydigheter. Da er det på tide å komme med en teskje. Så blir man i tillegg angrepet for det også.

Jeg gidder ikke ha noen diskusjon med deg. Du som begynner med sitering av meg med en WALL OF TEXT som ikke har noe med det jeg har skrevet å gjøre. Du får faktisk da ta til deg og svelge at det blir en capion fra en yt video med teksting av det som er sitert fra meg slik at du skal oppfatte akkurat det jeg skriver - som er et direkte referat fra noe som uttales i de postede videoer.

Begge videoer er postet noen minutter tidligere. Tydligvis gadd du ikke se de engang før du hiver inn det ene sitatet etter det andre

Com an. EV5 er jo studert med en walkaround både utenfor og inni og den er jamført med Tesla Model Y "litt" mindre . Se videoen. Da kan du vel jamføre Model Y mot disse andre bilene dine og få svaret. Jeg velger å stole på hva noen som har satt seg i en EV5 uttaler. EV3 kan du bare glemme å telle centimeter på inntil videre.

Selv KIA sier ikke det overhode. Kia sier at det er en compact SUV - punktum. Artikkelforfatter sleger deretter på : ....meaning it will likely compete against vehicles such as the Toyota bZ4X and Volkswagen ID.4 Men det er liksom ikke noe å høre på hva en person som har en faktisk walkaround rundt og san sette seg inn i en fysisk EV5 sier.

Posten du siterer gjelder EV3 EV3 er fremdeles et konsept og er en sitat :small size/compact SUV, I den neste videoen jeg postet av de tre bilene omtaler de EV3 som similar in size til Mazda CX30 og Ford Puma. Hvor er de tekniske ytre og innvendige målene til produksjonsmodellen av EV3 om jeg får spørre ?

Her har de alle tre på scenen. Kun EV5 som er produksjonsklar, EV3 og EV4 er konseptmodeller.

EV3 er liten suv og er størrelsesmessig lik og utfordrer til Volvo EX30

EV5 er en «mid size suv» , litt mindre enn Tesla Model Y … Den ser veldig stor ut på pressebilder , men ser ikke like stor ut når man har mennesker som referansepunkter.